奔馳新E級北京車展上市 老款究竟適不適合超底加購
9月14日，新款奔馳E級正式下線，新車造型整體延續瞭海外版車型的新一代語言設計，外觀變得更加年輕化潮流化，今天我們來看看新款奔馳E與現款在售車型的提升都表現在哪裡。
奔馳E級在市場上共有大標版以及立標版兩款車型，新款奔馳E同樣沿襲瞭這一傳統，我們分別來看一下他們外觀上的差異。
[老款立標及大標版奔馳E級]
[新款立標及大標版奔馳E級]
新老兩款奔馳E級的各自版本車型在大燈造型上基本無異，所以合並來看，首先是全新奔馳E級煥然一新的燈組單元，新款奔馳E級的兩版大燈采用瞭最新傢族化設計語言，其兩側大燈組采用瞭“倒三角”造型設計，相較於老款造型更為圓潤，內嵌的LED日間行車燈則是采用L形的纖細燈條，可謂是眉清目秀，而現款奔馳E的兩條縱向LED燈帶則略顯老成。但不得不說兩款車型的頭燈設計都融入瞭設計師的良苦用心，無論是在白天還是夜間兩款頭燈全都辨識度十足。
再來看全新E級的前格柵設計，在輪廓上有瞭一個較為明顯的變化。立標版E級的新老款對比較為容易區分，老款立標E級前格柵整體造型呈盾形，並在設計上采用瞭大面積鍍鉻裝飾，前臉洋溢著豪華氣息。新款車型則摒棄瞭這種直接的表現手法，采用六邊形鍍鉻裝飾的前格柵，筆直的線條從視覺上看起來凌厲且尺寸較小，而讓我們沒想到的是此次奔馳E取消瞭頂部的立標Logo。大標版奔馳E的新老款格柵造型的變化極大，老款奔馳E在格柵整體造型中采用瞭倒梯形設計，兩行粗壯的橫幅飾板貫穿格柵及奔馳大Logo，並采用整體蜂窩網狀式格柵。新款格柵則非常精致，正梯形設計，點陣式星輝格柵引人矚目，采用單橫幅加烤漆式立體式奔馳Logo使得車頭造型極具科技感。
新老兩款車側造型幾乎無疑，大標版依舊動感十足，立標版優雅莊重。新款奔馳E級車身尺寸的長寬高分別為5078毫米、1860毫米以及1490毫米，軸距達到瞭3079毫米，整個車身尺寸較老款車型有瞭一些提升。尾部的輪廓變化也不大，新款E級的大標版與立標版設計保持一致，而與老款E級主要變化也就是在尾燈的樣式，扁平化的新款尾燈樣式依舊緊靠傢族設計語言，橫向鍍鉻飾條更為精致，點陣式尾燈燈帶也令新款車型更具辨識度。
內飾部分的變化則相對較少，整體造型依舊延續，隻是在各部分進行細微調整。例如方向盤增加瞭兩款全新樣式，多媒體系統搭載全新一代信息互聯，同時在車內便利性科技配置方面也進行瞭升級。傢族標志性雙10.25英寸連體液晶顯示屏，車內大面積皮質包裹以及豪華木紋飾板將整車的豪華感推向高潮。新款方向盤造型采用類似於大標版車頭Logo材質的大面積鋼琴式烤漆打造，精心程度至敬無文。
新款奔馳E級將會繼續采用現款車型的動力總成系統，其中E260L將搭載的1.5升渦輪增壓發動機最大輸出功率達到瞭135千瓦（184馬力），峰值扭矩輸出達到瞭280牛·米。高低功率2.0升渦輪增壓發動機將搭載在E300L車型中，其最大功率分別達到瞭190千瓦（258馬力）和220千瓦（299馬力），最大扭矩分別為370牛·米和400牛·米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。
而E350L除瞭搭載的高功率2.0T發動機外還將配合額外的48V輕混系統共同為車型提供動力輸出。
相關新聞
-
19999元賽250、39999元追700聯袂上市
QJMOTOR，以“領潮派·勥出位”為主題，攜旗下追、賽、驍、逸、閃五大系列十餘款產品，震撼登陸2021北京國際摩托車展覽會（下稱“北京摩展”），並全球首發亮相瞭旗下三款最新車型賽250、賽350和追700。與此同時，QJMOTOR還在現場宣佈，即日起賽250、追700兩款車型正式上市。 6月1日至7月31日期間：賽250限時預售價僅為19999元； 6月1日至7月31日期間：追700官方指導價為39999元，在此期間預定…
-
安全科技技能再度突破 全新一代奔馳S級它來瞭!
