思鉑睿2.4地球夢和阿特茲2.5創馳藍天哪個更省油？
首先兩輛看上去一樣的汽車。但駕駛感受卻完全不同，兩車的研發方向也完全不同，可以說，兩車針對的用戶群也完全不同。開機時，阿特茲的操縱感覺更加純粹，整車更加緊湊。思鉑睿各項指標感覺更加平衡，沒有特別突出的特點。但在運動氣氛上，思鉑睿做得更好，激情駕駛時更有激情澎湃，舒適度和空間也比阿特茲強。
對於兩款車的油耗，說實話，真的差不多瞭，還是要看你開的怎麼樣，開的路況，市區開阿特茲大概一升不到，但如果說起高速，思鉑睿的優勢就更明顯瞭，全負荷不開節能模式下，思鉑睿的行駛速度控制在100-120,90公裡，油耗超過4.6升。相同的路段，相同的駕駛風格，阿特茲最少隻能達到5.7。因此兩款車在油耗方面都差不多。而至於哪一種車更好，取決於你自己喜歡那種風格。假如在這兩個車裡選擇的是朋友，或者去試一試兩個車，選擇自己喜歡的。這兩種車都很好。
假如阿特茲能更省油一點，阿特茲的“創馳藍天”技術就能使壓燃效率提高15%力量，減少15%的消耗，這樣出色的能力，即使是後續的升級化妝都會對你大有幫助。不管是2.0 L還是2.5 L，都比思鉑睿的油耗稍低，不過也隻是精確到1 L而已。
兩者都是自吸式引擎界極好的代表。首先談談發動機的問題，馬自達最著名的就是創馳藍天技術，這一技術不僅局限於發動機技術，它是對整個汽車系統的升級，還包括瞭魂動車身的空氣動力學、變速箱匹配、底盤構造等，從整體上講，創馳藍天技術已經比地球夢成熟瞭很多。
創馳藍天技術旨在提高發動機的效率，減少燃油和污染物排放。而且地球夢更加註重汽車動力系統，各個方面的數據也都很不錯，其實我個人認為在節能方面兩者都不差，也有不少車主說，創馳藍天技術會更省油一些。但是我想說的是本田在前幾天機油門風波中，想瞭解的車友可以去看看，目前還沒有明確的解決方案。因此綜合來看，我認為馬自達的Create-Blue-Blue技術在可靠性上有瞭一定的提高。而且阿特茲也是一款不錯的車，運動性能非常出色，性價比也比較高。
還有就是兩者都是自吸氣的傑出代表，因此我們從動力性、燃油經濟性和發動機耐久性等方面對其進行瞭分析。我們不能客觀地考慮耐久性，但就動力性和燃油經濟性而言，個人認為還是創馳藍天技術優於地球夢。思鉑睿2.4 L的發動機搭載瞭我最新的“地球夢”引擎，2.4 L缸內直噴發動機最大功率為153 kW，扭距247 Nm。與阿特茲搭載的2.5 L創馳藍天技術發動機相比，其最大功率為141 kW，最大扭矩為252 Nm。
所以資料顯示，思鉑睿功率高，阿特茲扭矩大。從數據來看，兩款動力總成具有大扭矩的創馳藍天技術阿特茲要好一點。盡管都是高排量的入門車型，但在配置上還是有細微差別的阿特茲在省油方面要略勝一些。盡管阿特茲配備瞭6擋手自一體變速器，但馬自達的操縱絕對是出瞭名的出色，真正做到瞭人車合一。而我本人對兩款車型都有瞭解，收到的反饋也是創馳藍天技術更成熟，燃油經濟性更優秀，如果在這兩款車型中選我會選阿特茲。
兩車的價格也是差不多的，因為鄭州到的時候是阿特茲的4s店，所以選擇瞭2.4思鉑睿，三年7萬5千公裡什麼都沒有問題，油表顯示8全油，很省心！原本開二代的科魯茲，不到五年就出瞭十萬公裡毛病，實在無法忍受月月修車，參考身邊朋友的口碑再選車也不考慮 B級轎車的歐、美、德系車型，周邊換車都是從德系換來的，美系換來的日系車型，普通工薪換車考慮的還是皮實耐用！
因此，哪一種同排量同類型(增壓發動機和非增壓發動機)發動機省油，其實並不重要，應該問一下，哪一種功率較大，哪一種同排量同類型發動機根據其功率進行調整，以對比油耗更有意義，因為發動機技術發展到今天，各大廠的傳統燃油車都差不多。
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