新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭

今天角師傅去奔馳店拿延保合同,順道見到瞭全新中期改款奔馳E級,周圍有不少市民駐足圍觀。在等銷售拿合同之際,角師傅近距離靜態體驗瞭一番。

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖1

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖2

新款奔馳E級已經確定將在今年9月25日正式上市,目前店內已經有展車展示。關於價格,因為尚未上市,銷售暫不知最終價格,也沒有現車可言,更別提優惠。

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖3

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖4

新款奔馳E級爭議最大的應該當屬外觀部分,新款車型采用更加扁平化設計語言。到店新車為立標版本,中網格柵采用三幅條樣式,中央豎條將其一分為二,整體樣式更趨向於橢圓形設計。前大燈LED燈組有瞭重新的變化,去掉瞭原先的“二道杠”設計,終究回歸於一體,內部采用更為復雜的燈組造型,細看的話還挺精致。新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm,軸距為3079mm,車身長度較現款車型進一步加長。

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖5

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖6

車尾部分,兩側倒三角造型LED燈組尾燈由一條鍍鉻裝飾條串聯在一起。因此車身長度有所加長,因此行李廂空間有瞭相應的變化,但感受不大,而且後排座椅不可放倒,空間擴展能力差。

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖7

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖8

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖9

新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭-圖10

內飾部分,前排整體風格保持不變,隻是方向盤有瞭新的造型。因為軸距為改變,因此後排空間幾乎沒有變化,隻是細節有所調整,明眼人相信已經看出,中央通道杯架以及奔馳傳統“機器人”臉譜空調出風口有所調整,將外露式杯架下移,並采用瞭與前排相同的蓋板樣式,使得新的“機器人”臉譜長得有點像“朱元璋”。

動力部分,因為是中期改款車型,因此動力調整不大,將繼續沿用現款組合,搭載1.5T、高低功率2.0T渦輪增壓發動機,其中E 260 L和E 350 L車型提供48V輕混系統和4 MATIC四驅系統,匹配9速手自一體變速箱。

寫在最後:

不得不說,新款奔馳E級其實弱化瞭行政角色,更貼近於“大哥”新一代奔馳S級的設計方向。正因如此,成為瞭新車的“槽點”,很多人說它少瞭行政調調,瞬間感覺不香瞭。不過,奔馳方面似乎不慌,因為他們是十足的把握,一切吐槽就像黎明前的黑暗,終究是短暫的,時間可以沖淡一切。

相關新聞

  • 日產GT-R50,加入超級的行列瞭嗎?

    碳體和發動機等換裝超過6周 在2018年7月12日古德伍德突然現身的“日產GT-R50”,正好是與即將迎來50周年的“天際線GT-R”誕生同一年。最初,它計劃在一條有限的生產線上生產50輛汽車,但不幸的是,由於新冠肺炎的影響,該計劃被大大推遲。這一次終於準備好瞭生產系統,完成瞭第一輛量產試駕車。雖然時間很短,但是試駕的機會來瞭。 尼桑GT-R是世界上罕見的長壽跑車。這樣的例子在德國隻存在“保時捷911”,在美國隻存在“雪佛蘭柯爾貝特”。…

    2021-06-07
    0
  • 本田XR-V領銜,6款自主車入榜,2020小型SUV保值率榜發佈

    文|凌清  圖|車宇世界、網絡 溫馨提示:車宇世界,隻做最真實的車評。有問題,來投稿,我們本年度開通車主來稿欄目,歡迎交流。 作為中國車市一個重要的細分市場,SUV在2020年12月的銷量規模,甚至超過瞭轎車的銷量規模,成為銷量規模最大的單一市場。所以,SUV在中國車市的受歡迎程度,可想而知。 本田繽智 在日常與網友互動過程中,車宇世界發現,保值率也越來越成為消費購車的重要考慮因素。不久前,中國汽車流通協會與精真估發佈瞭《20…

    2021-01-28
    0
  • 最“憋屈”轎跑!1.5T爆181馬力,帶“運動聲浪”不足10萬卻賣不動

    導讀:最“憋屈”轎跑!1.5T發動機爆出181馬力,自帶“運動聲浪”不足10萬卻賣不動!又一平民轎跑“被遺忘”,“雙十佳”動力快過本田思域,前後四輪獨懸,最低配車型僅售9.38萬!下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是名爵MG6。名爵MG6在2021年6月份的銷量僅為706臺,在上汽集團名爵汽車傢族僅占2.73%的份額,在國內轎車市場僅占0.1%的份額,綜合排名第118位,在緊湊型轎車市場占0.17%的份額,單項排名第57位。 名爵…

    2021-07-28
    0
  • 解析比亞迪秦燃油版的“殺手鐧”, 安全、舒適、性價比才是主題

    與歐洲較火的兩廂車相比,國內顯然更喜歡帶“屁股”的三廂車,這其中有審美與使用場景的關系,最為重要的則是傢庭需求,與歐美較為發達的汽車市場相比,國內一傢一臺車仍舊是常態,差異化的需求造就瞭國內傢轎的生態。 從國內傢庭用車的角度來看,傢用車最大的用途除瞭日常通勤之外,全傢人出行則是其最大的用途,而從核心需求來看,舒適與安全無疑是傢用車的最大訴求,而空間、配置、動力以及性價比則是保證產品競爭力的前提。而在這一方面,比亞迪秦燃油版車型,無疑是把…

