抄底好時機！奔馳S級跌破82萬，全款購車不到92萬
全新一代奔馳S級的登場，引發瞭網友們的熱議，改動不小，爭議也很大，風格傾向於年輕運動化，內飾佈局變動堪稱顛覆性，經典傳承都不再，取而代之的是大屏帶來的強烈科技感……其實所有的爭議都是因為一個原因，不是不好看，而是不那麼“奔馳”瞭，所以讓潛在受眾感到陌生。與其舉棋不定無從下手，不如看看現款在售奔馳S級，奔馳S350終端跌破82萬，抄底好時機！
作為旗艦級豪華轎車領域的標桿車型，奔馳S級從來都不缺欣賞它的“伯樂”，包括還沒上市的新車型，一定也會有穩定的銷量表現。我們都聽過那句“A8和7系降十萬賣不動，奔馳S級加價都有人買”，雖然有誇張成分，但是車型暢銷多年，終端的確鮮有優惠，足以證明S級在這一細分領域的認可度和影響力。
而現如今全新一代奔馳S級的到來，對潛在受眾來說其實是個好消息，不管成功與否，新一代車型都是具有“劃時代”意義的，而老款車型現如今承擔的就是“經典”的角色，這可能是你向經典致敬的最後一個機會，現如今還因為車型換代更新，處於產品生命周期末期的現款S級，終端給出瞭罕見的降幅，裸車已經跌破82萬，降幅超3萬，辦齊落地不到92萬。
從1951年奔馳S級就以豪車的身份出現在人們的視野之中，它的到來也的確如同品牌宣稱的那般“重新定義瞭豪車”，從問世至今，靠著自己獨特的風格和出色的豪華氛圍營造，不管是沉穩大氣的外觀還是優雅大方的內飾，都讓人印象深刻，歷代的發展變遷在歷史長河中留下瞭很多經典的代表性車型，比如W140虎頭奔，那不僅是豪車史上的標桿，也是一個時代經典的縮影和體現。
第十代車型其實也堪稱經典，車頭圓潤，流暢協調，腰線立體，更顯年輕化，最重要的看點就在於內飾氛圍的營造，環抱式中控臺，經典的出風口和雙屏連動設計，以及優雅浪漫的線條氛圍燈和車內香薰系統以及淺色內飾配色，這些細節讓這一代W222的奔馳S級在豪華旗艦型轎車細分市場脫穎而出，輕而易舉的超越瞭同級別競品7系和奧迪A8等車型，成為瞭經典的標桿產品。
對潛在受眾來說，現款S級既有品牌文化傳承體現，有熟悉的奔馳經典元素，還有貼合車市熱點和時代的創新，比如雙屏聯動等最新配置搭載，舒適度和駕乘體驗都有保障，用車更便捷。經典對現款S級的武器，熟悉的奔馳品牌元素設計，讓潛在受眾心裡認同感更高。而且加上車型現階段少有的優惠，和超70%的三年保值率表現，現款S級是一個比較不容易出錯的選擇。
相關新聞
-
停產8年後，合資老將“霸氣回歸”！顏值不輸皓影，內置大連屏還有4套動力
導讀：停產8年後，這款合資老將終於“霸氣回歸”！顏值不輸本田皓影，內置大連屏還有4套動力！全新起亞SUV最後一搏，前臉造型很誇張，實力完勝CRV，價格厚道就能火！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是全新一代起亞SPORTAGE。全新起亞SPORTAGE國產版或將再次命名為“獅跑”，停產8年後，合資老將“霸氣回歸”！海外版全新起亞SPORTAGE今年年底全球上市，國產版全新起亞“獅跑”將於2022年初正式上市。 作為起亞SPORTA…
-
又一國產精品SUV要來瞭，三大件全國產，滿足國六，要火
國內的汽車品牌有很多，各大汽車品牌也在爭芳鬥艷，想要憑借一款出色的產品是獲得大傢的關註。SUV近幾年在國內市場上變得非常流行，它大氣的外觀以及寬敞的空間，都贏得瞭老百姓們的好感。在中大型SUV領域，一直都是合資品牌占據主流地位，像豐田漢蘭達、大眾途觀等，不僅叫好也叫座。不過現在國產自主品牌也已經開始在中大型SUV領域發力瞭，並且還出現瞭幾款同樣有魅力的車型，就比如長城魏派VV7。 長城魏派是長城打造的一個高端品牌，它的外觀設計獨成一派。…
-
論品質感/工藝/安全性 帕薩特沒有怕過誰!
