裸車7.99萬軸距2670mm，高配有197馬力+7擋雙離合，顏值年輕化
其實在國內我最羨慕的就是自主品牌的車主，因為他們在國內買車的時候，用的都是最低的價格來買車，開出去如果大傢不看車標的話，根本看不出來它是什麼牌子出身，在下雨天的時候，開它出去真的是比電動車能擋雨多瞭。所以對於國內年輕一代的消費者，他們在國內選車的實力真的是很有眼光。而記得在上周的時候，因為朋友想要買一輛SUV，對於國內一些品牌認知度也不是很高，所以就想著能讓朋友給他推薦一款顏值高、性價比高的大空間車型，在國內經過一輪輪篩選之後，我就在國內選擇出來瞭一款性價比還不錯的車型，當然在這裡我也隻是單純的推薦，最終的選擇權還是在朋友手裡邊。
記得最開始的時候，因為朋友多用車的需求不是很高，基本上都是上下班使用，周末的時候有的時候會回趟老傢看看自己的父母，因為自己老傢的路程比較難走，通常都是一些比較坎坷、顛簸的道路，如果買一臺轎車的話，會有很大概率出現剮蹭底盤的情況，所以這也是為何朋友讓我給他推薦大空間SUV的最根本原因。朋友給出的預算價格是10萬，最終我就在國內的歐尚X7、哈弗F7、瑞虎7三大車型裡面進行嚴格篩選，也不知道什麼因素，等到朋友看完這三款車型之後，就非得去試駕瑞虎7，或許真的是因為“一見鐘情”的因素，最終導致朋友徹底愛上這款車瞭。
當時我們看到的是紅色，因為紅色喜慶，而且朋友的老婆也比較喜歡紅色的車型，本以為看到實車之後並沒有圖片上好看，但是當看到實車之後，發現很多細節處理方面都超出瞭想象，前臉采用的的是星月式進格柵設計，中心位置有著傢族車標，看起來簡約大氣。為瞭保持車內的精致感，內側還有著熏黑迷網組合，已經和兩側銀白色大燈組相拼接，這般顏值效果把朋友驚到瞭。但站在我的角度，其實我感覺這樣年輕化的設計確實很不錯，但是當我用手去摸的時候，發現在觸感效果方面很一般，我感覺應該是因為成本的原因，在噴漆方面有一點小小問題，但不算是什麼大事情。
這樣的事情我肯定是來到側面進行對比之後，才會給出準確答案，側面顯然要比前臉方面更加厚實，而我也和朋友說這個事情瞭，當時看他的樣子並不是很介意。隨後我們進入車內，來看看乘坐體驗方面，瑞虎7所提供的車身尺寸為4500*1842*1746mm，軸距為2670mm，對於剛畢業隻有幾年的消費者來說，其實這樣的空間效果已經夠用瞭，而或許是大傢說它車身長度不夠用，但當你進入實車之內，軸距的因素會拉長整車的車身長度感，坐在車內後排也比較寬敞，後排坐下三個成年人也不會擠壓，還與包裹性極強的座椅輔助，即便是走一些農村比較顛簸的道路，在車內的舒適感和底盤調校所帶來的減震感都比較出色，坐在車內穩穩噠。
在外出試駕的時候，為瞭增加整車所帶來的感覺，直接試駕的是頂配版本，當時在車內配置方面也比較全面，最受歡迎的就是360度全景影像、全速自適應巡航兩大功能，在日常駕駛的時候，高速上可以根據車主的用車習慣來定速，在遇見一些500km以上長途的時候，可以為車主減少駕駛疲勞，在磨合期過瞭之後，大傢會感覺到這款瑞虎7非常好開。另外，就是360度全景影像，這個功能對於年輕消費者非常好使，可以在屏幕上看到後方車輛情況，可以說是所有新手的福利配置。
對於真實的駕駛體驗方面，當時駕駛的高配是1.6T的高配版本，使其在馬力效果方面可以達到197Ps，最大功率效果方面為290牛米，當時因為在變速箱方面標配的是7擋雙離合，使其在生活中最快破百為8.28秒，這樣的提速效果在國內同級別SUV裡面是非常少見的，但這個版本的指導價格最低都需要11.89萬，在一定程度上超出瞭朋友的預算。隨後朋友就駕駛瞭1.5T的標配版本，雖然在馬力效果方面隻有156Ps，對付日常居傢實用已經完全夠用瞭，即便是在節假日自駕遊的時候，也是可以很輕松越過，且在變速箱方面采用的是CVT無級變速(模擬9擋)，使其在綜合油耗方面低至6.8L左右，其實這樣的油耗真的很香。
最後在指導價格方面，因為瑞虎7在國內已經更新出來瞭2020版，所以在價格方面幾乎沒有任何優惠政策，它在國內的指導價格為7.99萬-14.98萬，要說優惠方面，部分地區最多有著幾千塊，相比較大程度的優惠在它身上基本上沒有瞭，但像瑞虎8所提供的舒適感、檔次感、內飾配置感等很多方面都符合瞭朋友的審美，唯獨是在版本方面，朋友比較糾結。站在我的角度，其實我比較建議朋友選擇1.6T版本，因為朋友傢裡是農村的，在回傢裡邊走親戚的時候，遇見一些極端路況我真的怕1.5T的不夠用，還是選擇1.6T的穩妥一些。
當然這也隻是我的建議，具體方面還需要朋友和他老婆自己選擇，通過試駕瑞虎7之後，在它身上整體給我的感覺還是不錯的，但缺點方面也有，就是外觀前臉車漆單薄、以及油耗方面稍微高一些，同時我也查瞭以往買過車主的真實反饋，出現車身生銹的比較多，所以希望在未來奇瑞傢族能把這一個缺點解決瞭，這樣相信它在國內的銷量就會更加出色瞭。
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