豐田又一標桿，171馬力重新定義買菜SUV，油耗5.7L
豐田作為國內汽車大牌，旗下車型不僅有著出色的品質，品牌整體口碑在市場中都是數一數二。像是凱美瑞、榮放、漢蘭達、普拉多基本上都是人盡皆知的“精品”車型。隨著市場主流多為年輕人，對車型的要求也在不斷提升，外觀、內飾、動力配置，以及性價比都是消費者最為關註的。正如今天所要介紹的車型，它不僅有著十分動感的外觀造型，並且采用瞭與凱美瑞同樣的TNGA架平臺，起步171馬力，標配8個氣囊，比繽智帥氣十倍。豐田又一標桿，171馬力重新定義買菜SUV，油耗5.7L品質頂尖
這就是今天的主角——豐田C-HR。作為豐田旗下的小型SUV，也就是俗稱的“買菜SUV”，C-HR完全繼承瞭豐田車獨有的優越品質。車身自重達到瞭1.5噸，除瞭車體框架結構的重量外，C-HR的發動機采用瞭全鋁材質，耐用性和散熱性得到瞭優化提升。入門指導價為14.18萬，頂配車型達到瞭18.08萬，雖然在價格定位上，C-HR要比本田繽智更突出，但所打造的品質完全要比同級主流車型更加出色。安全被動配置方面，C-HR做到瞭全系標配10個氣囊，胎壓監測，上坡輔助，自動駐車。僅憑這些標配的科技配置，體現出C-HR對同級“標桿”勢在必得。
在外觀的設計上，C-HR采用傢族設計語言，年輕動感的外觀造型頗迎合年輕人審美。犀利造型的前燈組，頂配車型配備瞭LED光源，下包圍進氣格柵采用瞭黑色菱形中網填充，雙側采用鏤空式的造型設計，頗顯運動氛圍。車身側面線條肌肉感明顯，溜背車頂搭配瞭尺寸寬大的後擾流板，隱藏式門把手保留瞭神秘，輪廓突出的前後翼子板也將運動感渲染淋漓盡致。尾部“回旋鏢”樣式的尾燈頗有個性，再搭配層次感分明的尾部。顯然在外形的設計上，C-HR要比繽智帥氣十倍。
內飾造型層次感明顯，不同材質的拼接，搭配著黑色鋼琴烤漆材質的點綴，實體按鍵較為偏少，極簡風格的內飾極具耐看。9英寸中控屏采用懸浮式設計，觸屏操作帶來瞭極高的便利性，雙炮筒造型的機械儀表盤，三幅式多功能方向盤，球形換擋桿，顯然在營造科技氛圍的同時，C-HR內飾運動感十分亮眼。值得一提的是，C-HR除瞭全黑的內飾，還有這著藍色與米色進行混搭，整體搭配下來，使內飾風格造型更加偏向年輕主流。
C-HR車身長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距達到瞭2640mm，所營造的後排空間滿足傢庭使用。後排車窗玻璃尺寸較小，所以采光面積受到瞭影響。後排地板是純平的，也有效避免腿部碰撞的尷尬局面。入門車型采用織物座椅，中高配車型采用仿皮或真皮材料，填充物充實飽滿，乘坐有著明顯的下陷感，即便是長途乘坐也不會感到太明顯的疲勞。後排座椅支持比例放倒，純平的姿態也能滿足自駕時在車內休息，偶爾搬運大體積物品，C-HR整體實用性還是很高的。
在動力方面，C-HR全系搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大輸出馬力達到瞭171匹，峰值扭矩203N·m，動力足夠給力。傳動匹配可模擬10擋的CVT變速箱，這樣的動力搭配，堪稱業界的黃金組合。C-HR在燃油經濟性方面占據優勢，百公裡耗油5.7L，相比繽智有過之而不及。因為C-HR與凱美瑞同平臺，所以底盤結構也保持瞭一致，前麥弗遜後E型多連桿的獨立懸架。豐田提供瞭嚴謹的調校技術，即便是高速過彎，車身也能夠保持穩定，1.5噸的自重更是穩如牛。
C-HR上市時間不長，但銷量卻有著後來居上的實力。因為C-HR的目標人群多以年輕人為主，所以采用的設計方案都圍繞年輕人為中心。個性、運動、配置都足以說明豐田對市場有著充足的瞭解，而正是抓住瞭這一點，豐田在市場上“披荊斬棘”，收獲無數碩果。不得不承認，豐田確實是市場中的資深老將。豐田又一標桿，油耗5.7L品質頂尖，171馬力重新定義買菜SUV
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