為30歲左右的車主，推薦幾款性價比高、兼顧到傢用需求的車型
按理說30歲這個年齡段買車大多已經需求兼顧到傢用需求瞭，而且屬於一枝花般的事業上升期，但每個人的實際需求情況都不一樣，在不同需求的情況下，各找一款我覺得比較值得推薦的聊聊，根據實際需求來參考一下吧。
動力、性能、小鋼炮！領克03+頂配冠軍定制版
03+屬緊湊型車，如果是重於傢用需求的話會很緊湊，但如果是喜歡玩車的人，傢裡已經有一輛可以應付日常傢用的車瞭，想要買一輛追求速度、性能、科技感十足的可以撒歡的小鋼炮類型的車，那麼03+的冠軍定制版會非常給力。
由於是頂配車型，冠軍定制版的用料和配置都非常厚道，全速域自適應巡航、車道偏離和保持、自動剎車和自動泊車，已經能實現L2級自動輔助駕駛瞭。並線輔助、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統，對於日常駕駛也起到全方位的輔助作用。舒適性配置也是非常到位瞭，後排空間雖然緊湊，但坐人並沒有什麼大問題，也隻是空間感的不寬裕而已。就是說如果後排應用率並不是太高的話，完全能夠應付，況且舒適性並不差。
03+主打性能表現，2.0T發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配8at變速箱，算是在沃爾沃的基礎上搬過來的動力系統，百公裡加速6秒左右。03+雖然主打性能，但並沒有像大多小鋼炮那樣極致偏向操控而忽視舒適性，緊湊的車身配上四驅系統，使得車輛的跟隨性、穩定性、循跡表現比較出色，懸掛有積極幹脆的表現，但對於濾震的彈跳和回彈調教得還是有不錯的線性感，所以速度感並不是很極致，算是有向舒適性做瞭妥協。在這個價位裡，是一個有不錯的性能表現基礎上，性價比還是很高的個性車型。
傢用大空間傢轎，推薦福特金牛座2.0T尊享版
福特金牛座屬於中型車，但車身長度已經達到5018mm，軸距2949mm，所以車內空間非常可觀，而且金牛座算是福特在中國市場轎車序列裡的旗艦車型，主打的是舒適性，所以在傢用需求上會非常適合。車內用料比較講究，分佈也很合理，觸手所及都有不錯的觸感。座椅的承托、軟硬度、角度都比較合理，，隔音靜謐性表現也很不錯，還配備瞭14喇叭的B&O音響系統，聽覺也能照顧到。
現代化高科技配置上，輔助駕駛類的配置也非常豐富，尊享版除瞭沒有配備自動泊車功能之外，全速自適應巡航、車道偏離預警和車道保持、主動剎車、並線輔助這些都有瞭，在允許的情況下，可以實現一定程度的自動輔助駕駛。
金牛座的底盤在福特厚重紮實的基礎上做瞭很多舒適性的優化，線性感和側向支撐比較足，動態舒適性也很不錯。2.0T發動機最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8at，百公裡加速8.5秒左右。這套動力系統平順性比較一般，但動力儲備還是很不錯的，響應也比較好，總比這個級別那些1.5T、2.0L配個純鋼帶CVT、幹雙之流的來得厚道太多瞭。
需要找個豪華品牌在商務上找點場面，性價比較好，20款凱迪拉克CT5豪華版
美系車在這一兩年裡對於中國汽車市場是有瞭點良心的，價格在下探，而且在機械的配備上也有瞭更多一視同仁的做法，所以，很多時候我更願意推薦一下美系車。CT5也算是個在CT6基礎上下探的車型，定位為中型車，長4924寬1883高1453軸距2947mm，外觀也是沿用瞭凱迪拉克的慣用風格，方正大氣，應用於商務也不掉份。
CT5采用前縱置後驅的佈局，對座艙空間有一定影響，但還是有不錯的表現，而且凱迪拉克一直在舒適性的營造上很有一套，內飾的用料和材質分佈都比較講究，有點豪華品牌的樣瞭，乘坐的舒適性和隔音都做得比較好，豪華版車型配備瞭15喇叭的Bose音響系統。但在現代化高科技配置上就比較一般瞭，也就有個自動剎車系統能看一下。
2.0T發動機最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，應用的是通用的可變氣門管理技術，對於燃油經濟性會有不錯的幫助，一改油老虎的形象，匹配的是通用10at，百公裡加速7秒多。前縱置後驅的驅動模式，對於駕控體驗有著物理性的優勢，而且雖然是普通的前麥弗遜後多連桿懸掛結構，但凱迪拉克的底盤是比較厚重紮實的特點，開起來會有不錯的體驗，還是有點高級感的。
傢用五座SUV，舒適、動力、高科技都在線我建議考慮一下紅旗HS5頂配四驅旗領版。
屬於中國性車的豪華品牌，HS5的表現還是可圈可點的，定位中型SUV，外觀大氣有氣場，內飾用料比較講究，乘坐空間感和舒適性也不錯，頂配車型的高科技化配置非常齊全，L2級自動輔助駕駛，懸掛軟硬可調，首任車主不限時間裡程質保，雖然在成長中難免出現一些問題，但售後的解決態度還是不錯的。
