8萬買合資車不買國產車，說明你還不懂車
買車是個技術活兒，品牌先行戰略的確沒錯兒，但品牌之外的產品力同等重要。
合資車之所以是合資車，享受著豐厚的利潤空間，根本原因在於擁有更出色的技術積累以及品質控制體系，能夠在市場中獲得更多的肯定，很顯然自主品牌由於歷史短技術薄弱，無法更好的兜售品牌價值。
合資車享受理所應當的溢價能力，是基於技術的大前提，搞懂這點買車就很輕松。因為合資車也是分級的，分為“有技術有價值”的合資車與“沒技術沒價值”的合資車。
技術的獲得是需要等量的貨幣來交易，那麼很明顯，預算不足是無法享受到合資品牌更主流的技術體驗。
中國消費者仍然以工薪階層為主，預算10萬以內買車用戶群體依然不在少數，那麼很顯然，這部分消費者買車，合資還是自主都是是個選擇。
定個調先，10萬以內買國產，10萬以上買合資。
理由很簡單，10萬以內合資車根本不會在產品上投放主流的技術，反而會因為合資雙方對利潤的考核來適當減配，為的就是一個目的，“賺錢”。
工薪階層8萬預算買車，還得是自動擋配置豐富的產品，那麼很顯然合資產品的選擇就相對較少，桑塔納、捷達、飛度、致炫等車型是首選。
預算內隻能選擇到合資入門產品，真的隻是入門產品瞭，想要更好的技術、設計配置以及空間，基本上就甭想瞭。
但如果不追求品牌價值，就單純考慮產品，自主品牌反而能讓你豁然開朗。
8萬級自主品牌的選擇較多，帝豪GL、逸動PLUS都是自主品牌中的佼佼者，別的就不說，拿逸動PLUS跟同價位的捷達VA3鬥一鬥，差距是顯而易見的。
且是不說尺寸、配置上的差距，單單是用料以及安全層面的上的差距，就能讓不少人直接放棄捷達VA3，很顯然在這個已經步入到工業4.0時代的市場中，更多消費者追求的是高品質產品帶來的價值生活表現。
合資車的確能夠帶來更好的使用感受，但很遺憾低端車不可能帶來你想要的出行生活。
捷達跟高爾夫都是合資車，但產品表現差異化異常明顯，關鍵在於前者售價更低根本不會投放主流的技術，技術老舊不說而且為瞭更高的利潤空間還會過分減配。
捷達是沒有防撞鋼梁的，沒錯兒，它用的是泡沫，連安全配置都能減配，你指望它什麼？
預算不足，買車的優先級一定是安全、可靠、空間、配置、動力，五個維度從前到後優先級逐步減弱，動力在預算不足面前，一定不要過多追求，肉一點無所謂，車輛可靠性一定要高，安全性一定要出色。
當然，預算足夠的話，怎麼買都不會出錯兒，60萬預算買臺進口途銳更好，方方面面大眾都給你考慮好瞭，他隻管造車，你隻管掏錢。
但很顯然，沒錢就得精打細算，自主品牌沒有兜售品牌價值的機會，想要拓展市場隻能把精力放在產品本身，10萬以內國產車，基本上都是“交個朋友不賺錢”，在尺寸、安全、用料以及配置四個維度，自主品牌做的更好。
至於可靠性這個無法衡量的參數，進入到工業4.0時代的自主品牌，在耐久性以及故障率控制上，已經有瞭新的突破。
手握8萬預算，你買帝豪我能說你務實而懂車，買個捷達桑塔納，我隻能說信仰足，充值信仰的行為是值得敬佩的。
相關新聞
-
三臺不足9萬的合資傢轎，最低油耗4.9L，然而並沒有豐田本田
在汽車消費市場當中，選越野、挑跑車、買豪車，用錢是真的可以砸出好貨的，可是對比這些動輒好幾十萬，乃至數百萬的高消費，挑選一臺代步級的傢用轎車，其實會更為困難。因為錢就隻有那麼十來萬，做不到十分完美，但卻會希望每一分錢都花在刀刃兒上。而且比起每一個價格區間內兩隻手都數得完的跑車、豪車，一個價位就有幾十種選擇的入門傢轎的確更容易挑花眼，而今天，我們就為大傢帶來瞭三款9萬以下的高性價比選擇： 福特 – 福睿斯 售價區間：8.08 …
-
鐵瞭心要取代途昂！276馬力標配10AT，30.98萬起比Q7還霸氣
在中大型SUV市場，途昂穩坐第一，後面的一個又一個挑戰者都敗瞭。即便是身為豪華品牌的寶馬X5，奧迪Q7也隻是表現平平，畢竟大部分消費者很難接受這樣的售價。它仍然是大多數競爭者無法逾越的鴻溝。如今又一美系SUV來瞭，鐵瞭心要取代途昂！276馬力標配10AT，30.98萬起比Q7還霸氣。 這就是全新福特探險者，換上瞭全新的動力架構，極大的強化瞭本身的動力性能，可以說是在動力系統上碾壓途昂。在長達30年的沉淀中，新車進行瞭5次更換，全球累計銷…
-
佛系不再？“雷克薩斯NX”正式換代，多種動力加持，顏值太炸！
豐田的雷克薩斯絕對算是目前豪華品牌裡的一股清流，即便沒有BBA的那樣高顏值，也沒有BBA的高流量，但秉承著賣出去一輛就賺一輛錢的策略，一直穩居二線豪華品牌之首，和已經降價降到谷底的凱迪拉克基本持平。這樣的一個成績絕對堪稱完美。畢竟在雷克薩斯眼中，降價是完全不可取的！但一直佛系的它也並不是按兵不動，比如最近全新換代的NX又迎來瞭最新的消息，據悉新車將會在一周後正式亮相，不僅帶有多動力可選，在顏值上也采用瞭一種顛覆式的設計，隻是不知道這樣不…
