先開別克君威，再試昂克賽拉，3000公裡後車主：差距明顯
這幾年市場上各種黑科技層出不窮，汽車更新換代的速度也是漸漸加快瞭，身邊的朋友也是紛紛換瞭新車，看得車主是非常的羨慕。看著手上這臺君威也已經買瞭五年瞭，當年撿瞭不少的優惠，看著18萬的價格最後其實15萬左右就拿下瞭，這段時間看著新車型上各種黑科技，看得小編是十分的羨慕，加上媳婦兒也是不停的念叨要換車，我也是研究瞭一下這幾年十五萬左右價位的性價比比較高的車型，看到瞭這臺馬自達出的全新昂克賽拉，順手拿出來給大傢分享一下。
對於別克和馬自達這兩傢企業對於很多人來說可能也就是知道個名字，在兩田一眾當道的今天，哪怕是同為日系車的馬自達都顯得有些默默無聞，更別說美系的別克瞭。這兩個車標雖然在路面上見得不多，但他們在汽車工業的歷史上可都是正經百年車企。技術積累雄厚，對汽車工業都有著自己獨到瞭理解，尤其是馬自達，這是唯一一傢到今天還在死磕轉子發動機技術的車廠。而今天的兩位主角，別克君威和馬自達昂克賽拉正是出自這兩傢之手。雖然君威在定位上要稍高於馬自達，但經過一系列的終端跳崖式降價之後其實兩輛車最終到手價格並沒有太大差距都在十五六萬上下。
君威是一款別克偏中高端的轎車，在內飾各方面和動力性能上都有著比較好的表現，這也是我當年選擇入手君威的一個重要原因，而馬自達作為出瞭名的技術大廠，各種黑科技層出不窮，尤其是外觀上簡直驚艷全場，也讓我十分的動心。
在外觀設計上，君威的顯然比較具有運動感覺，前臉進氣格柵采用的是對稱式的縱向排佈，上寬下窄，襯托中間的別克車標，顯得十分的好看，兩側大燈和轉向燈搭配即使放在今天來看依然非常具有視覺沖擊力的，側面線條流暢，配合多幅式輪轂，動感還是不錯的，尾部也是采用瞭經典的上翹設計，提升動感，當年買它的還是意氣風發的年紀，五年一下子就過去瞭，不禁感嘆歲月如梭。
而昂克塞拉則是采用瞭大面積的網狀進氣格柵配合下方懸空式的設計，在視覺效果上有著非常強的沖擊力。側面兩款車型其實有些相似，不過昂克賽拉的輪轂看起來更加突出，進一步強化瞭運動感，而最馬自達區別於其他所有品牌的則是那水晶魂動紅和鉑鋼灰的配色，僅此一傢別無分號，辨識度超強。外觀上我是更傾向於昂克塞拉的。
在內飾設計上兩車的區別還是很明顯的，畢竟時間相隔瞭五年之久，昂克塞拉車內已經用上瞭大面積的全觸控懸浮式中控屏加七英寸液晶儀表盤，而君威還是一個內嵌式小屏搭配兩側的物理按鈕，相比之下顯然昂克塞拉更加具有科技感，不過作為一個定位中高端豪華車的局內在車內其他方面，比如座椅調教和細節打磨上顯然更加精細而且有質感，在內飾上兩車其實是差不多的，不過車內空間上明顯感覺君威要好一些。
動力配置上君威采用瞭1.6T渦輪增壓發動機加上6檔手自一體變速箱組成動力系統，馬力184匹，最大扭矩235Nm，而馬自達昂克賽拉則是采用的2.0L158馬力自吸發動機配6檔手自一體變速箱，最大扭矩202Nm,在操作性上兩車差不多，而動力性能上顯然君威要好上一些。
雖然基本面君威要稍微優於昂克塞拉，不過畢竟開瞭五年瞭，造得比較厲害，也是開始出現瞭各種小毛病，經常要送去檢修，加上馬自達昂克塞拉搭載的各種黑科技配置確實不錯。不過現在有一個問題是我手頭的預算有些拮據，但媳婦兒又是天天念叨讓我很是糾結。