奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!

先來聊聊奧迪Q7身上對得起真金白銀,但又不為人知的幾個的小細節。之前在聊Q7身上選裝近10萬塊的B&O音響的時候,我就說過,隻要錢到位瞭,看的就是設計,聽的就是風格。其實這句話放在這些曾經百萬級的中大型SUV上同樣適用,因為到瞭這個級別,都是一些有身份的車,你來我往,全看細節。更多的時候,它們比的其實是誰更能讓你感到這錢花到位瞭。

奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!-圖1

第一個,高清矩陣式LED大燈全系標配,像我們試駕的車型還帶激光大燈,而它的選裝價格1萬塊,你要知道現在VV6的激光大燈也要1萬塊,像素式還要3.5萬。

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第二個,曾經的選配統統變成瞭標配。車外原本需要選裝的激光大燈、電吸門,在頂配車型上都成瞭標配,而3.0T車型還把自適應空氣懸架、48V輕混系統、21寸大輪轂、全景天窗都配齊瞭。

奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!-圖3

第三個,車裡的三塊大屏還有新的MMI車機,支持無線充電、連續手寫、無線CarPlay,對於我這種丟三落四,打理不好數據線的人來說,上車後手機放在這,連上無線CarPlay就行瞭。

奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!-圖4

除瞭這以上這3個,還有一眼可見的外觀變化,接下來的就真的是很細節瞭。比如,二排座椅向上折疊的時候,自己就會往上頂,因為下面有一個液壓挺桿。

奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!-圖5

還有一個是3排座椅電動調節。一般這個級別的車都有著功能,但你得跑道後備廂去按,放倒瞭關後備廂再繞回來,Q7就不存在這個問題,它在2排座椅後方增加瞭兩個按鍵,在這裡就能操作。

奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!-圖6

後備廂裡還有一個細節——可伸縮的遮物簾,而且是帶滑軌的,這是奧迪旅行車上會有的設計。當你打開後備廂,它會跟著抬起來,放下時又會自動降下去。

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最後說說在相處1000km後感觸最深的,也就是何謂百萬級SUV的氣場。很明顯,在奧迪Q7上提現的是舉手投足間流露出的豪華感。因為作為MLB Evo平臺誕生的首款車型,它有著裡程碑式的意義,而與保時捷卡宴、蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺也意味著它有著百萬級的底子。

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實際感受上,全新奧迪Q7相比改款前有瞭跨時代的升級,這不僅體現在新外觀帶來的回頭率上,還體現在內飾的三塊大屏,以及駕駛風格上,接下來我們主要談談駕駛感受。

奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!-圖9

全新Q7搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機,帶有48V輕混系統,匹配8速手自一體變速箱。普通模式下,油門踏板以及加速時平順的感覺很難讓人察覺出,這是一臺擁有340馬力的車子。

要不是官方6秒破百的成績出賣瞭它,我甚至都不會想把油門踩到底試探它的極限。因為新車的隔音降噪,以及厚重紮實的底盤表現會讓人沉浸在它帶給你的駕駛氛圍中,也就是很多豪華行政級轎車的感覺。

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展開來說,前後五連桿獨立懸架,空氣彈簧幫瞭不少忙,懸架根據駕駛模式多段可調,後懸甚至可以在後備廂打開後單獨調節,從而獲得一個更低的後備廂地臺高度。

當然,除瞭高度,軟硬也是可調的。我能夠感知行駛過程中壓過瞭什麼,但沖擊已經被一一化解。此外,雖然它是輛車長超過5米的中大型SUV,也是同級別最大的,但卻會給人越開越小的感覺。

至於向來引以為傲的四驅系統,在全新奧迪Q7身上,純機械中央差速器可以40:60的比例將動力傳送至前後軸。在需要四驅系統工作時,動力將被自動分配至附著力更好的車軸,極限條件下可達到70:30,甚至15:85。

歷經40年,時至今日,配合舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野七種不同駕駛模式,全新奧迪Q7所搭載的quattro全時四驅系統,依舊是那個能夠帶你挑戰各類復雜路況的好幫手。

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