動力效果和顏值並存，吉利繽瑞開起來有種德系車的感覺
在國內轎車領域，德系和日系的合資車在國內深受消費者熱捧，其中它們自身所帶來的駕駛樂趣遠不是其它車型能媲美的，但當你沒有駕駛過我們現在自主品牌的時候，其實你根本沒有話語權，因為我也是從合資車過渡到自主品牌來的，這個過程也是比較長的，因為在很短時間內，你根本不知道兩者的差距，那麼今天我和大傢主要說的是國內轎車市場，主角就是來自吉利傢族的—吉利繽瑞。
記得在2015年的時候，大傢隻是第一次看到，當時它在國內主打的是年輕化、高顏值，但就這樣經過瞭5年之後，它在國內做出瞭很大的蛻變，其中主要體現在口碑度和整體銷量方面，雖然它現在國內的銷量不是“越級”的，但已經和其它車型拉開瞭差距，在今年的7月份、8月份它的月銷量數據為5379臺、5529臺，在國內轎車市場能做到月銷5000+的數據，對於自主品牌來說，其實這樣的數據已經很不錯瞭，而我對這款新上市的吉利繽瑞也做出瞭試駕，整體感覺很不錯，在試駕過程中似乎開啟瞭德系的感覺。
那麼作為一輛高顏值的運動轎車，相信它的顏值效果不會讓我們大傢失望，前臉給大傢一種很撬動的感覺，車標放大樣式的進格柵將前車身分割瞭起來，這樣的設計裡面雖然很大眾化，進格珊內側還加入瞭黑色密網分佈，總感覺給大傢一種比較新穎的設計理念，且在進格柵的外側還有一圈圈銀色進格柵輔助，已經和兩側LED大燈組互相對稱，就連大燈組的外側采用的也是螺旋式，看起來給大傢一種精致感和時尚感同在的感覺。而在側面，可以看到吉利繽瑞的車身構造和轎跑有些相似，雖然在側面線條方面不是很明顯，但走進一些你會發現不管是在噴漆厚度、腰線設計、輪轂等很多方面表現的都很不錯，但或許是因為成本的原因，一旦你出現剮蹭的情況，你會發現它非常不耐剮蹭…… ……因為剮蹭過後線條會非常明顯。
在有著高顏值感的同時，吉利繽瑞的駕駛體驗也不錯，我之所以稱開它開起瞭德系的感覺主要體現在動力、操控性、舒適感三個方面，其中它在動力效果方面搭載的是1.4T和1.0T兩個版本，在跑高速的時候，1.4T的發動機用起來非常舒服，提速隻需要一個油門就可以瞭，一個不小心就會發現很快就跑到100km/小時瞭，而在動力參數方面直接達到瞭141馬力，扭矩效果方面達到瞭235N.m，還與自身所攜帶的CVT無級變速(模擬8擋)組合，對於一些對動力需求比較高的消費者，其實它的表現已經遠超瞭德系、日系。
而作為一輛傢用型轎車，自然1.0T的標配在真實表現方面也不錯，但就是有一個最大的缺點，該版本是三缸類型，如果不介意抖動、噪音大的可以選擇入手，建議的還是算瞭吧，因為我親自測試瞭，就把車子啟動之後，往發動機上放一瓶水都會發現振動頻率極高，簡直沒辦法吐槽瞭，所以大傢在選擇吉利繽瑞的時候，一定要考慮好再做出選擇。在低速的時候，CVT無級變速(模擬8擋)的操控性近乎零頓挫，反正比雙離合好太多瞭，給新車主在高速駕駛的時候增加瞭自信心。
在智能配置方面，可以看到車內色調方面也是當下最潮流的，采用的是拼接樣式，給大傢一種年輕化氣息。而中控方面采用的是10.25英寸中控，采用的是鑲入式，因為搭載的是最新一代系統，所以在功能方面非常全面，還支持車載微信、聽歌、看電影、在線聽歌等智能配置，即便是你在高速駕駛的過程中，你也不會因為會信息而煩惱，隻需要語音控制就可以回別人信息。同時在它身上還有著液晶儀表盤，夜晚的時候所散發出來的光非常好看，很符合新一代年輕人的審美。
對於在安全配置方面，在它身上有著全速自適應巡航，可以在高速駕駛的過程中根據自己的喜歡自行定速，大大減少瞭車主在駕駛過程中的疲憊感。像安全帶未系提醒這一項配置也不錯，坐在前排的乘客再也不用因為忘記系安全帶而罰錢瞭，因為每當你們忘記系安全帶的時候，車內有一個設置會不斷提醒，就像車內車窗沒有關嚴一樣，實用起來非常便捷。至於在空間效果方面，吉利繽瑞和其它車型差不多，它所提供的長寬高為4680*1785*1460mm，軸距效果為2670mm，在同級別轎車裡面，這樣的空間數據已經很不錯瞭，在車內空間容量方面的寬敞度也比較明顯，還帶有多種座椅調節，非常適合一小傢外出自駕遊。
總結，吉利繽瑞我是周二的時候試駕的，當時也是因為朋友想買，我就去跟著試駕瞭一番，在動力效果、車內舒適感、變速箱等很多方面的表現都不錯，在封閉路段駕駛的過程中，它的推背感和操控性給我一種大眾速騰的感覺，面對一些坑窪起伏路面，整車還有麥弗遜式獨立懸架進行調校，隻要是不暴力駕駛，整體的駕駛感覺和德系合資車沒有什麼太大的差距，主要是吉利繽瑞在國內的指導價格隻有7.58萬-11.08萬之間，部分地區、部分版本還有著2.6萬的價格優惠，其中2020款 200T DCT舒享型 的新版本裸車價已經低至6.58萬起，這樣的價格它能不香嗎？
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