奧迪品牌現在有些騎虎難下，從促銷政策和效果來看，非常接近二線豪華品牌凱迪拉克的路子，都是不降價市場不買賬系列，包括q5L在內的多款車型都難逃這個命運，而實際上跟寶馬奔馳並無任何差距。
我們拿a6L來說，後續幾次改款上市價格堅挺瞭一兩個月就撐不住瞭，消費者都是持幣觀望態度，等著你降價才買，q5l也是一個結局，現在終端有六七萬元優惠，銷量也著實不低，但寶馬x3和奔馳glc系列優惠才三四萬甚至更低，銷量與奧迪差距卻沒有那麼明顯。
如果仔細對比三款豪華SUV，我們發現在一些細節上確實有不同點，比如寶馬奔馳習慣於8/9速手自一體變速箱，而奧迪喜歡雙離合變速箱，在零百加速成績和油耗表現上奧迪更有優勢一些，但故障率明顯奧迪高於另外兩個。
外形尺寸和軸距上，奔馳更有優勢，也符合奔馳一貫的商務化取向。奔馳配備瞭多片離合器式全時四驅，而寶馬奧迪隻是適時四驅，無論是成本還是適應能力上，奔馳都強於另外兩個。
其他配置方面，在價格相近基礎上奔馳略微豐富一些，比如懸架軟硬調節、可變轉向比、主被動安全、遠程啟動、車側腳踏板、更加豐富的語音識別功能等等，而奧迪跟寶馬基本打個平手。
綜上所述，寶馬奔馳優惠力度小，不代表技術比奧迪更先進，每個品牌營銷策略不同，奧迪現在隻能依靠薄利多銷來維持豪車一哥的位子，而其他品牌正在逐漸趕超奧迪，這也是迫使奧迪不得不繼續加大優惠的主要原因。