汽車安全是自汽車誕生以來一直被人津津樂道的話題，茶餘飯後，人們總會發表自己一些片面的觀點，某車型鐵皮薄、某車型防撞梁缺失、某車型安全氣囊簡配等等。但作為一個個體，面對市面上眾多的車型，你很難去挨個詳細的瞭解，所以國內最早的C-NCAP就誕生瞭，因為評測標準較為寬泛，所以一直被稱為“五星批發部”，幾乎沒有不合格車型出現，所以它的存在感一直很低。直到中保研的出現，大量熱門甚至是有著標桿影響力的車型都在測試中出現瞭明顯的質量缺陷，一時間中保研的名聲大噪，同時也讓消費者對於車輛安全有瞭重新的認知和更高的認識。
中保研的測試項目嚴苛嗎？不可否認，相比C-NCAP而言，因為增加瞭25%偏置小角度這一高難度測試，它的確要更嚴苛。因為受力面積更小，所以對於車輛架構以及核心位置的鋼材強度要求更高，而習慣瞭C-NCAP測試的車型，如果不針對性地進行改進，那麼極有可能會被中保研打出原形。不得不說，就國內測試機構而言最嚴苛的當屬中保研，然而比中保研更嚴苛的就是真實事故！
近日，一輛別克車在網上火瞭，原因是這臺別克停在路邊被一臺側翻的半掛車砸成瞭“紙片”，好在車內沒人，所以沒有人員傷亡。為何這樣一件事能在網上引起熱議呢？因為別克車在不少人心中一直有著鋼板厚用料足的印象，但這次怎麼就能被砸成瞭一張“紙片”呢？
其實從整個事件來分析，並不是這款別克車的安全性不行，而是它承受瞭難以承受之重。這輛半掛車是一輛拉鋼筋的重型貨車，估計車輛自重加上滿滿的一車鋼筋的重量至少在60噸左右，而且更為關鍵的是，這並不是慢慢的放上去，而是快速的砸下去，再加上這一部分重力勢能。可能當時的重量足以達到100噸，相信市面上沒有任何一輛車能承受住如此大的重量，被砸成“紙片”其實也是情理之中。如果你覺得中保研的測試嚴苛的話，那我覺得真實的事故才是最嚴苛的，那麼中保研存在的意義何在呢？
一輛車的安全性能是建立在有限條件之內的，你車速開到200KM/H，沒有任何車能保證安全。所以中保研的測試是在現階段的技術水平所能達到的條件下，完成車輛安全性能的最低限度標準。簡單的說就是這個標準是都任何車企都能做到的，做不到的就是偷工減料瞭，它並不是一個極限安全的檢測標準。如果中保研這一關都過不去，那更嚴苛的真實事故便更沒有安全性可言瞭。
可能這次別克被砸成“紙片”後，別克以及美系車的安全性遭到瞭不少網友的質疑，但這樣一個極端的事故並不能說明安全性的好壞。因為100噸的重量已經完全超出我們傳統標準的安全性界定，這樣說並不是為瞭給別克車洗地，而是客觀地評析這次極端事故。如果這次事故的主角換做是其他車型，毋庸置疑結局都會是一樣的。
汽車安全隻是一個相對的標準，是在一定范圍內的安全，一旦超出瞭這個范圍，那它就是一個殺人機器，所以不管是開百萬豪車還是幾萬元的廉價車，減速慢行才是最好的安全保障！