看一看最小最便宜的豐田SUV雅力士CROSS，引進中國能大賣麼？
目前在中國市場上銷售的豐田SUV，尺寸最小的應該就是車長4.2米以上的C-HR瞭。而在日本本土市場，基於今年上市後人氣超高的新一代雅力士，豐田推出瞭它的SUV版車型，雅力士CROSS，一輛尺寸更小的SUV。包含瞭輔助駕駛系統售價為12萬元（約合人民幣）左右，如果它也跟新款雅力士一起引進中國的話，那豐田最小也最便宜的SUV就非它莫屬瞭。
新一代的豐田雅力士上市後在日本本土市場大受歡迎，今年4、5、7、8四個月都獲得瞭銷量冠軍，低油耗和較好的行駛質感也都大受好評。豐田以它為基礎推出相應的擴展車型，也不失是一條比較穩妥的道路。
雅力士CROSS的價格定位是要明顯低於同屬豐田C-HR和本田的X-RV（繽智）以及日產的KICK（勁客）的，在日本市場它的定價要比這些車便宜2-3萬元（約合人民幣）左右，對於對價格敏感，又需要一輛通過性更高的SUV的消費者來說是個更有性價比的選擇。
從兩廂掀背車進化成SUV之後，雅力士CROSS的車頭變得厚重瞭不少，比起戰鬥風格十足的雅力士，它看起來確實強壯瞭不少。
從尾燈的造型還是可以看到它跟雅力士的血緣關系，如果尾門中央裝飾條上能有貫穿式的燈帶，視覺識別度應該會更高一些瞭。
在後門板下方寬大的黑色塑料裝飾板上還印有雅力士CROSS的名號，確實挺有SUV所該有的那種野性風格。
輪轂造型比較都市風格，205/65/R16的輪胎在這輛小SUV上也還挺協調的。
內飾跟新款雅力士很像，畢竟是同一平臺的車型。傳統的雙炮筒儀表，懸浮式中控大屏，並沒有過多的花哨設計，典型的實用風格，豐田做派。
雖然儀表看起來是雙炮筒，但是它裡面並不是指針式的儀表，而是液晶儀表。
方向盤造型也是傢族樣式，從多功能按鍵來看，各項輔助駕駛功能它都有配備，ACC自適應巡航，車道保持都沒有缺席。
CVT變速箱表面都沒有使用皮革覆蓋，典型的“隻要實用就好”。對於一輛尺寸不大的傢用車來說，平順、無頓挫的CVT變速箱確實是首選。
單區自動空調也符合這個級別的小車的需求，前排座椅加熱按鈕應該是高配車型才有的。左右2個USB接口也能夠很好的滿足前排乘客的充電需求瞭。
從變速箱檔桿後方的操作區域來看，雅力士CROSS不但有自動泊車功能，還可以選擇駕駛模式，以純電模式行駛，以及有雪地、越野等模式選擇。電子手剎和autohold功能也是標配。
雅力士CROSS的座椅也是使用瞭樸素的織物材質，不過配合菱形的花紋倒是不顯得特別單調。其他配置高，但是依然使用佈座椅，也是日本本土售賣車型的一大特色瞭。
雅力士CROSS擁有平坦的後備箱，標準狀態下容積有390L，應付小傢庭的日常需求問題不大。
後排座椅4-2-4比例放倒之後能夠擴展更大的後備箱空間，便利的座椅分割能夠讓後排和後備箱組合出適用於多種使用場景的座椅形式。
雅力士CROSS使用瞭兩種動力組合，分別是汽油版的1.5L自然吸氣發動機，以及混動版的1.5L汽油機+電動機的組合，使用混合動力的車型百公裡油耗可以低至3-4L左右。
雅力士CROSS使用瞭前麥弗遜、後扭力梁的懸掛，整體調教是偏舒適的取向，配合豐田一貫的輕盈、靈活的轉向，在市區裡代步開著它應該是非常輕松愜意的。
混合動力的版本配置也會略高一些，皮革與織物混搭的座椅，大尺寸的液晶儀表也都有配備瞭。
雖然越野並不是它的強項，但是得益於較大的離地間隙，電動機不錯的低扭輸出，雅力士CROSS也能跨越一些普通轎車所無法跨越的障礙。
新一代雅力士引進中國市場應該隻是時間問題，那麼這輛SUV版的雅力士CROSS會不會也出現在中國市場上，有沒有機會讓我們看到10萬以內的豐田SUV呢？小編個人判斷幾率還是很大的，對於想要一臺SUV又預算有限的消費者來說，這款車還真的是個很不錯的選擇呢。
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