在很多朋友印象中，省心耐用成為瞭日系車的標簽。這也是為什麼不少消費者選擇日系車的主要原因，其中緊湊型SUV陣營，日產出品的奇駿，就是作為老人物以及佼佼者和我們見面。雖然相比於豐田榮放以及本田CR-V，產品力少許遜色，但憑借較大的降幅以及穩定的質量，依舊受到瞭眾多傢庭的追捧。那麼真實產品力到底如何？傢用是否值得入手呢？針對這兩個問題，下面就來聊聊我的見解。
根據個人的走訪調查，以北京地區為例，目前降幅基本保持在2.90萬元左右。實際成交起價為15.98萬元，值得一提的一點就是在於，和其它競品的綜合優惠不同，現金優惠無疑更好看出日產的誠意。6月份銷量達到瞭16859輛，雖然相比於以往，呈現出下滑趨勢，但位居同等陣營的第八名，依舊可以看出自身的受歡迎程度之高。
對於奇駿的外觀設計，我覺得並沒有什麼好說的。無非就是將傢族式風格融入其中，有著較高的辨識度，但面對當下車型繁多的市場，且不乏高顏值車型的前提下，並不會和高顏值，引人矚目沾邊。前臉方面，V字形鍍鉻前進氣格柵那，略顯寬大的大燈組合，倒是呈現出幾分硬派的氣息。反觀尾部造型，飽滿的車身佈局，搭配熏黑的尾燈組合，下部銀白色保險杠的加入，同樣和前臉起到瞭很好呼應效果。
定位緊湊型SUV，論起奇駿的車身尺寸，放在同等級別中，優勢還是比較明顯的。長寬高分別為4675*1820*1722mm，軸距為2706mm。通過這點來看，車長將近4米7，同時超2米7的軸距表現，可謂很好保證瞭內部乘坐空間。另外為瞭滿足需求更高的消費者，還將七座版本應用其中。當然秉承著隻買對的不買貴的的原則，個人更加推薦五座版本。七座版本第三排雖可以滿足短途應急，但大多數情況下，雞肋才是它的真實寫照。
轉身來到車內，奇駿的中控佈局，依舊是居傢簡潔為主的風格。一句話概括，那就是很日產。無論是造型也好，配色也罷，都不會讓我們有眼前一亮的感覺。對稱式的整體設計，顯得層次感分明。要說起值得稱贊的地方，就是在於內飾用料相對厚道，三幅式方向盤，更加符合年輕消費者的審美眼光。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，上坡輔助，一鍵啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，LED日間行車燈，大燈延時關閉等都為標配。但考慮到入門版本，更多是拉低門檻而生，且諸多實用配置缺失。所以個人更加推薦CVT智聯舒適版，也就是次低配車型。
相比於入門版本，多出瞭並線輔助，車道偏離預警，全景影像，定速巡航，可開啟全景天窗，真皮材質方向盤，真皮材質座椅，主駕駛座電動調節，9英寸液晶顯示屏，車載導航，語音識別控制系統，車聯網，自動空調，溫度分區控制等。結合現階段17.03萬元左右的實際成交價，性價比還是很高的。
面對當下渦輪成為主流的市場，日產奇駿依舊做到瞭不忘初心。全系搭載2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別為154和186馬力，與之匹配模擬七速CVT變速箱。高配版本中，還將適時四驅應用其中，以此滿足不同消費者的用車需求。
至於動力輸出，佛系才是對它最好的形容。再加上CVT變速箱加持，平順線性，傢用不成問題還是可以肯定的。隻不過論起行駛質感，和很多運動屬性居多的競品對比，就顯得遜色瞭很多。操控模糊，方向盤存在虛位，如果想要駕駛樂趣，平心而論，奇駿並不稱職。
綜合來說，同級別老人物的奇駿，放在現階段陣營中，要說起獨特且富有新意的亮點並不多。但質量穩定，保有量大，保值率高等，這些傢用車硬性要求，這款奇駿都能很好滿足。我覺得，傢用為主，追求省心耐用且性價比的情況下，奇駿還是很值得一看的。但要想銷量趕超CR-V之流，還得從配置以及產品力提升下手。