B級車市場格局生變,邁騰超凱美瑞直逼雅閣,天籟亞洲龍有點掉隊

產品車型的銷量變化,可以說是車型在市場中受歡迎的“晴雨表”,雖然,銷量並不是一款車型成功與否的唯一標準,但是,沒有銷量是絕對行不通的。由於統計渠道的不同,銷量方面多多少少會有些出入,但大體上都差不多,速遞哥就以乘聯會給出的數據來分析。今天,就來和大傢聊聊備受關註的B級車細分市場。

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從乘聯會公佈的B級車單車型銷量來看,8月份的變化還是不小的,月銷19303臺的雅閣依舊排在第一名,但是,第二名卻有瞭新的變化,凱美瑞雖然銷量達到瞭15366臺,但卻被月銷17932臺的邁騰給擠走瞭,隻能屈居在第三名的位置。銷量亞軍的更新,也讓不少車友和網友看到瞭邁騰不言敗的決心。

而“不顯山不露水”的別克君威,在8月份以月銷11966臺的銷量,登上瞭B級車銷量第四名的位置,雖然沒有搶奪銷冠的勢頭,但卻有沖擊第三名之意,這一點值得凱美瑞和邁騰註意瞭。常言說:小心駛得萬年船。在白熱化激烈的市場競爭中,任何細微的變化都值得競爭對手關註,否則就會有被超越的可能。

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眾所周知,B級車細分市場格局的洗牌,就是在第八代凱美瑞的逆襲開始,而後,是第十代雅閣的強勢出擊,與凱美瑞形成瞭針尖對麥芒,並最終以性價比等優勢突圍,取代凱美瑞登上瞭B級車細分市場的銷量冠軍,無論是雅閣的強勢,還是凱美瑞的步步緊逼,都讓B級車細分市場的競爭變得更加的激烈。

作為南北大眾佈局的B級車的重要產品車型,無論是邁騰還是帕薩特,在今年的市場表現中都有點弱於雅閣和凱美瑞,究其原因,這也與帕薩特在中保研的碰撞測試中“折戟”脫不瞭幹系,帕薩特影響力的下滑也最終讓邁騰收到瞭些許影響。有道是“槍打出頭鳥”,或許帕薩特就是個最好的例子。

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還有就是天籟的不溫不火,也是大傢意料之中的事情,尤其是相比雅閣和凱美瑞以及邁騰來說。說實話,不甘心在B級車細分市場中寂寞的一汽豐田,推出亞洲龍後真的給東風日產天籟帶來瞭較大的市場壓力,雖然說亞洲龍的市場表現中規中矩,但是,在沖擊雅閣和凱美瑞以及邁騰時,亞洲龍凸顯出來的力不從心也是相當的明顯。

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寫在最後:從乘聯會給出的8月份B級車單車型的銷量來看,邁騰超凱美瑞直逼雅閣,天籟和亞洲龍有點掉隊,也給各自所在的車企一個啟示,那就是:市場競爭如逆水行舟不進則退。在激烈競爭的汽車市場裡面,唯有靠產品品質等優勢取得消費者的認可和青睞,勝出的機會就越大,你說呢?

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