梅賽德斯-奔馳S級向來都是豪華轎車市場的一個風向標，它所代表的不僅僅是成功與財富，更是一種信念，它承載瞭無數車主的榮耀，亦然成為瞭無數人奮鬥的目標，這便是奔馳S級的價值所在，也是所有頂級豪華汽車的價值所在。憑借著頂尖的豪華配置以及極致的舒適性，奔馳S級迅速占領瞭中大型豪華轎車市場，在S級的帶領下，奔馳乃至整個豪華車市場都迎來瞭新生。 奔馳S級的每一次進化，始終定義著“世界上最好的汽車”該有的樣子。就在不久前，梅賽德斯-奔馳官方放出瞭一則…
-
繼續發力SUV，豐田新車海利亞下半年亮相，或配2.0L自吸
對整個日系汽車來說，國內市場的2020年基本算是成功的，由於上汽大眾的持續拉胯表現，使得德系車市場份額下滑，相對應的日系車市場份額上升，前者23.9%而後者23.1%大體持平。日系品牌中“兩田”漲勢明顯，其中豐田汽車的零售銷量在180萬臺左右，同比增長接近11%，跑贏大盤。 豐田汽車的強大，在於旗下產品的競爭力強，轎車方面多款車型均有著亮眼表現，譬如卡羅拉，單車去年拿到瞭34.3萬輛的成績。SUV領域同樣有著銷量“大腿”，譬如豐田RAV…
-
幾款值得入手的轎車，價格實惠，顏值高，專為年輕人打造
現在科技發展得非常迅速，所以汽車市場的競爭是相當激烈瞭。為瞭能夠搶奪汽車市場的話語權，車企廠商們都在夜以繼日想辦法設計著新的車型以及新的技術，來吸引著消費者的眼球。在消費主題當中，年輕人是最大的主體，所以就有很多廠商們為瞭能夠吸引年輕消費者，在車型設計上也就更加年輕化瞭。 不過對於剛進入社會或者是剛工作不久的年輕人來說，能夠買得上一輛汽車還是較為困難的。畢竟，腰包裡資金不足，其實是有喜歡的，車型也根本買不起。那麼今天小編就來跟大傢盤點幾…
-
試駕MG領航：練就一身真功夫
今年10月，“燃動科技SUV”MG領航上市，共推出7款車型，售價9.98萬-15.98萬元。這樣的一款設計時尚、運動的性能汽車，正是迎合瞭年輕用戶的審美和需求。 外觀設計上，MG領航采用瞭第三代名爵傢族設計語言——燃動科技美學。全新黑武士運動格柵采用黑化風格設計，配合紅色前唇裝飾，具有濃烈的運動氣質。另外，MG領航獨具高級運動比例。修長引擎蓋，長軸短懸四輪四角設計，成就豪華運動SUV獨有完美比例。MG領航擁有1876mm同級最寬車身，2…
-
緊湊型SUV的鼻祖換代，“大叔”變“猛男”，馬力204匹，7月上市
提起三缸發動機，很多人都會“心驚膽戰”，仿佛三缸發動機就像洪荒猛獸一樣讓人懼怕不已，問他們為什麼如此“害怕”三缸發動機，他們就會說：抖動、噪音大，不敢做“小白鼠”。其實隨著技術能力的提高，三缸發動機這幾個看似硬傷，已經得到瞭化解，比如標致2008和別克GL6，都已經沒這方面的顧慮的。而前不久剛完成換代的日產奇駿，全系就是用瞭1.5T三缸發動機。同樣是1.5T，奇駿的明顯科技水平更高，動力輸出更為優質。作為日產乃至整個SUV產品最暢銷的車…
-
不會蘭花指還開不瞭車是吧？說說那些越來越小的電子擋把
自從寶馬開啟電子擋把時代之後，電子擋把這一汽車技術普及程度越來越高，以前作為豪華車專屬配置的電子擋把現在十來萬的國產車都已經是標配，這一定程度上也預示著電子擋把將成為不可阻擋的汽車發展大趨勢。電子擋把下放之後，花樣也是越來越多，就目前來看電子擋把有越做越小的趨勢，幾個月不看車再看新車都有點兒趕不上時代發展的感覺瞭。 先來看看最近熱度很高的雪鐵龍凡爾賽C5X。凡爾賽C5X全系都是1.6T，匹配愛信自動變速箱，換擋機構也非常“凡爾賽”。凡爾…
-
一公裡油耗0.28元，從未見它飄，上市150天狂甩5萬輛
現在全球都在變暖，最明顯的是幾十年前廣東很多地區冬天還會下雪，現在廣東除瞭韶關以外，冬季幾乎看不到下雪的場景瞭。節能減排也已經是刻不容緩瞭，目前各大車企都在主推新能源車，一些消費者覺得純電動車是未來的趨勢所在，污染較小而且現在純電動車在一線的北上廣深可以享受補貼能上綠牌不限行。但對於現階段的二線以下城市的消費者來說，純電動車還是不夠貼切實際的，因為一來是充電樁的普及度不高，跑個長途遇到塞車那就麻煩瞭，二來純電動汽車的售價往往會比同級混動…
-
長城新SUV現身，外觀機甲風，配MT越野輪胎或為H5改款
雖然還沒公佈銷量，但個人覺得2020年百萬銷量對長城汽車來說難度不大，有著哈弗H6和長城炮等幾款熱銷產品，在疫情影響下的市場內依然保持瞭強勁競爭力。2021年來瞭，面對全新競爭，長城汽車帶來瞭幾款全新產品，譬如坦克300、哈弗初戀等，要在多個維度釋放長城SUV的魅力。 坦克300火瞭，頂配21萬多的自主硬派越野SUV，給出瞭越級產品力，硬核配置+強勁動力總成扛起瞭國產最強越野大旗。城市SUV遍地的國內市場，想要突破瓶頸需要打破常規，坦克…
-
停產6年要回歸，配2.5T，別說邁騰，比奔馳C都漂亮，16萬上市要火
停產6年要回歸，配2.5T，別說邁騰，比奔馳C都漂亮，16萬上市要火！ 經過這些年的飛速發展，如今看來，眾多汽車品牌可以說是越來越離不開國內這片偌大的汽車市場瞭，甚至可以說為瞭搶占更多的市場份額，都不惜降低在售價門檻，當然，作為常年穩居一線的大眾，豐田，本田車也沒有例外，還記得10年前，豐田皇冠的售價高達70萬，一度比奧迪A6L，奔馳E級還高貴，但現在看來，卻跌到瞭最低不足23萬，不得不說，國內汽車市場早已經不是以前的樣子瞭。 說到當下…
轉載請註明出處： 奔馳新E級北京車展上市 老款究竟適不適合超底加購 - PUA台灣