打法很國產, 效果很明顯: 性價比超越雅閣, 新君威成別克頂梁柱
別克最近剛剛更新瞭旗下運動中級轎車君威，無論是車型命名還是內外飾設計理念，都看齊君威GS，包括552T的精英/豪華型和652T的精英/豪華型四款，指導價為18.88-21.68萬元，按理說新車上市價格不會出現松動，至少也要有一兩個月的緩沖期，可讓人沒想到的是，僅僅過瞭幾天各地4S店就按耐不住瞭，普遍超3萬的優惠讓他的門檻迅速降低到15萬元附近，此舉已經是標準的國產車手法：價格戰。
細心的朋友會發現新款君威的外形設計有很多改變，比如老款遠近光頂端的LED日行燈燈帶，在新款車型上被移動到瞭大燈底部，這個眼角位置的變動讓君威的面部表情看上去有些收斂瞭，而價格的迅速下調是不是向眼角看齊瞭呢？而對於別克來說，君威畢竟經歷瞭相當一段低迷無望的暗淡時期，近幾個月好不容易通過價格戰趕瞭上來，如果新款短時間內維持指導價肯定不利於刺激消費，還有8月1.3萬+臺的銷量，所以幹脆來個痛快的，晚降不如早降，切實保證同比持續增長的態勢。
在新君威自降身價後，其552T（1.5T）系列已經介於15-17萬元，精英型作為入門車型，在與本田雅閣兩款低配版較量中優勢更加突出，相比雅閣230舒適版（17.98萬元）增加前後排頭部氣囊、後雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、真皮多功能方向盤、4.2英寸彩色儀表盤、8英寸觸控屏（雅閣為7英寸），還有道路救援呼叫、手機互聯映射、語音控制多媒體+電話、車聯網、OTA升級，前排座椅電動調節+加熱、4個USB接口、6個揚聲器、遠光燈為LED光源、單色氛圍燈，而雅閣230舒適版優惠後還比君威精英貴萬元以上。
我們再來看看雅閣260精英VS君威552T精英，兩者指導價雅閣貴瞭1000元。君威相比雅閣增加後雷達、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、方向盤換擋撥片、4.2英寸彩色儀表盤、8英寸觸控屏（雅閣為7英寸）、座椅加熱、LED遠光燈、4個USB接口等功能，裸車價雅閣要高2萬元左右，性價比依然是君威完勝。
通過君威精英版與雅閣兩款低配對比情況來看，君威的優勢主要體現在科技化裝備方面，而發動機動力表現來看，雅閣260TURBO具備194馬力和260牛米輸出，高於君威552T的169馬力和250牛米，得益於CVT無級變速箱的發揮，雅閣實際油耗表現介於7-8L/100公裡的水平，還是相當經濟的，但君威1.5T實際油耗則高達9L甚至更高，這是燃油經濟性的對比，雅閣更有優勢。
從操控體驗來說，君威的轉向系統、底盤調校有些偏厚重的感覺，在過彎過程中君威車身姿態非常穩健，你可以明顯感受那種四輪牢牢抓地、底盤非常聰明的提供左右方向的支撐，60公裡時速過彎君威是毫無壓力的，美式厚重感是君威最直接的體現。雅閣的操控體驗來看，過彎底盤支撐性不及君威，在雅閣高度運動化外衣下面，極端操控其實並不是他的強項，而直線加速得益於發動機更加強大的動力輸出，擁有8.5秒破百的實力，而君威1.5T要超過9秒，深踩油門君威的反饋不會遲疑，9AT表現完美，但畢竟發動機潛力就那麼大。
在噪音抑制方面，雖然雅閣全系標配主動降噪，但沒有提供這項功能的君威對於噪音的控制依然出色，甚至兩者差別真的很難分出伯仲，雅閣獨有可變轉向比，轉向系統隨速度等的靈活變化確實比君威好更加智能化，應該說在操控體驗、動力表現、底盤支撐、噪音抑制等方面君威是有那麼一點小優勢的，當然本田強大的品牌壓制力為雅閣賺回不少分數。
兩款車的駕駛艙氛圍完全不同，平心而論君威是比較符合自身運動定位的，雅閣依然保留瞭些許居傢溫馨的氣息，與極端的外觀設計有點出入。君威采用別克傢族最擅長的環繞式座艙理念，給人以高度厚重的包裹性，豪華感營造的相當到位，但內部空間表現與2.83米的軸距反差較大，後排腿部、頭部空間略顯局促，雅閣則是比較樸素的座艙和相對寬敞的內部空間表現。
我們通過君威552T精英版與雅閣兩款低配版的全方位對比，不難看出本田雅閣的熱銷不無道理，哪怕是與性價比更高的君威較量，依然可以憑借強大的品牌壓制力、出色的動力、空間、油耗表現俘獲人心，而君威以價換量的打法也逐步湊效，操控、配置依然是它的殺手鐧，持續增長的銷量也讓自己成為傢族頂梁柱，不過別克品牌在弱勢車型上的價格搖擺無形之中拉低瞭品牌壓制力，我想兩者到底誰更值得擁有，不同需求的人會有不同的選擇。
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