從動力總成方面來看，寶馬X1 1.5T還是有不少的瑕疵的，首當其沖的就是對於抖動的控制，其和目前很多合資品牌三缸機相比，抖動控制並不理想，這主要體現在低速、怠速工況下，你能明顯感覺到方向盤和座椅的震動，體驗不是很好。反觀通用、福特現在的三缸機抖動控制十分出色，你們大可以去試駕比較一下。
其次，變速箱。2020款寶馬X1 1.5T從之前的6AT換成瞭7速雙離合，好處在於燃油經濟性得以提升，但雙離合固有的低速拉扯感在X1 1.5T版本上依舊存在，如果你的用車環境偏向城市擁堵，那麼體驗並不理想。再來說駕駛感受。寶馬X1基於的是UKL平臺打造，與MINI車型共平臺生產，說實話，從它的身上你很難找到寶馬關於操控的精髓。
懸架偏硬缺少韌性，轉向初段虛偽較大，且回正力矩的歲角度變化並不線性，這些都非常不寶馬。再者，其在隔音性方面也落後於奧迪Q3以及XT4、冒險傢。那麼寶馬X1就一無是處瞭嗎？顯然不是，寶馬X1最大的賣點在於空間，它有著同級別最大的後排空間表現，雖說後排坐墊較短，但填充還算柔軟，滿足大部分消費者的需求。
另外，X1的外觀在中期改款之後和自傢老大哥X5十分接近，檔次感大幅提升，不少消費者也因此為之買單。再有，目前X1的優惠幅度十分喜人，最低配的版本26萬左右即可落地，這樣的價格對於那些對BBA感興趣的消費者來說十分具有誘惑力。總結一下，如果你是三口之傢，對於空間有硬性需求，且非BBA豪華品牌不買，那麼寶馬X1是最佳選擇。
反之，不妨去看看林肯的冒險傢，凱迪拉克XT4、奧迪Q3,它們也都是不錯的選擇。傢裡的車子是X1 2.0T 尊享，總體來說，這款車還是很滿意。這款車子很好開，尤其是對比過大眾的1.4T的車子後。剎車和油門都比較靈活，渦輪發動機在起步的時候沒有遲滯，松開油門就來勁。
在高速上開也比較輕松，輕踩油門就上到100碼，感覺這是一個比較好的狀態，開起來輕松，噪音也不是很大；上到120碼的時候，風噪就會大起來。剎車也比價靈敏，提前預估好距離，基本上能在大概好的地方停下來；車子是四驅，在高速上比較穩。關於油耗，平時上下班有一段是高速，一段城市路面，綜合下來的油耗是7.5L/百公裡。
感覺做工還可以吧，舉個例子說，門比較厚實，不像有些車門很輕，關門得用力才行。後排乘坐空間大，這是眾所周知的事情，不用詳說。除瞭這些，X1看起來也很大氣，傢裡車外旁邊停的是一輛福克斯三廂，從樓上看下去，X1的車身長度跟福克斯差不多。再來說缺點，主要覺得有兩個。
後備廂空間不大，有一次出去玩，想帶著小朋友的自行車，後備廂完全放不進去。別說第二排座椅放倒什麼的，放倒瞭還怎麼坐人；另外一個就是磕磕碰碰，去4S店維修不便宜。被別人剮蹭/撞過兩次，其中一次別人倒車撞掉瞭一塊漆，前方擋泥板和保險杠撞松瞭，4S店修瞭一萬五。其他的都蠻好。
操控靈敏，駕駛感很輕盈，我們經常一傢五口滿載行李自駕遊，動力完全夠用，抖動也就在起步階段有，完全可以接受。沒有鍵盤俠說的那麼不堪，建議實際體驗駕駛感受後再入手。建議:車不錯，但一定要入手2.0T。有條件的話還是入手25Li尊享版，畢竟20款隻有這款是8AT變速箱（個人對7速雙離合不感冒)，而且有4驅（別聽鍵盤車神說四驅什麼用不著。還有什麼幾把鎖咋樣咋樣，寶馬的4驅又不如誰誰誰誰誰。
我算是體會到瞭什麼叫要用的時候沒有是件多麼悲哀的事，平時四驅是沒多大用處，年前去瞭趟農村，180度U型彎，彎道內側30度左右，雨天路面濕滑，4驅介入後輕松爬上去，親戚傢的2驅SUV愣是沒爬上去。
喜歡就入手，自己去試駕體驗，這裡面很多人，不知道是開過，還是人雲亦雲，會給你說，三缸，抖動，車標，後座小板凳等問題，不要理會，喜歡就買！你不管發什麼車，他們都會說出一大堆不能買的理由，會影響你的判斷。