又一央企巨虧955億！200萬員工被降薪，中國14億人“養不起”它？
文：蔣南
今年年初爆發的疫情事件，對全球的經濟發展都有一定程度的制約，不少企業的營收額持續走低，不管是大企業還是小公司，大傢的日子都不太好過。特別是在今年第一季度，部分企業出現瞭不同程度的虧損，盡管第二季度的經濟狀況有所改善，但上半年還是呈虧損的狀態。而其中，中石油和中石化這兩大央企都相繼出現瞭虧損。
中石油、中石化這兩大央企，曾以萬億級別的營收規模位列《財富》世界500強前五名，但在今年上半年卻出現瞭業績虧損，中石油虧損瞭300億元，中石化虧損瞭228億元，合計虧損528億元。
至於虧損原因，財務報告中也明確說明瞭“兩桶油”主要是受疫情的影響，石油需求大幅下降，國際油價大幅下跌。整個行業都受到瞭前所未有的挑戰，給公司的經營帶來瞭巨大的壓力。
如今，又一傢央企出現巨額虧損，半年虧損瞭955億元，這傢央企就是中國國傢鐵路集團(以下簡稱“國鐵集團”)。國鐵集團是大型國有獨資企業，也屬於行政類央企，同屬於這一類別的還有中國煙草總公司、中國郵政集團。
根據國鐵集團發佈的2020年上半年財務報告顯示，2020年上半年國鐵集團的營收為4039億元，和去年相比減少瞭1200多億元，凈虧損高達955億元，相當於每天損失5億元，要知道95%以上的企業年銷售額都不足5億元，可見國鐵集團的損失慘重。
對於國鐵集團，相信大部分人都比較熟悉，每次出差、旅遊坐火車、坐高鐵，都要和這傢央企“打交道”。這樣來看的話，國鐵集團的業務還是很貼近我們的日常生活的。那麼，為什麼國鐵集團上半年會虧損955億元呢？
國鐵集團給出的理由和“兩桶油”是一樣的，也是受疫情的影響。鐵路畢竟屬於服務行業，大傢都待在傢裡，鐵路客運量也就會急劇下降。據統計，上半年鐵路客運收入減少瞭近千億元，降幅達52%，餐飲、酒店、運輸等領域的收入也明顯下降，減少瞭100多億。
基於這些原因，才導致國鐵集團出現巨額虧損。此外，作為我國最賺錢的高鐵，京滬高鐵今年上半年凈利潤僅為5.3億元，同比下降瞭90%。在上半年這種情況下，京滬高鐵今年上半年能夠實現盈利，說實話已經很不錯瞭。
京滬高鐵總造價2209.4億元，它經過中國東部最發達的七個省市，也是連接京津冀城市群和長三角的兩大經濟樞紐。2011年完工後，僅用3年時間就收回瞭成本，2017年，業務總量達300億元；不僅如此，京滬高鐵年利潤已達360億元左右，幾乎每天都能賺1億元。由於地處經濟繁榮區，每天可送旅客近40萬人次，票價在400元左右，那麼一天掙1億元不足為怪。正是因為中國各城市經濟發展迅速，每天外出打工、遊玩的人太多，才有這麼多的遊客來買票。
今年上半年，京滬高鐵運送旅客量下降超60%，運營裡程下降20%，管理費用卻在大幅增加。在這樣艱難的情況下，京滬高鐵還能盈利5.3億，不僅沒有給國鐵集團拖後腿，反而還貢獻瞭利潤，不得不說是國鐵集團最優質的資產。
同時，為瞭減少各方面的支出，減少大幅的損失，上半年國鐵集團下發通知，要求各下屬單位根據實際情況縮減員工薪酬，進一步調控員工工資水平。
要知道，國鐵集團的員工數量超200多萬人，是我國員工數量最多的央企，這就涉及到200萬人的工資縮減。據悉，國鐵集團員工此次的工資降幅在300-1000元之間。下半年，隨著客運量的增長，國鐵集團有望扭虧為盈。
其實國鐵集團虧損是很正常的，首先，對於高鐵來說，建設和維護成本都很高，而且一列相關人員也非常多，所以各種人工成本、工資都不是很便宜；同時，在中國高鐵建設成本僅為海外同行1/3至1/2的前提下，國內高鐵建設成本仍高達1.5億元/公裡。這樣，建成一條1000公裡以上的高速鐵路，就得花費1000多億元。相關數據顯示，上半年，我國鐵路固定資產投資達到3259億元，比去年同期增加39億元。超額完成投資任務，其中二季度完成投資2459億元，比一季度增加1660億元。
而這麼多的投資資金從何而來？隻能通過銀行貸款、發行債券來籌集。國鐵集團成立之初，本身就不是為瞭盈利，其首要任務是在全國建設高鐵、普及高鐵。國鐵集團為國傢高鐵建設做出瞭非常重要的貢獻，同時也是國鐵集團作為央企的重要使命。
一位第一次來中國的英國遊客感慨地說，你們中國人真天真，高鐵這麼大的攤子凈虧損955億，你們為什麼還要繼續修那麼多高鐵線路呢？
因為中國人知道高鐵不僅僅意味著鐵路，與那些重載貨運線路相比，事實上，高鐵在一條線路上對國內人口的快速遷移起著更大的作用。因此在每一個高鐵的客運節點上都能夠帶來大量的流動人口和資金，對當地的發展非常有幫助。
相信很多人一定聽過一句老話：“想致富，先修路”。隻有交通便利，經濟才能發展。高鐵是中國各省和各地區經濟發展的紐帶，帶動瞭各地區經濟的發展。
所以別看高鐵賬面虧損955億元，實際上修建一條成功的高鐵能夠帶來的額外收益，可不僅僅是這955億，還可能會帶動一大批有潛力的城市的發展。在這些城市裡，還會孕育更多的企業和科研場所。而在外國人看來，鐵路沒有飛機賺錢、方便，秉承商業思維的外國人們自然就會更傾向於修建方便的機場，而不是修建鐵路瞭。
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