老款科魯茲:雪佛蘭,你想我瞭沒

問你一個問題,你有多久沒聽到雪佛蘭的名字和消息瞭?你知道雪佛蘭旗下現在銷量最高的車型是誰嗎?

老款科魯茲:雪佛蘭,你想我瞭沒-圖1

這個問題沒什麼,但是答案很紮心,根據8月最新銷量數據顯示,雪佛蘭轎車領域銷量最高的是科魯澤,月銷6064輛,SUV陣營銷量最高的是探界者,月銷3713輛。品牌銷量最高的車型,是上市一年多的一款新品車型,雪佛蘭是怎麼從手握眾多經典標桿產品,一步步的混成今天這樣?

首先是大環境對美系車不利,同樣是來自中汽協的數據,在2020年上半年乘用車按照國別劃分銷量數據來看,美系車市場份額占比隻有9.33%,同比降幅超20%,遠高於行業同比降幅,日系德系當道,美系車混得都不怎麼樣,雪佛蘭自然也是難逃相同的命運。

而且雪佛蘭國產9款車型,其中真的沒一個“能打的”。陸陸續續推出瞭不少新車型,比如純電的暢巡、還有科魯澤以及沃蘭多,的確為品牌註入瞭新的活力,至少科魯澤成為瞭品牌銷量最高的產品。但是這個數據和戰績是遠遠抵不上下線的老車的輝煌,如果老科魯茲會說話,會不會問雪佛蘭一句:你想我瞭嗎?

老款科魯茲:雪佛蘭,你想我瞭沒-圖2

當然這個科魯茲說的是老款科魯茲,並不是一改再改的換代車型。科魯茲的到來,讓雪佛蘭這個品牌成功的在國內傢用車市場打響瞭名號,作為品牌的銷量主力車型之一,科魯茲從2009年進入中國市場,就迅速崛起,甚至一度成長為媲美當時“別克凱越”的經典產品,也締造過當時的現象級銷量數據,巔峰時期月銷3.31萬輛,在當時車市非常罕見。

這是一款曾經讓朗逸等產品都感到威脅的爆款黑馬,名副其實的“街車”,開局就有王炸的雪佛蘭,卻硬生生的把這把好牌打爛。先是推出瞭科沃茲,靠著更低的價格和差不多的車型實力表現,搶占瞭不少屬於科魯茲的市場份額,隨後又將科魯茲進行“魔改”,拋棄瞭美系車的肌肉感,反而像韓系車風格靠攏,形象顛覆,可能它的溜背設計更有運動感,但是總覺得不再是當年的科魯茲,情懷不再,必然導致銷量下滑。從走上下坡路的那天,科魯茲就沒瞭翻身的餘地,銷量數據和排名位次一再下滑,從月銷幾千,到後期三位數和兩位數,再到現如今停產下線,一代經典最終還是離我們而去。

老款科魯茲:雪佛蘭,你想我瞭沒-圖3

科魯澤從上市那天,就被譽為科魯茲的繼任者,但是全系三缸發動機的身份,極大程度上限制瞭它的銷量表現,2640mm的軸距,在同級別車型中不占優勢,設計也中規中矩,沒什麼亮點可言,隻能靠降價大促,拋開品牌溢價因素,來和國產車搶占份額。

即便如此也難掩車型的下滑趨勢,從剛上市時輕而易舉月銷破萬,到現如今上市一年多月銷跌至6000輛上下,科魯澤扛不起屬於科魯茲的重擔,目前雪佛蘭旗下也的確沒有一款能撐起大局的產品,探界者都跌破13萬瞭,還隻有3千多的月銷量,邁銳寶XL重啟瞭四缸發動機,但是就目前B級車市場現有格局來看,想要破局搶占份額的希望不大。對別的品牌來說,車市復蘇,充滿挑戰和機遇;對雪佛蘭來說,前途渺茫,出路究竟在何方?

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