-
新款東風標致5008路試照 有望年內上市
[愛卡汽車國內新車原創] 繼海外版新款標致5008官圖發佈過後，近日，互聯網上曝光瞭一組新款東風標致5008路試諜照。由此我們判斷，新車將與海外市場保持同步，最快有望於年底前上市發售。 從曝光的路試諜照來看，新款東風標致5008與海外版車型基本保持一致，采用瞭新傢族式設計語言，全新的進氣格柵設計是前臉的點晴之筆，前大燈組采用不規則造型設計的全LED光源，獠牙式LED日行燈的加入，在路面上擁有著非常高的辨識度。 車身側面，新車延續瞭現款車…
-
2021款全新奧迪A4：造型更凌厲、動力更優化，內外兼修能否再勝C級和3系！
概述 全新2021款奧迪A4依舊保持瞭它的豪華風格與出色性能，無論是它的標準版，還是Allroad版，都能帶給您最出色的豪華體驗。 不過整體而言，全新的A4相對於去年並沒有太大的變化。動力上僅比去年增加瞭13馬力。全輪驅動也依舊是可選配置。 不過即使是微小改動，也會觸動無數車迷朋友的心，畢竟它是多少人的夢中神車。 造型 2021款奧迪A4的造型絕不會變得“非主流”，即使是Allroad版車型也絕對的引領時尚。雖然相對於A5 Sportb…
-
買2.0T的中型SUV，這4款是首選，18萬左右，空間大開著爽，真實在
在SUV市場，雖然緊湊型SUV是最受歡迎的，畢竟價格相對比較低，對於傢用來說基本也都能滿足需求。當然，如果對空間要求更高，那麼就需要選擇更高一個級別的車型，那就是中型SUV。因此，這期我們就介紹四款18萬左右的中型SUV，全部配2.0T動力，可以說非常厚道。 第1款是長安的U-NIK。 該車指導價15.39-18.49萬，推薦車型2021款2.0T尊貴型，指導價16.99萬，性價比無疑非常高。作為一款國產SUV，U-NIK整體實力沒得說…
-
青睞手動擋，長安逸動PLUS和吉利帝豪怎麼選？
兩車對比，更推薦購買長安逸動PLUS 1.6L手動擋車型。 首先，逸動PLUS才換代不久，造型和內飾設計都采用瞭長安最新的設計理念，而帝豪隻是推出瞭小改款車型，整車設計已經有些落後於時代瞭。相比之下，逸動PLUS看起來更加時尚、高級，車內的質感也更好。 其次，雖然兩款車的定位都是緊湊型轎車，但逸動PLUS的車身尺寸明顯要大一圈，達到瞭4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，而帝豪的車身尺寸為4632/1789/1470mm…
-
最便宜的合資中型SUV，起售價不足13萬，標配6氣囊，性能比H6還香？
隨著人們對生活的追求，轎車不再能滿足一些消費者的需求，越來越多的消費者將目光放到瞭SUV身上，SUV可以同時兼顧城市和越野，對於有不同追求的消費者來說，SUV才是他們會考慮的第一選擇。 在SUV中合資品牌號召力雖然強，但是昂貴的價格也是讓很多消費者望而生畏。今天我們就來聊聊合資車裡一位低調的”選手”—-雪佛蘭探界者。 其實探界者這臺車真正出現是在2005年，誕生於美國市場，定位為中型SUV（並未在中國…
-
普拉多都是小弟，進口“大塊頭”換代，V6引擎+四驅，實力回歸
普拉多隻是小弟，純進口“大塊頭”換代，V6引擎+全時四驅，實力回歸。 在中大型SUV領域，普拉多被很多車型拿去當作是參照標本，但是，在當下的車市上，還是有很多檔次不輸普拉多，可惜沒有它那麼好命的車型，正如這款在豪華越野裡面最為便宜的車型Jeep大切諾基，比起自傢牧馬人，個人感覺，真正懂越野的人就會入手Jeep大切諾基，它有著獨特的氣質，個性鮮明，車長4.8米也足夠氣派，同樣在越野車圈中有著獨特的地位，專業越野三大件，四驅差速鎖空氣懸掛樣…
-
賽道上斬獲7個冠軍，9.88萬能上頂配，RS-3這SUV到底咋樣？
隨著國內SUV市場愈加火爆，手握10萬預算想要入手一輛適合自己的SUV，說實話可選擇種類其實有很多。但在筆者看來最合適的選擇方式有兩種，一種是選擇哈弗H6、長安CS75 PLUS這樣的A級主流SUV，雖說隻能混個中低配版，但用車品質是不會太差；而另一種便是選擇一些7-8萬級的小型SUV，空間足以夠用，但配置卻是能拉滿，對於年輕人來說，用車品質反而更符合需求，比如說今天的寶駿RS-3，就是一款8萬級SUV中不錯的參考對象。 寶駿RS-3有…
轉載請註明出處： 8萬買合資車不買國產車，說明你還不懂車 - PUA台灣