中國機會來瞭？英國航空巨頭“撐不住”，或將裁員9000
建國幾十年來，中國在各個領域奮起直追，通過自己的努力在很多方面追平瞭國際現有的科技水平，甚至還在某些領域有瞭超越。
然而在航空發動機領域，雖然中國已經能夠自主研發第五代戰鬥機，但是光就發動機技術來說，盡管就結構、氣路、葉形設計方面，中國已經能夠追平國外水平，可是受制於材料制造加工水平和基礎理論不完善，中國目前還沒有自主研發的民用發動機，國內航空公司的發動機不少都是進口的。
英航巨頭或被疫情拖累
疫情的帶來給各國經濟帶來巨大的沖擊，此點在旅遊業方面呢尤其嚴重，各國互相限制出入境人員，甚至國內各地區進行人員流動限制，這讓旅遊產業鏈面臨嚴峻的形勢。
旅遊業的衰弱帶來的是交通行業崩盤，國際地區間常用的航空業更是其中的重災區。英國的羅爾斯·羅伊斯作為航空發動機制造行業的巨頭，受到的影響一點都不比航空公司小。
羅羅公司的發動機在軍事和民用領域都備受贊譽，其RB-211民用發動機在國際上享有盛譽，但是如今大勢所迫，該公司也深陷泥潭。深陷經營危機的羅羅公司面臨如此情況，不得不考慮的一件事就是裁員，有相關人士提供消息稱，裁員數目或許將達到9000人。
中國發動機迎來曙光
對於航空領域的人才，中國一直求賢若渴。此前，中國就有意收購烏克蘭即將破產的航空發動機大型企業馬達西奇。然而，此項交易在美國黨方面施壓烏克蘭的情況下宣告失敗。
烏克蘭出於懼怕美國“不再為烏克蘭提供經濟及軍事援助”的威脅，不顧自傢企業破產，也要照顧好美國情緒。這讓中國失去瞭一次在發動機技術上取得突破的機會。
如今英國航空傳出的裁員消息或許是中國發動機產業的又一次機會。在現在的全球經濟環境下，來中國就業不失為英國航空工作者的一條出路。
但是作為美國忠實簇擁的英國是否會讓中國如願，還是要看英國方面的態度。因為現在的情況不免於其在疫情初期推行的“群體免疫法”政策有關系。英國會不會認識到自己的錯誤，不顧美國阻攔，來達成與中國的合作將是未來的一大疑問。
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