B級車市場格局生變，邁騰超凱美瑞直逼雅閣，天籟亞洲龍有點掉隊
產品車型的銷量變化，可以說是車型在市場中受歡迎的“晴雨表”，雖然，銷量並不是一款車型成功與否的唯一標準，但是，沒有銷量是絕對行不通的。由於統計渠道的不同，銷量方面多多少少會有些出入，但大體上都差不多，速遞哥就以乘聯會給出的數據來分析。今天，就來和大傢聊聊備受關註的B級車細分市場。
從乘聯會公佈的B級車單車型銷量來看，8月份的變化還是不小的，月銷19303臺的雅閣依舊排在第一名，但是，第二名卻有瞭新的變化，凱美瑞雖然銷量達到瞭15366臺，但卻被月銷17932臺的邁騰給擠走瞭，隻能屈居在第三名的位置。銷量亞軍的更新，也讓不少車友和網友看到瞭邁騰不言敗的決心。
而“不顯山不露水”的別克君威，在8月份以月銷11966臺的銷量，登上瞭B級車銷量第四名的位置，雖然沒有搶奪銷冠的勢頭，但卻有沖擊第三名之意，這一點值得凱美瑞和邁騰註意瞭。常言說：小心駛得萬年船。在白熱化激烈的市場競爭中，任何細微的變化都值得競爭對手關註，否則就會有被超越的可能。
眾所周知，B級車細分市場格局的洗牌，就是在第八代凱美瑞的逆襲開始，而後，是第十代雅閣的強勢出擊，與凱美瑞形成瞭針尖對麥芒，並最終以性價比等優勢突圍，取代凱美瑞登上瞭B級車細分市場的銷量冠軍，無論是雅閣的強勢，還是凱美瑞的步步緊逼，都讓B級車細分市場的競爭變得更加的激烈。
作為南北大眾佈局的B級車的重要產品車型，無論是邁騰還是帕薩特，在今年的市場表現中都有點弱於雅閣和凱美瑞，究其原因，這也與帕薩特在中保研的碰撞測試中“折戟”脫不瞭幹系，帕薩特影響力的下滑也最終讓邁騰收到瞭些許影響。有道是“槍打出頭鳥”，或許帕薩特就是個最好的例子。
還有就是天籟的不溫不火，也是大傢意料之中的事情，尤其是相比雅閣和凱美瑞以及邁騰來說。說實話，不甘心在B級車細分市場中寂寞的一汽豐田，推出亞洲龍後真的給東風日產天籟帶來瞭較大的市場壓力，雖然說亞洲龍的市場表現中規中矩，但是，在沖擊雅閣和凱美瑞以及邁騰時，亞洲龍凸顯出來的力不從心也是相當的明顯。
寫在最後：從乘聯會給出的8月份B級車單車型的銷量來看，邁騰超凱美瑞直逼雅閣，天籟和亞洲龍有點掉隊，也給各自所在的車企一個啟示，那就是：市場競爭如逆水行舟不進則退。在激烈競爭的汽車市場裡面，唯有靠產品品質等優勢取得消費者的認可和青睞，勝出的機會就越大，你說呢？
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