德國表示，中國已經是像德國一樣有一流的制造業的國傢，成為德國強勁的對手
中美角力愈發激烈，歐洲有意另起爐灶成為世界第三級勢力。歐洲最大經濟體德國，對中國態度亦發生微妙轉變。中國科技冒起，加上疫情加快重塑全球格局，德國與中國關系正從原來的生意拍檔，逐漸演變成競爭對手。有德國企業更形容，中國已經不是發展中國傢，而是像德國一樣有一流的制造業的國傢，是德國的強勁對手。
西方發達國傢之中，德國與中國貿易關系比較特殊。德國多年來為中國提供精密機器，幫助中國經濟建設；中國市場和資金，則協助瞭德國在環球金融危機後迅速復蘇。
德國對華貿易逆差占貿易總額比例，亦比其他西方發達國傢少得多。2018年德國對華出口額1,105億美元，入口額1,268億美元，逆差隻有163億美元，占貿易總額不到7%。相比之下，英國、法國、美國比例分別為39%、41%及65%。
不過，對德國而言，與中國經濟合作的功效看來已不如從前。《華爾街日報》報道，德國今年經濟預料大幅收縮5.8%至7.1%，而中國相信仍有2.5%增長；德國7月出口雖按月好轉，但仍比去年同期減少11%，中國出口卻連續兩個月超過去年同期。
德國學者與商界認為，中德經濟走勢背馳，當中有中國產業戰略鼓勵發展精密機器，搶占瞭德國過去沒有對手的市場因素。中國控制住國內疫情並刺激經濟下，中國出口商現時亦比外國同行更有條件去拓展市場。
德國隧道挖掘機器廠商Herrenknecht過去參與北京、上海等中國城市建設，收入在2000至2015年間勁升近7倍，但公司年銷售額在過去4年卻平均下跌5%。中企北方重工與美國The Robbins Company近年合並後，隧道挖掘機已不再需要進口。Herrenknecht表示，中國進步速度令歐洲感到意外，中國企業在國際市場變得前所未有般具競爭力，產品價格低得奇。
中國制造業發展過去都依靠德國機器人、重型汽車等設備，但如今中國企業已在供應法國的風力發電機、挪威的巴士、波蘭的電網設備。瑞典首都斯德哥爾摩地鐵最近亦與中國公司簽約，由中企負責開挖3條隧道。中車唐山機車公司去年更打敗德國西門子，獲得葡萄牙波圖地鐵車卡合同，成為中企在歐盟建造鐵路車卡首例。
德國液壓機器生產商HAWE Hydraulik SE主席Karl Haeusgen表示，中國在先進制造業的關鍵領域，包括基建施工設備當中，已經追上德國企業，公司也遇到更多來自中國的競爭。他直言：中國已不是發展中國傢，完全不是。中國是個既定的一流制造業國傢。
德國工業機械商會數據顯示，2008至2018年間，德國在全球工業機械貿易所占比例，由19.2%降至16.1%；中國同期比例則由8.5%增至13.5%。VDMA高層認為，中國變成第一隻是時間問題。
中德經濟關系由拍檔變成對手，德國對中國政策看來也在發生微妙轉變。德國早前首次公佈印太地區政策，雖然並非要與美國圍堵中國，但表示要加強德國與印太多國關系，確保世界朝多極化方向發展，令各國不用在中美之間選邊站。
歐盟委員會主席馮德萊恩（德國前防長）在歐盟年度咨文中，更提出歐盟要制定馬格尼茨基法案制裁中國，並稱中國為競爭對手。
隨住默克爾總理任期明年結束不再尋求連任，德國以至整個歐盟的對華政策，難保不會進一步生變。中德關系多年來合作大於競爭格局，就算最終整體不變，意識形態沖突相信亦會變得突出。
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