美系SUV獲得小成功，6座/7座可選，起步給276匹，還有10AT變速箱
美系SUV獲得小成功，這個小成功主要體現在它在前不久所發佈的新車上邊，在今年的8月份福特探險者在國內拿下瞭3054臺，雖然在銷量方面大傢看起來不是很多，但它可是國內中大型SUV，在市場份額方面本來占據都不高，而銷量第一名的大眾途昂才有瞭7740臺，雖然兩者差距有4000多臺，但這樣的銷量已經將福特探險者的月銷量排到瞭第二名，大傢也知道，其實探險者這次在入華，主打的便是性價比。
在今年的8月份，福特汽車在國內的銷量依舊是很不好，其中在7月份銷量快速增加的福特銳際在銷量方面隻拿下瞭2000多臺，對於這麼一輛標配四驅SUV大空間車型，或許是因為售價的因素，才導致它在國內銷量方面很差勁，當初剛上市一周就做到瞭訂單破2000臺，但如今一個月才賣出2000多臺，看來一輛汽車的價格真的決定瞭銷量。而今天這款福特探險者在國內和銳際一樣，主打的也是性價比。對於探險者在國內銷量為何提升這麼快，自然和它自身的整體配置和售價有著緊密聯系。
在售價層次方面，探險者在售的價格為30.98萬-39.98萬之間，雖然在售價方面比途昂貴瞭1萬元，但當你仔細對比兩款車型配置的時候，你會發現兩者差距懸殊。在動力效果方面，探險者標配的是型號為CAF488WQGA系列的發動機，在型號方面是2.3T的渦輪增壓，使其在最大馬力效果方面達到瞭276馬力，最大功率扭矩為425N.m，還與超良心的10擋手自一體變速箱組合，在車身重量2噸的情況之下，這款發動機最快可以實現7.6秒破百，綜合油耗方面百公裡低至8.9L，對於一輛馬力這麼大、動力這麼足的SUV來說，在燃油經濟效果方面能做到這樣已經非常不錯瞭。
對於空間效果方面，其實探險者的表現也很優秀，但在這裡我建議大傢選擇6大座，因為7大座後排坐起來非常憋屈，且在年檢的時候也很麻煩，還不如直接選擇6大座來得實在。探險者在空間效果方面達到瞭5075mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm，這樣的空間數據已經超越瞭同級別的途昂，開出去在寬敞度、大氣感方面非常不錯。在車內座椅方面也是包裹性極強的真皮座椅，即便是標配版本，在座椅模式方面的調節都高達是十幾種，更別說高配座椅瞭，開出去即便是走一些比較坎坷的道路，因為部分版本有四驅系統組合，使其開出去在穩健感方面也會舒適很多。
轉入內飾效果方面，雖然大眼望看上去並沒有特別出彩的地方，但當你用手去摸的時候，這樣的質感也是國內其它車型遠不能媲美的，懸浮式中控屏幕檔次提升，換擋方面也是當下最潮流的“旋鈕式換擋機構”，為車主徹底擺脫瞭原有的掛擋煩惱，在功能配置方面可以玩手遊、看電影、在線語音、在線視頻等功能，不管你是年輕的消費者還是商務人士，反正探險者在內飾很多方面都能滿足你，同時在中控臺方面還有著木革、碳纖維飾條組合，這樣的配置已經可以和寶馬X5相媲美瞭。
至於在底盤調校和穩健感方面，探險者采用的是雙球節彈簧減振支柱懸架+多連桿式獨立懸架組合，第一個懸架在其它車型身上很少看到，其實在綜合角度方面，它要比麥弗遜式獨立懸架更加穩固，兩者主打的形式也不一樣，雙球節彈簧減振支柱懸架主打的是減震和穩定，非常適合外出越野，開出去做一些極限挑戰也是可以的，你在車內可以給你帶來最優質的體驗。再結合上部分中高配版本的前置四驅、適時四驅，在兼容高減震效果的同時，也提高瞭車主開出去所帶有的高操控性。
在銷量層次上面，雖然福特汽車在國內最近幾年受到的挫折比較大，短短3年的時間，從曾經的王者銷量直接跌到瞭青銅，雖然部分版本已經做出瞭“以價換量”，但似乎在銷量趨勢方面上漲幅度不斷，但至今在國內很多個平臺都查不到福特汽車大部分品牌的銷量，唯獨隻有一些在國內深耕很久的車型才能查到，但這款探險者在國內上市之後，用瞭短短2個月的時間，在銷量層次方面有著很明顯的增加，對於這樣的情況，我想用美系SUV獲得小成功來概括它。
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