為30歲左右的車主,推薦幾款性價比高、兼顧到傢用需求的車型

按理說30歲這個年齡段買車大多已經需求兼顧到傢用需求瞭,而且屬於一枝花般的事業上升期,但每個人的實際需求情況都不一樣,在不同需求的情況下,各找一款我覺得比較值得推薦的聊聊,根據實際需求來參考一下吧。

動力、性能、小鋼炮!領克03+頂配冠軍定制版

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03+屬緊湊型車,如果是重於傢用需求的話會很緊湊,但如果是喜歡玩車的人,傢裡已經有一輛可以應付日常傢用的車瞭,想要買一輛追求速度、性能、科技感十足的可以撒歡的小鋼炮類型的車,那麼03+的冠軍定制版會非常給力。

由於是頂配車型,冠軍定制版的用料和配置都非常厚道,全速域自適應巡航、車道偏離和保持、自動剎車和自動泊車,已經能實現L2級自動輔助駕駛瞭。並線輔助、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統,對於日常駕駛也起到全方位的輔助作用。舒適性配置也是非常到位瞭,後排空間雖然緊湊,但坐人並沒有什麼大問題,也隻是空間感的不寬裕而已。就是說如果後排應用率並不是太高的話,完全能夠應付,況且舒適性並不差。

03+主打性能表現,2.0T發動機最大馬力254匹,峰值扭矩350牛米,匹配8at變速箱,算是在沃爾沃的基礎上搬過來的動力系統,百公裡加速6秒左右。03+雖然主打性能,但並沒有像大多小鋼炮那樣極致偏向操控而忽視舒適性,緊湊的車身配上四驅系統,使得車輛的跟隨性、穩定性、循跡表現比較出色,懸掛有積極幹脆的表現,但對於濾震的彈跳和回彈調教得還是有不錯的線性感,所以速度感並不是很極致,算是有向舒適性做瞭妥協。在這個價位裡,是一個有不錯的性能表現基礎上,性價比還是很高的個性車型。

傢用大空間傢轎,推薦福特金牛座2.0T尊享版

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福特金牛座屬於中型車,但車身長度已經達到5018mm,軸距2949mm,所以車內空間非常可觀,而且金牛座算是福特在中國市場轎車序列裡的旗艦車型,主打的是舒適性,所以在傢用需求上會非常適合。車內用料比較講究,分佈也很合理,觸手所及都有不錯的觸感。座椅的承托、軟硬度、角度都比較合理,,隔音靜謐性表現也很不錯,還配備瞭14喇叭的B&O音響系統,聽覺也能照顧到。

現代化高科技配置上,輔助駕駛類的配置也非常豐富,尊享版除瞭沒有配備自動泊車功能之外,全速自適應巡航、車道偏離預警和車道保持、主動剎車、並線輔助這些都有瞭,在允許的情況下,可以實現一定程度的自動輔助駕駛。

金牛座的底盤在福特厚重紮實的基礎上做瞭很多舒適性的優化,線性感和側向支撐比較足,動態舒適性也很不錯。2.0T發動機最大馬力245匹,峰值扭矩390牛米,匹配8at,百公裡加速8.5秒左右。這套動力系統平順性比較一般,但動力儲備還是很不錯的,響應也比較好,總比這個級別那些1.5T、2.0L配個純鋼帶CVT、幹雙之流的來得厚道太多瞭。

需要找個豪華品牌在商務上找點場面,性價比較好,20款凱迪拉克CT5豪華版

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美系車在這一兩年裡對於中國汽車市場是有瞭點良心的,價格在下探,而且在機械的配備上也有瞭更多一視同仁的做法,所以,很多時候我更願意推薦一下美系車。CT5也算是個在CT6基礎上下探的車型,定位為中型車,長4924寬1883高1453軸距2947mm,外觀也是沿用瞭凱迪拉克的慣用風格,方正大氣,應用於商務也不掉份。

CT5采用前縱置後驅的佈局,對座艙空間有一定影響,但還是有不錯的表現,而且凱迪拉克一直在舒適性的營造上很有一套,內飾的用料和材質分佈都比較講究,有點豪華品牌的樣瞭,乘坐的舒適性和隔音都做得比較好,豪華版車型配備瞭15喇叭的Bose音響系統。但在現代化高科技配置上就比較一般瞭,也就有個自動剎車系統能看一下。

