從銷量和終端價格上看，思域的確有點“火”，當同級別車型降價3萬多元時，思域一直保持著相對穩定的價格，而且銷量並不差。比如，思域上個月同比增長69.5%，售出26521輛。在當前汽車市場環境下，思域能夠保持這樣的市場熱度，至少有產品和營銷兩方面的原因。日系轎車一向對生產能力限制得比較緊，不會過分放手。每個月的批售數據都能說明這一點。
今年五月，一汽大眾批量銷售瞭184322輛，而東風本田的73706輛，比北大大眾少一半。大量大量銷售是銷售良好的基礎，但在市場低迷的背景下，也可能存在車輛銷售不出去的隱患，車輛一旦過多過壞，勢必會大幅降價，對品牌而言，無論是長期的，還是近期的，都是不好的影響。
反之，一輛車的熱度較高，並且能夠維持合理的產能，甚至還引發瞭市場對車找不到、沒車的感慨，這樣的車肯定不愁賣，大概市場供不應求如此。此外，新款思域上市時的一波營銷做得不錯，當時的思域都是神車加速，能秒殺超跑的秒殺，後來思域也一直強化運動表現，建立瞭明顯的記憶標簽。從多方面的原因看，思域之火還是有道理的。
實際上火還是要看大傢對生活的態度和現狀。青年人生活不易，從他們選擇的汽車上也可看得出來。是的，我所說的是被年輕人“封神”的思想領域。提到神車，我們會想到很多候選人，五菱、H6、捷達等，他們有的靠段子封神，有的靠銷量封神，還有的靠情感封神。但是思域不一樣，全在這裡。
銷售方面，從2019年上半年銷售來看，思域以突破11萬的累積銷量位居轎車銷售排行榜第五名，這也證明瞭越來越多的人選擇瞭它。十一萬五千，是不是很厲害？這一成績放在像卡羅拉那樣的普通傢轎上，當然會很普通，但是放在思域上就完全不一樣瞭。思域自身的運動定位決定瞭，自己的受眾群體會比較狹窄。
與此同時，十代思域在中國市場的道路並不平坦，前機油門，後有斷柱門，換到哪輛車，都不可能那麼快地跨越這道坎，但思域做到瞭。關於思域的片段，我想所有人都會相信。《秒地秒風》《天王蓋地虎》《思域6秒5》《世界上隻有兩種車，思域 or看思域尾燈車》等等，都成瞭段子手把思域玩壞的梗。
思想領域吸引年輕人的，並非它的運動天賦，而是它那普通的身體。這些為運動而大聲疾呼、為思域而大聲疾呼、為“我愛工作”而加班的年輕人，他們大多都是生活的逼迫。若再直言不諱，年輕人選擇思域，大多是因為窮，有錢又會買誰呢？思域的確很火，前兩年的機油門事件也沒有對這款車型產生重大影響，現在優惠也隻有幾千元，實在不多。
主要原因如下：1、品牌因素，本田這個品牌給人的印象就是省油耐用。二、動態外觀的配置各方面都不錯。三、本車熱度較高，秒天秒地秒風，網上段子隨處可見。看起來挺賣的挺嗨的，我們這裡的思域最近比去年多優惠一萬多元錢很多年輕人本來打算近期定速騰好像都選瞭思域，剛剛結束的端午節大型車展居然五天就定瞭速騰，分析戰敗的原因都選瞭思域，就因為比以前多優惠瞭一萬元。
本田思域在16年5月上市，到瞭我買車時，17年6月，還是火爆到提車時加價，隻是從最初的8000元到後來的3000元左右。那時我加瞭3000元的提車費用，隻在店裡送瞭腳墊和車膜。火上澆油，就是關註多，銷售多。以汽車之傢的銷售排名為基礎。可見，思域自上市以來銷量一路攀升，月銷額基本在1 w以上，有的月超過2 w輛，並且持續瞭幾十個月。
記住我買車的時候，去看別的車都是問銷售員：這車有多少優惠啊？看看思域，隻能問：有現車嗎？漲價多少？從路上思域的銷量就可以看出思域在A級車中占有很大比重外觀帥氣線條硬朗迎合瞭大部分年輕消費者的喜愛，本田的1.5 t和 cvt組合可以說是遊刃有餘另外還可以說是非常難得的一款手動擋可供選擇！出奇的保值率，後期維護費用也低。