前排座椅加熱通風、後排加熱、座椅的人體工學設計還是不錯的，動態乘坐震感稍顯明顯，但並不是太生硬，線性感還是能感受得到的，隔音效果尚可，配12喇叭Bose音響系統，主要是紅旗能給人一種不錯的優越感。
2.0T發動機最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，配6at變速箱，百公裡加速9秒內，四驅系統有點在直線加速中拖後腿，但在行穩穩定性和循跡性上會有很不錯的加持。
SUV裡駕控體驗比較好，我建議去試駕一下林肯冒險傢
冒險傢是在這個價位裡駕控感受我覺得比較好的車型，動力表現，底盤支撐和車身跟隨性都比較好，而且還兼顧著不錯的乘坐質感。冒險傢雖然是定位緊湊型SUV，但有點小胖子的外觀設計，車內空間並不是很局促，應對傢用也沒什麼問題。
中控佈局在機械感的基礎上，用料也是比較有豪華品牌的該有的樣子，可以說是我個人比較喜歡的佈局類型。乘坐的舒適性和隔音靜謐性值得點贊，前排有加熱通風、二排座椅前後和靠背都可調，很容易能找到適合的坐姿，但高科技化配置上由於是價格所限會沒有什麼優勢。
機械性能是冒險傢的特點，2.0T發動機最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8at，百公裡加速7秒內，而冒險傢不隻是直線表現出色，在高速及過彎由於緊湊的車身和底盤用料及調教上更有林肯味道，表現也非常給力。主要是循跡性沒有什麼問題，而且並沒有用硬來頂住來自側向的壓力，而是在支撐很足的同時，豪華品牌的線性質感也能體驗出來，如果說冒險傢就是銳際的換殼，那麼去試駕一下就知道，細節上給人的感覺那是非常的不一樣。
如果是喜歡拖傢帶口外出旅遊，哈弗H9那是不二之選，四驅尊享版很有性價比
非承載式車身結構的H9在應付復雜路況有著結構上的優勢，越野性能不錯的同時，還能兼顧著一定的乘坐感受。尊享版四驅系統帶後橋差速鎖，在應對脫困時會更有把握，配置上也是相當豐富瞭，中大型車身大五座空間非常寬裕。2.0T發動機最大馬力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配8at，這套動力系統應用也是相當廣泛瞭，穩定性還不錯，百公裡加速9秒多一點。
六七座需求SUV現代勝達，25萬裸車能拿下頂配四驅旗艦版車型瞭，性價比較高
七座SUV也就那幾款，但車身能做到中型以上、有四驅系統、動力表現還不錯、傢用比較合適的，我會更推薦勝達。勝達有六七座可選，而且車內的儲物空間佈局、便用便利性、空間運用、乘坐舒適性，都圍繞人體工學有比較合理的設計，在適合傢用方面，我個人覺得也就比漢蘭達稍有不如而已。
車長4930mm，軸距2865mm對於七座佈局比較合理的途勝來說也是可以瞭，雖然第三排的舒適性還是一般，但應用率不高的情況下，還是能應付一下。途勝也是屬於那種亮點不多，動力、底盤、配置都比較一般，但在質量穩定性表現上會比較好的那種，所以對於傢用會比較有中庸之道的合適。
2.0T發動機最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8at。底盤是舒適性的調教，偏軟，支撐稍顯不足，這也是中型SUV我建議選擇四驅系統的重要原因，車身高大，而且太長，如果沒有四驅系統加持，高速或彎道表現會比較糟糕。
七座MPV的話，我會很推薦進口的大眾夏朗，動力、佈局都很適合傢用
我個人比較不喜歡223佈局，因為是傢用的自己駕駛的車輛，223太優於二排，對於自己駕駛來說會遇到比較尷尬的情況，具體自己腦補一下如果你載一下朋友或同事時的感覺。而且大多數223在常規四五個人的情況下，放倒三排後的空間不規整，但夏朗是比較獨特的，七座采用232的佈局，無論是放倒三排還是二三排都放倒，空間都非常規整，我個人是大愛的，而且在很多方面也更偏向於駕駛者，這對於自己駕駛的傢用需求來說很重要。
2.0T發動機最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配的是6檔雙離合，百公裡加速8秒內。而且雖然是臺七座MPV，但大眾偏向駕控體驗的底盤基因依然保留在瞭夏朗身上，開起來的感覺不會給你開著一輛中型MPV的感覺，輕盈感還是主旋律。
綜上所述，沒有需求的選車是很難找到有參考價值的信息的，適合瞭需求才能找到對的車。我隻能針對在30歲左右這個年齡階段的不同用車需求，各找一款比較有性價比或有代表性的車型，說說側重的地方。可以因為自己的實際需求，去對比試乘試駕體驗一下。
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