這個顏值的轎跑SUV,你願意掏錢嗎?​【快車體驗328】

這兩年,轎跑SUV市場就像打瞭雞血一樣,無論是自主品牌還是合資品牌,推出速度你追我趕,明明這一市場賺不瞭幾個錢,不少轎跑SUV還落下個“中看不中用”、“好看又不能當飯吃”的負面評價,但廠傢們還是以戰鬥般狀態積極應戰。

這個顏值的轎跑SUV,你願意掏錢嗎?​【快車體驗328】-圖1

今年這股熱潮還沒退下,像大眾這樣的傳統車企也加入進來,一汽-大眾7月份就上市探嶽X,售價並不便宜,顏值是好看,但僅靠顏值就能吸引年輕人掏錢嗎?一起來探討下!

一汽-大眾 探嶽X

指導價:23.58-29.58萬元

車型定位:中型SUV

發動機:2.0T L4

變速箱:7DCT

最大馬力:186匹/220匹

峰值扭矩:320牛·米/350牛·米

排放標準:國六

車型亮點:溜背好看、配置豐富

實拍車型:2020款 380TSI四驅尊崇智聯版(指導價:29.58萬元)

轎跑造型,百試不厭!

從去年長安推出CS85 COUPE、哈弗推出F7x,再到今年吉利推出星越、奧迪推出Q3 Sportback、領克推出05……說實話,再聽某轎跑SUV推出,似乎已經有點乏味瞭。但關鍵你見到實車時,還是會打臉:真好看!

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這臺探嶽X也不例外,即使我心底已經知道它是一臺探嶽的“魔改”,但純粹的溜背造型還是給你非常多的好感,果然寶馬X6留下來的設計思路,到如今各個車企的使用,的確是百試不厭!

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其實令我最滿意的,是探嶽X用的這套R-Line套件,各種熏黑飾條、熏黑燈組、四出排氣,甚至裝上一套小尾翼,真感嘆:大眾做運動車,還真有模有樣!

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“轎跑SUV,空間肯定小”這是不少前輩車型留下來的印象,不過探嶽X或許還真不是那麼回事,它的三圍在4626/1860/1662mm,軸距2730mm,比普通版的探嶽在車長和車高都有小幅的提升。

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就實際體驗看,不敢說它比探嶽更大,但基本轎跑SUV頭部空間不行的詬病它沒有瞭,因為座椅做低瞭,犧牲瞭大腿的一些承托性,換來的是與普通版探嶽持平的頭部空間。

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幸好原本探嶽的空間在同級之中算是不錯的水平,所以探嶽X這麼做其實也算過得去,我想唯一要吐槽,還是大眾萬年不變的後排大凸起!

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喜歡轎跑SUV還有一點是,它後備箱開啟方式比較“優美”,這或許是不少年輕人喜歡的地方,且後備箱開口也非常大,放置物品也比較方便。當然也因為溜背原因,上方的空間犧牲瞭一大半,這也是你買轎跑SUV前需要考量的重點。

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價格貴,但配置也算跟得上

上市當天,其實不少網友都對價格嗤之以鼻:定這麼高?我還不如買探嶽。這話說得一點沒錯,在定價和空間,它的確不如普通版探嶽來得吸引人。

但價格貴一回事,主要還得看配置有沒有跟上,比如同為2.0T低功率版本的探嶽和探嶽X,探嶽X會貴出個1萬5左右,而配置上卻多瞭胎壓顯示、19寸輪轂、倒車影像、前雷達、運動套件、電動/感應後備箱、換擋撥片、全液晶儀表盤、座椅加熱、CarPlay、車載空氣凈化器……說實話這1萬5不虧,如果你是註重車輛體驗的話,值得一選!

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而2.0T高功版本,兩者的差價就來到2萬元瞭,這時探嶽X除瞭上面提到的配置之外,還比探嶽多瞭360度全景影像、無線充電、丹拿音響、10色氛圍燈……其實就多花5000元,但我個人覺得這些配置可有可無(360度全景除外)。

再往上就是2.0T高功率的兩款頂配車型,配置會有自適應巡航系統、懸架軟硬調節、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、座椅通風/記憶等舒適性配置再加持,但就不推薦購買,畢竟價格要小30萬,消費者可能會有其它想法。

總的來說價格貴的探嶽X,配置並沒有想象中那麼差勁,但增加的配置,對於註重實用性的用戶來說大部分都是非必要的,甚至如果再將探嶽X拉到同價位探嶽對比,探嶽X的配置優勢就不明顯瞭,但總體還是跟得上價格。

所以它的推出是為何?

就像我前面說的,轎跑SUV不賺錢,但各傢都在瘋狂推崇,是真的因為好看?還是未來市場潛力很大?我想各位跟我一樣納悶,不過思考過後,其實也不難理解!

一是豐富產品線。在車企來看某一款產品銷量差,其實並不是主要的,關鍵整體銷量能否達到預期才是關鍵。轎跑SUV雖不是走量車型,但一定要有,至少消費者選擇時,你的產品線夠豐富,說到底有實力的車企,玩的就是產品線的擴張。

當然也有銷量輔助的意思,雖然探嶽被譽為“途觀終結者”,內部上位算是成功瞭,可外頭的競爭依舊非常強勁。比如這一級別的日產奇駿、本田CR-V、豐田RAV4、別克昂科威……定位雖然有錯開,但價格都是接近,都給能探嶽造成威脅,有探嶽X輔助,探嶽的銷量其實要好看一些。

二是趨勢影響消費者。如果一兩傢車企推出轎跑SUV,那可能是個體差異,如果紮推推送,肯定有其道理。這也會形成一個不小的市場,消費者也會逐漸接受這一市場。況且像探嶽X這類衍生車型來說,研發成本不高,廠傢不用費大精力和財力投入,生產出來也不麻煩。

實際上,傳統SUV市場飽和程度有多高,大傢都明白,產品同質化嚴重的情況下,不少廠傢都用降價大招來吸引消費者,但總歸這是種惡性循環。要避開這種競爭,轎跑SUV確實是個劍走偏鋒的方向。

三是圈粉年輕人,你還別說,當年輕人想要的顏值高、空間大、通過性高、有運動感等指標放在一起,其實轎跑SUV還蠻合適的。

雖然我沒有試駕過,但以往車企在這類轎跑SUV的底盤調校和變速箱上,運動感會稍微加強。探嶽X其實動力上的調校也會更激進,從此前官方試駕活動看到,探嶽X的零百加速可達7.6秒,這次它還在頂配車型上配備瞭DCC動態底盤系統,不難發現在駕駛層面,它比探嶽要更吸引年輕人。

主觀評分:7分(滿分10分)

從路上“途昂X”的能見度來說,似乎探嶽X的要面臨的挑戰也與它相差不多。在國內,實用、務實的消費者依舊占據大部分市場,探嶽X能真正能打動他們,可能僅存顏值優勢,其它方面的確不如探嶽來得實際!

但探嶽X其實也不需要承擔什麼銷量壓力,小眾市場裡,它已經是一臺合格的產品。當然如果未來終端價格能下來一些,它的機會也不少,畢竟這個價位的合資轎跑SUV,目前也就隻有它一位!

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