現在的汽車工業發展已經很成熟瞭，能開到報廢的大多燃油車都沒有什麼問題，區別隻在於其間需要怎麼保養維修而已。不過，題主的意思應該是想找一輛預算15萬下地，質量穩定可靠性比較好，能穩穩當當開到報廢的SUV。現在的汽車工業在成長中多瞭很多的創新，那麼新東西就會有新問題，所以，推薦你考慮一些車型比較經典、動力系統比較經典、電子配置不高比較偏機械化的車型，這樣應該能穩當點。
推薦你看看起亞智跑的2.0L頂配車型
智跑屬起亞的緊湊型SUV，起亞的質量穩定性近年來其實有挺不錯的表現，特別是老一套動力系統的車型，可靠性相當可以。車身尺寸長4460寬1850高1695軸距2640mm，外觀設計中庸靈動，在之前虎嘯前臉中調整過來，也比較經典耐看。2.0L頂配自動智豪豪華加強版指導價14.49萬，但現在終端優惠也比較大，15萬下地應該沒有什麼大問題。
內飾風格也是經典的設計，對稱和層次感都不錯。
智跑的內飾風格是比較經典耐看，但加強版也加入瞭很多輔助駕駛類的高科技化配置，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、定速巡航、手機互聯、語音控制都有瞭，也是挺豐富齊全的。
乘坐空間和舒適性都中規中矩
智跑近十年征戰，也曾經是個很火的車型，對於乘坐空間和舒適性方面的問題也有瞭很好的調整，雖然車不大，但空間也不是很局促，正常乘坐成年人也沒什麼問題，座椅的人體工學也不錯，不會有容易累的感覺。隔音效果在同級別裡正常水平，後排也配有空調出風口，乘坐體驗還是不錯的。
為瞭有更好側向支撐，懸掛有點偏硬
智跑采用前麥弗遜後多連桿懸掛系統，並沒有什麼明顯的偏好調教，說不上運動也說不上舒適，但整個底盤給人感覺還是很整的，側向支撐沒什麼毛病，由於沒有過長的車身，跟隨性還是不錯的，就是過坎時懸掛有點偏硬。
經典的NA+AT，質量穩定可靠性會更好
智跑2.0L車型用的是非常經典的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力160匹，匹配有不錯口碑的6at變速箱，匹配度和調教都挺好的，百公裡加速10秒左右。這套動力系統多年下來鮮有問題，正常保養開到報廢壓力並不大。NA比渦輪增壓雖然動力爆發力不太好，但更穩定省心，起亞的6at也是很有口碑的，比很多6at穩定性都好，更向況對比現在這個價位慣用的CVT、雙離合。
綜上所述，我認為起亞智跑的2.0L車型會很能滿足你想要一輛能穩穩當當開到報廢的15萬下地車型的需求！第一，目前非營運小車的報廢標準對時間沒有現在這樣規定，對行駛裡程的要求是60萬公裡；第二，15萬輛 SUV可以開走，也就是優惠下來13萬左右。然後分析：
首先是純電，電池組的壽命和維護成本估計在20萬公裡以下，你就打消瞭要把它打開的念頭；合資車有：優先采用自然吸氣，渦輪增壓也有壽命，可達60萬公裡，後期維護保養也應是重要考慮因素，所以日系車是重點推薦的對象。看一下路上還能看到威馳、花冠、思域等日系車，我覺得這個選擇是正確的。
合格的日系車是本田XR-V，售價為12.79-17.59萬，和CR-V，飛度，雅閣一樣，搭載瞭1.5 L地球夢引擎。這款車經過瞭長期的市場檢驗，而且采用的缸內直接噴射技術在同級別車型中並不多見。因此XR-V將是您不錯的選擇，當然同門師弟廣本也不賴。
二、長安馬自達CX-30，售價12.99-17.19萬元，是一臺2.0 L創馳藍天科技發動機。馬自達也是出瞭名的偏執狂，在引擎這一塊更有獨到的技術。在其2.0 L直列四缸汽油機進入北美市場的第一年，它被選為沃德十佳發動機，也是創馳藍天技術的第一代發動機。雖然CX-30剛上市，但其“創馳藍天”的技術早已不需要再證明。上述幾款車我個人認為是能夠勝任這樣一項艱巨的任務的，當然現在自主品牌也很不錯，有瞭雨後春筍的崛起，也希望自主品牌越來越好。