    2020-08-17
    0
  • 提車雷凌1.2T運動版,分享3個月的用車感受,現在絲毫不後悔

    我是今年1月份買的這款廣汽豐田-雷凌,2021款 185T CVT運動版。當時買車的時候是因為個人感覺這臺車的外觀在同等級中比較年輕時尚,特別是這款運動版,車頭十分的具有視覺沖擊力。建議還在燃油版和運動版猶豫不決的朋友果斷選擇運動版,絕對不會後悔,可以說是性價比極強。下面,我就把自己這近三個月的實際用車感受和大傢分享一下: 外觀方面,全新雷凌的辨識度非常的高,前臉造型采用三維立體設計,由於進氣格柵偏下,所以讓這款車顯得比較低趴,頗有運動…

    2021-03-31
    0
  • 國產新款標致4008實車現身,換上“新臉”顏值提升,能被認可嗎?

    隨著雷諾正式退出我國汽車市場爭奪,不僅預示著法系品牌在國內的競爭類型會因此進一步下降;同時,也表明瞭僅剩的PSA“禦三傢”標致、雪鐵龍和DS會更加捉襟見肘。當然啦,畢竟我國汽車市場所蘊含的龐大商機,任憑法系PSA已在世界車壇中混跡瞭近百年,恐怕也不是那麼輕易能割舍的。這不,作為標致在國內SUV市場表現尚可的4008,也借由海外原型車3008的改款而迎來瞭新款車型的更迭。 近日,有網友(下圖源自微博網友@Pine_0101)便拍到瞭國產新…

    2020-11-18
    0
  • 豪華中型SUV大幅優惠 全系2.0T+2.87米軸距 降至14萬以下

    自從紅旗進入快車道,每月銷量都在幾何數增加,剛剛公佈的7月份銷量,紅旗品牌同比上一年增長99%,突破到瞭17500臺,而1-7月的累計銷量也達到瞭87500,同比大漲108%。 但是作為紅旗體系銷量最大貢獻者,HS5銷量卻在7月份以外下滑,環比6月銷量下滑瞭近1000臺。這對於紅旗全年銷量目標的達成,形成瞭一定的傷害。 同時經銷商方面,最走量的車型銷量下滑,也倍感壓力,因此在不少地區開始瞭前所未有的降價優惠救市行為。 作為一款全系2.0…

    2020-08-19
    0
  • 日產軒逸月月銷冠,力壓大眾朗逸的秘訣是什麼?

    緊湊型傢用轎車領域的競爭非常激烈,要說其中的銷量王,當屬日產軒逸。日產軒逸自從進入國內汽車市場後銷量一直很高,去年這臺車全年銷量53萬臺,就算經歷瞭疫情的影響,面臨頹廢的汽車市場,卻依舊上交出瞭一份令人滿意的答卷。 日產軒逸有一個強勁的對手叫大眾朗逸,這兩臺車之間的競爭非常激烈。如果大傢瞭解這兩臺車的銷量,就會發現軒逸和朗逸在傢用轎車領域的銷量排名第一第二,無論朗逸如何窮追猛趕,銷量始終比日產軒逸略低一些,為和軒逸始終能力壓朗逸成為銷量…

    2021-03-09
    0
  • 大難題:B+級車甚至C級車真的比奔馳、寶馬、奧迪的B級車差嗎?

    大難題:B+級車甚至C級車真的比奔馳、寶馬、奧迪的B級車差嗎? 其實你們去把30萬這個價位的同級別車都去試一下就知道瞭。abb之所以是abb,人傢在各個方面都沒用明顯短板,再加上某項特長才能有當今的局面。奔馳的營造豪華感,寶馬的駕駛樂趣,奧迪的科技。而二線豪華品牌也有很多過人之處,也可以說是品牌的標志,主打招牌,比如雷車的舒適混動,窩窩的安全環保,路虎的越野,捷豹的優雅外觀,凱迪拉克林肯美式豪華。像以前的皇冠和現在的輝昂都是對標a6這級…

    2020-08-06
    0
  • 德系的實惠旅行車亮相!搭MQB平臺,預2021年第3季度上市

    在我們的國內市場上,一直以來,我們的消費者對於德系汽車都有著一種與生俱來的情懷,當年在市場上德系汽車也是給我們貢獻出來瞭很多優秀的產品,不過伴隨著市場競爭的激烈,如今德系也是推出瞭全新的MQB平臺,它旗下的諸多車型也是相繼迎來瞭更新換代,這些車型的設計也是更加的年輕時尚,同時在自身的其餘各個方面也都迎來瞭一定的水平提升,我們今天要給大傢所分享的這一款車也是一款有德系大眾子品牌,斯柯達所推出的優秀旅行車,它就是斯柯達晶銳。 從外形設計上來…

    2020-11-01
    0

轉載請註明出處: 新款奔馳E級立標版到店,後排“小機器人”變豬腰子臉瞭 - PUA台灣