易車原創 在合資中級車領域，上汽大眾的帕薩特向來都是一款明星產品，憑借著出色的品質、優良的制造工藝，以及全方位安全性，在國內市場，獲得瞭一大批忠實的粉絲。但中級車市場競爭激烈，這個級別還有著一眾實力同樣不弱的日系選手，例如本田雅閣，以及豐田凱美瑞等，但如果從細節品質感、制造工藝、車內人性化水平、車身安全性等方面出發，誰能稱的上市現階段的中級車的標桿呢，帕薩特在其中又有多少的優勢？ 比肩豪華的細節品質感 在中級車市場上，潛在用戶們的訴求往…
-
奇瑞又成功瞭，新車顏值完勝寶駿530，搭1.5T爆197馬力，8.69萬起
奇瑞又成功瞭，新車顏值完勝寶駿530，搭1.5T爆197馬力，8.69萬起 在一眾的國產汽車品牌之中，寶駿這個品牌在前幾年的知名度還是比較高的，雖然它走的是高性價比的親民路線，但不得不說，它做的還是非常成功的。在當時，寶駿510可以說是風靡一時，畢竟寶駿510不僅擁有著十分出眾的顏值，而且價格更是親民到瞭一種程度，所以寶駿510瞬間就變成瞭最為暢銷的國產小型SUV車型。除此之外，在寶駿的旗下，寶駿730在MPV領域也擁有著相當不錯的表現…
-
毋庸置疑的運動標桿！新一代寶馬M3本月23號發佈
全新一代華晨寶馬3系已經上市剛好1年，在這1年裡對於新3系的評價可謂是褒貶不一，批判者對於這代車型運動能力上的退化嗤之以鼻，認為它失去瞭3系的精髓；而褒獎者則認為這代車型迎合瞭消費者對於舒適的訴求，在豪華感上有瞭大幅度提升。 以上兩種觀點都是對於全新一代3系的真實反饋，不過我個人覺得寶馬隻是想把3系做得更為均衡，而不是一輛開起來運動卻不夠豪華舒適的偏科車型，至於運動的部分交給全新的4系即可。事實上在上一代車型上已經可以看出一些端倪，進口…
-
好開實用又有面兒的帝豪GS, 品質完全不輸合資車
大連終於迎來真正意義上的降溫，當北風呼嘯，用力的拍在臉上，我才意識到，秋天真的走瞭，好在前幾日拍瞭一組圖片，留住瞭大連最後的一抹黃色，其實對於冬天，我一直都是排斥的，即便是在東北長大，我也依然畏懼寒冷，身邊的朋友都取笑我不像個“東北娃”，當然，在買車以後，覺得冬天也沒那麼冷瞭。因為無論是去到哪裡，隻要能開車我是堅決不會徒步的，呵呵。 時間過得飛快，轉眼間車子已經買瞭三個年頭瞭，細數那些與它共度的時光，仿佛就在昨天，其實買車到現在，身邊人…
-
買豐田威馳好還是買本田鋒范好？
從銷量和口碑來說豐田威馳要比本田鋒范更勝一籌，整體的競爭力更強，同時消費者的認可度更高，目前本田鋒范已經處於停產停售的狀態，而豐田威馳的熱度依然非常高，其次，豐田威馳的保有量相比本田鋒范也不遜色，另外在價格水平方面要更低，所以性價比更加突出，綜合來說，兩款車型都是居傢實用領域的車型，但是豐田威馳更有優勢。 豐田威馳和本田鋒范 豐田威馳和本田鋒范兩款車型都是小型轎車系列雖然本田鋒范定位為緊湊型轎車，但是整體的尺寸並不大，相比豐田威馳並沒有…
-
7萬以內最有面的合資SUV，恐怕隻有這臺瞭，僅售6.98萬起不輸XRV
導讀：7萬以內最有面的合資SUV，恐怕隻有這臺瞭，最低配車型僅售6.98萬起，實力不輸本田XRV！最厚道的合資SUV，全系四缸標配胎壓監測+倒車雷達，頂配車型僅售8.38萬！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是東風悅達起亞奕跑。起亞奕跑在去年的累計銷量為20315臺，在東風悅達起亞傢族占8.15%的份額，在國內SUV市場占0.2%的份額，綜合排名第124位，在小型SUV市場排名第25位；在今年1-5月份的累計銷量為8254臺，在國…
-
20-30萬區間！低價亦豪華！這4款高端SUV值得推薦
“買大不買小”是過去很多人買車時的傳統觀念，之所以有這種觀念的出現，在於過去汽車的價格高企，導致一輛車往往需要承載一個傢庭的所有使用場景，因此越大的車型自然越受歡迎。但隨著生活水平的不斷提高，一個傢庭多輛車的情況早已是平常事，對於很多時候“一人一車”的年輕消費者來說，買一輛高品質的精致“小車”，反倒來得更加合適。 尤其當代年輕消費者的消費觀念中，實用性固然重要，但他們同樣重視一款車型本身出色的設計以及背後的品牌文化沉淀，簡單地說，那就是…
-
10萬元以內的合資轎車怎麼選？這三款表現均衡，傢用代步很適合
汽車走進生活，選最適合自己的車。 哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。 現在很多自主車企的造車工藝有瞭質的提升，打造出來的產品越來越受到廣大消費者的認可，尤其是10萬元以內的車型，相比合資品牌有著很高的性價比，比如吉利帝豪、長安逸動PLUS等，都有著不錯的銷量，不過有些朋友打心裡更想要一輛合資轎車，覺得品牌知名度高，後期質控會更穩定一些，下面紅濤就來說三款以價換量的合資選手，雖然還是不能和國產車型拼性價比，但在合資陣營中是比較便宜的，並且表現還…
轉載請註明出處： 抄底好時機！奔馳S級跌破82萬，全款購車不到92萬 - PUA台灣