在去年吉利博瑞的月銷量還可以用千來計算，疫情爆發前的一個月銷量激增快一倍。也不清楚是否是經銷商囤貨還是真的賣出瞭這麼多，不過到如今，博瑞月銷已經低至三位數。跟帝豪比起來，這款車確實在消費者心中變成瞭一款並不值得購買的車型。
吉利博瑞6月銷量
說實話，17-18年博瑞的勢頭還是有些猛的，不僅僅是外觀設計有瞭質的飛躍，而且那個時候級別的合資車價格也很高，博瑞的月銷量也都能維持在四五千臺，也一舉挽回瞭吉利口碑。
不過到瞭2020年，13.68-17.98萬這個廠商指導價，對吉利這個品牌來說，的確是貴瞭。看看合資廠商在這個價位段撕的有多厲害，同級別的邁騰的降價程度也殺到這個區間瞭，雖然不該拿緊湊型來比，但是思域、卡羅拉、朗逸這樣的車也在這個位置，合資都撕成這樣瞭，博瑞的定位著實尷尬，消費者也確實沒理由買吉利。
最近更新的2021款博瑞，在外觀上和前作有瞭很大的區別，而且整體設計更加有沃爾沃S60內味兒瞭，30來萬的外觀設計直接給到博瑞確實很夠意思瞭。
內飾的科技感也十分到位，實際體驗還是要等到實車上手體驗才知道，不過這個一直延伸到副駕駛的面板確實很唬人。
這款車在動力方面搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，和1.5T+電動機的兩種版本，新款發動機參數有一定的變化，1.5T渦輪增壓發動機的最大功率將調整至130千瓦，新車在燃油經濟性表現也非常不錯，百公裡綜合油耗在5.8升左右。
要知道博瑞之前最大的詬病就是油耗過高，還有動力稍弱，這次的更新幾乎涵蓋瞭所有之前的痛點，誠意滿滿。而且博瑞本身就有空間大和安全系數高的優點，本次更新也許會成為吉利進軍中型車的一支利箭。
總而言之，2021款博瑞似乎是準備瞭一些底牌，整車設計越發向沃爾沃靠攏。不得不說吉利當年收購沃爾沃的決定真的強，沒聽過吉利的人彷佛一夜之間通過沃爾沃認識瞭吉利，戰略意義非凡。不過隨著各大廠商蓄勢待發，每一傢似乎都有不錯的底牌，吉利的對手不僅僅是其他自主品牌，還有降價更兇猛的合資廠，博瑞能否再現往日輝煌，還看到時的定價是否有誠意。