又一款“神車”來瞭,藍牌輕卡+中置軸掛車,C照就能開?

在國外的運輸市場中,貨車列車已是十分常見的車型,相信卡友們也經常可以在電影大片中看到國外的那些貨車列車,這些車不僅造型酷,而且裝載量也多。

而在國內雖未得到普及,但是隨著2016版的GB1589政策中,新增瞭中置軸掛車的種類,這就預示著國內的中置軸掛車正式拉開瞭序幕,以後在運輸市場中都能見到它的身影。

又一款“神車”來瞭,藍牌輕卡+中置軸掛車,C照就能開?-圖1

從新政推出不久後,就有廠傢打出廣告已經有中置軸掛車上牌上路瞭,最常見的還當屬轎運車,從嚴整治瞭“大怪、二怪”之後,合規的轎運車就是中置軸掛車瞭。

並且該款車型不僅在轎運車中得到瞭應用,也在普貨運輸領域大展身手,甚至連藍牌輕卡也加入瞭中置軸掛車的行列。

“神車”拯救者,藍牌輕卡中置軸

曾經的藍牌輕卡在運輸市場中可以說是一款“神車”,自從曝出大噸小標事件一年多之後,藍牌輕卡不僅上牌困難,而且上路之後還得受到4495kg的總質量限制,本來藍牌輕卡能輕松拉走6.8米中卡的貨,現在卻也隻能望梅止渴。

又一款“神車”來瞭,藍牌輕卡+中置軸掛車,C照就能開?-圖2

不少藍牌輕卡的車主更是直接說明,藍牌輕卡的超載問題不怪車主,而是廠傢能生產出這款車,也能合規合法的上到牌,藍牌輕卡超載的背後,更是因為運輸市場的混亂。

即使是在短途運輸市場,藍牌輕卡如果不被迫超載,拉少瞭就得賠錢,而拉多瞭就得面對罰款,根本是難做選擇。

曾經藍牌輕卡能輕松裝載8-10噸的貨物,而現在按照行駛證總質量4495kg來算,合法裝載也就1-2噸左右,十來萬買臺車還得去跟三輪車、微面搶市場,不少藍牌輕卡車主都在自嘲,相當於花十幾萬買瞭臺三輪。

作為一款因“政策而生、因政策而亡”的車型,藍牌輕卡這麼多年來也經歷瞭許多,現如今車主們也想著藍牌輕卡能提高總質量,轉向合法化,哪怕是少拉一點也比現在強多瞭。

而中置軸掛車的分類就讓廠商盯上瞭,本來互不相關的兩款車型,輕卡與掛車,也正式喜結連理,不得不說藍牌輕卡真是個神奇的車型,誰都不能想到它居然都能牽引掛車瞭。

該款車型的“利與弊”

關於藍牌輕卡中置軸掛車,大傢無非最關心幾個問題:載重、準駕資格、高速收費標準、安全性能,還不等大傢將這些關系捋清楚,就有廠傢率先推出瞭藍牌輕卡+中置軸掛車組合。

並且打出瞭廣告“合規藍牌,C照就能開”,並且在工信部新車公告中,不斷有廠商推出瞭此類車型。

現實也不否認該車型,在部分地區的馬路上還真能見到它的身影,但是作為一款臨危受命的車型,關於該車的政策標準也不是很完善,對於該車型的公告尺寸長短不一,有些車子長度達到瞭7.9米,總質量3.45噸,整備質量1.05噸,額定載重2.4噸左右。

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算上輕卡主車的長度與額定載重,基本上可以得出該車型的貨箱總長度可以達到12米左右,合規載重質量4.6噸左右。

如果從快遞運輸、輕拋運輸的角度上看,該車型的貨箱容量相比中卡車型實在強得多,假如是運輸一些泡沫、紙箱、電器等體積大的貨物,倒是蠻合適的。

但是在載重層面上來看,4.6噸左右的額定載重根本不值一提,一臺6.8米中卡即可輕松的超越它,同時還得考慮到,這樣一臺輕量化的中置軸掛車,雖然它能給藍牌輕卡合法的提高載重量,但是它的承載性如何?能否承受住重載的壓力。

除此之外,對於該款所謂的“輕卡中置軸、C照就能開”,這句廣告語是否真實,雖然廠傢宣稱的是這樣,實際上相關的法律法規並不明確,在各省的執行力度上,難免會發生一些分歧。

單從小型汽車牽引房車、小拖掛車自駕遊、越野、沖浪等,這些群體的人士一直都是認為C照即可駕駛小型牽引車,實際上是如此嗎,這點還是值得考究的。

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如果從黃牌中置軸掛車層面上看,現在不少轎運車的物流公司招聘駕駛員,都是要求要A2駕駛證及以上,很明確的指出瞭中置軸掛車也是屬於掛車的行列。

但是關於藍牌輕卡中置軸掛車的定義還是很模糊,如果依次類推的話,同樣得A2駕駛證才能駕駛,那麼搞出藍牌中置軸輕卡意義何在?

其實大傢害怕的更是買瞭車之後,被告知C證準駕車型不符,藍牌輕卡再次陷入風波中,本來大噸小標就已經夠喝一壺的瞭,車主們也經不起折騰瞭。

同時加上掛車之後,整車應被認定為四軸車型,高速行駛時的收費也將上漲,劃不劃算卡友們心中自然有數。

又一款“神車”來瞭,藍牌輕卡+中置軸掛車,C照就能開?-圖5

關於安全性能層面的話,輕卡中置軸掛車由於結構簡單、自重輕等劣勢,在高速行駛時無法保證車輛的穩定性,容易產生甩尾的情況,甚至連跑短途過彎都需要小心謹慎。

現在許多地區的道路也不適合中置軸掛車行駛,這也是它未能迅速得到推廣的原因之一。

總結

雖然從市場的大氣候上來看,藍牌中置軸車型有諸多的劣勢,但是在城區配送板塊,它的那塊藍色鐵牌就是卡友們口中的“免死金牌”,黃牌車進城無望,最後的市場還是得靠藍牌輕卡來把握,面對一些體積大、質量輕的貨物,藍牌輕卡依然是十分適宜的。

如果是工廠自購車輛的話,來運輸傢電、紙箱、泡沫等輕拋貨物還是蠻合適的,相反個體散戶如果沒有穩定貨源的話,購買這款車並不是明智之舉,畢竟不是什麼時候都可以想把掛車拆瞭用作單車運營,同時駕駛證要求也是一大門檻,對此卡友們有何看法呢?(文/卡傢號:Truck)

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