奇瑞負債七百億，銷量為何一直下滑？質量不行還是管理不善？
據昨日《第一財經》的報道，奇瑞旗下的高端品牌星途汽車奔走在極其艱難的道路上。根據國傢旅行協會發佈的批量銷售數據，今年7月，星途汽車的銷量僅為1400輛，同比下降瞭5.8％。前七個月的銷量僅為7511，增長6.4％。星途汽車的投資者胡克（化名）告訴《中國商業報》，星途汽車今年的內部銷售目標是65,000。換句話說，截至7月底，星途汽車僅完成瞭其目標銷量的12％。
多個內部品牌的自相競爭，是導致奇瑞業績不佳的主要原因之一。奇瑞汽車的母公司奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）擁有技術相同的三個獨立品牌，即奇瑞、捷途，和星途。
此前，奇瑞控股公司提出瞭到2020年的年銷售目標為100萬輛。盡管該公司在今年5月表示將目標降低至90萬輛，但到目前為止僅完成瞭目標銷量的40％，這就意味著在剩餘的四個月中，業績要超過50％，壓力還是很大的。據記者統計，奇瑞控股2017年，2018年和2019年的年銷量分別為68萬輛，75.3萬輛和74.5萬輛，連續三年未實現年度銷售目標。 奇瑞汽車的總負債也達到瞭682.5億元，而在2019年，奇瑞控股的總負債已經達到738.8億元。負債率均超過瞭75％的高警戒線。
奇瑞集團曾幾何時，也是中國最著名的汽車制造商，甚至在過去的幾年裡是中國汽車行業的領導者。但是，隨著時間的流逝，奇瑞集團目前面臨著許多問題，那麼奇瑞到底是哪裡出現瞭問題呢？
首先，從市場發展的角度分析，奇瑞集團實際上給人的感覺就像是一個好手，無論是奇瑞在新能源汽車領域的自身優勢還是奇瑞路虎的品牌優勢。其實，奇瑞的市場競爭優勢還是有的，奇瑞旗下有多個產品線的多元化市場生產能力。但是，奇瑞本身並沒有把品牌差異化和差異化產品的市場競爭工作做的很到位。
經常瞭解奇瑞汽車的會發現，奇瑞近年來在品牌之前的沖突問題越來越嚴重，沒有形成一個良性互助的作用，而是彼此相互競爭，使其在市場銷售中存在很大的競爭問題！
其次，讓我們看一下奇瑞集團產能利用率非常低的現狀。甚至沒有使用50％的總生產能力。這反映出奇瑞自身的市場能力和市場推廣能力薄弱。一方面，奇瑞集團自身還沒有發揮自身的產能優勢，也沒有真正將自身的產能形成良性循環和市場競爭力。另一方面，對於奇瑞集團而言，大量的閑置容量實際上意味著市場本身的嚴重浪費，這無疑是公司的嚴重管理問題。產能過剩，當進入這傢制造公司時，政府似乎在整個市場上都面臨著巨大的問題，因此奇瑞目前的產能過剩也是其自身市場問題的嚴重體現。
第三，奇瑞的債務問題最近也非常嚴重。在當前情況下，奇瑞擁有很高的債務，雖然在努力解決這些債務壓力問題，但是汽車銷售業績持續的下滑，反而更加加劇瞭問題嚴重性！債務問題已成為困擾奇瑞集團發展的問題，對於像特斯拉這樣的公司，債務實際上不會影響公司的發展，但是對於奇瑞，由於市場表現不佳，它的債務反而成為瞭“選在脖子上的一把刀”。
目前唯一可能在市場上留下想象空間的是奇瑞的混合所有制改革，但是對於奇瑞這樣的公司來說，想要在市場拓展能力，就必須引入真正有用的投資者來實現混合改革，才能真正實現長期發展。
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