奧迪Q7無畏之旅: 你隻管踩油門, 其它的交給quattro!
先來聊聊奧迪Q7身上對得起真金白銀，但又不為人知的幾個的小細節。之前在聊Q7身上選裝近10萬塊的B&O音響的時候，我就說過，隻要錢到位瞭，看的就是設計，聽的就是風格。其實這句話放在這些曾經百萬級的中大型SUV上同樣適用，因為到瞭這個級別，都是一些有身份的車，你來我往，全看細節。更多的時候，它們比的其實是誰更能讓你感到這錢花到位瞭。
第一個，高清矩陣式LED大燈全系標配，像我們試駕的車型還帶激光大燈，而它的選裝價格1萬塊，你要知道現在VV6的激光大燈也要1萬塊，像素式還要3.5萬。
第二個，曾經的選配統統變成瞭標配。車外原本需要選裝的激光大燈、電吸門，在頂配車型上都成瞭標配，而3.0T車型還把自適應空氣懸架、48V輕混系統、21寸大輪轂、全景天窗都配齊瞭。
第三個，車裡的三塊大屏還有新的MMI車機，支持無線充電、連續手寫、無線CarPlay，對於我這種丟三落四，打理不好數據線的人來說，上車後手機放在這，連上無線CarPlay就行瞭。
除瞭這以上這3個，還有一眼可見的外觀變化，接下來的就真的是很細節瞭。比如，二排座椅向上折疊的時候，自己就會往上頂，因為下面有一個液壓挺桿。
還有一個是3排座椅電動調節。一般這個級別的車都有著功能，但你得跑道後備廂去按，放倒瞭關後備廂再繞回來，Q7就不存在這個問題，它在2排座椅後方增加瞭兩個按鍵，在這裡就能操作。
後備廂裡還有一個細節——可伸縮的遮物簾，而且是帶滑軌的，這是奧迪旅行車上會有的設計。當你打開後備廂，它會跟著抬起來，放下時又會自動降下去。
最後說說在相處1000km後感觸最深的，也就是何謂百萬級SUV的氣場。很明顯，在奧迪Q7上提現的是舉手投足間流露出的豪華感。因為作為MLB Evo平臺誕生的首款車型，它有著裡程碑式的意義，而與保時捷卡宴、蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺也意味著它有著百萬級的底子。
實際感受上，全新奧迪Q7相比改款前有瞭跨時代的升級，這不僅體現在新外觀帶來的回頭率上，還體現在內飾的三塊大屏，以及駕駛風格上，接下來我們主要談談駕駛感受。
全新Q7搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，帶有48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱。普通模式下，油門踏板以及加速時平順的感覺很難讓人察覺出，這是一臺擁有340馬力的車子。
要不是官方6秒破百的成績出賣瞭它，我甚至都不會想把油門踩到底試探它的極限。因為新車的隔音降噪，以及厚重紮實的底盤表現會讓人沉浸在它帶給你的駕駛氛圍中，也就是很多豪華行政級轎車的感覺。
展開來說，前後五連桿獨立懸架，空氣彈簧幫瞭不少忙，懸架根據駕駛模式多段可調，後懸甚至可以在後備廂打開後單獨調節，從而獲得一個更低的後備廂地臺高度。
當然，除瞭高度，軟硬也是可調的。我能夠感知行駛過程中壓過瞭什麼，但沖擊已經被一一化解。此外，雖然它是輛車長超過5米的中大型SUV，也是同級別最大的，但卻會給人越開越小的感覺。
至於向來引以為傲的四驅系統，在全新奧迪Q7身上，純機械中央差速器可以40:60的比例將動力傳送至前後軸。在需要四驅系統工作時，動力將被自動分配至附著力更好的車軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85。
歷經40年，時至今日，配合舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野七種不同駕駛模式，全新奧迪Q7所搭載的quattro全時四驅系統，依舊是那個能夠帶你挑戰各類復雜路況的好幫手。
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