2.0T發動機最大馬力237匹,峰值扭矩350牛米,應用的是通用的可變氣門管理技術,對於燃油經濟性會有不錯的幫助,一改油老虎的形象,匹配的是通用10at,百公裡加速7秒多。前縱置後驅的驅動模式,對於駕控體驗有著物理性的優勢,而且雖然是普通的前麥弗遜後多連桿懸掛結構,但凱迪拉克的底盤是比較厚重紮實的特點,開起來會有不錯的體驗,還是有點高級感的。

傢用五座SUV,舒適、動力、高科技都在線我建議考慮一下紅旗HS5頂配四驅旗領版。

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屬於中國性車的豪華品牌,HS5的表現還是可圈可點的,定位中型SUV,外觀大氣有氣場,內飾用料比較講究,乘坐空間感和舒適性也不錯,頂配車型的高科技化配置非常齊全,L2級自動輔助駕駛,懸掛軟硬可調,首任車主不限時間裡程質保,雖然在成長中難免出現一些問題,但售後的解決態度還是不錯的。

前排座椅加熱通風、後排加熱、座椅的人體工學設計還是不錯的,動態乘坐震感稍顯明顯,但並不是太生硬,線性感還是能感受得到的,隔音效果尚可,配12喇叭Bose音響系統,主要是紅旗能給人一種不錯的優越感。

2.0T發動機最大馬力224匹,峰值扭矩340牛米,配6at變速箱,百公裡加速9秒內,四驅系統有點在直線加速中拖後腿,但在行穩穩定性和循跡性上會有很不錯的加持。

SUV裡駕控體驗比較好,我建議去試駕一下林肯冒險傢

冒險傢是在這個價位裡駕控感受我覺得比較好的車型,動力表現,底盤支撐和車身跟隨性都比較好,而且還兼顧著不錯的乘坐質感。冒險傢雖然是定位緊湊型SUV,但有點小胖子的外觀設計,車內空間並不是很局促,應對傢用也沒什麼問題。

中控佈局在機械感的基礎上,用料也是比較有豪華品牌的該有的樣子,可以說是我個人比較喜歡的佈局類型。乘坐的舒適性和隔音靜謐性值得點贊,前排有加熱通風、二排座椅前後和靠背都可調,很容易能找到適合的坐姿,但高科技化配置上由於是價格所限會沒有什麼優勢。

機械性能是冒險傢的特點,2.0T發動機最大馬力245匹,峰值扭矩390牛米,匹配8at,百公裡加速7秒內,而冒險傢不隻是直線表現出色,在高速及過彎由於緊湊的車身和底盤用料及調教上更有林肯味道,表現也非常給力。主要是循跡性沒有什麼問題,而且並沒有用硬來頂住來自側向的壓力,而是在支撐很足的同時,豪華品牌的線性質感也能體驗出來,如果說冒險傢就是銳際的換殼,那麼去試駕一下就知道,細節上給人的感覺那是非常的不一樣。

如果是喜歡拖傢帶口外出旅遊,哈弗H9那是不二之選,四驅尊享版很有性價比

非承載式車身結構的H9在應付復雜路況有著結構上的優勢,越野性能不錯的同時,還能兼顧著一定的乘坐感受。尊享版四驅系統帶後橋差速鎖,在應對脫困時會更有把握,配置上也是相當豐富瞭,中大型車身大五座空間非常寬裕。2.0T發動機最大馬力224匹,峰值扭矩385牛米,匹配8at,這套動力系統應用也是相當廣泛瞭,穩定性還不錯,百公裡加速9秒多一點。

六七座需求SUV現代勝達,25萬裸車能拿下頂配四驅旗艦版車型瞭,性價比較高

七座SUV也就那幾款,但車身能做到中型以上、有四驅系統、動力表現還不錯、傢用比較合適的,我會更推薦勝達。勝達有六七座可選,而且車內的儲物空間佈局、便用便利性、空間運用、乘坐舒適性,都圍繞人體工學有比較合理的設計,在適合傢用方面,我個人覺得也就比漢蘭達稍有不如而已。

車長4930mm,軸距2865mm對於七座佈局比較合理的途勝來說也是可以瞭,雖然第三排的舒適性還是一般,但應用率不高的情況下,還是能應付一下。途勝也是屬於那種亮點不多,動力、底盤、配置都比較一般,但在質量穩定性表現上會比較好的那種,所以對於傢用會比較有中庸之道的合適。

2.0T發動機最大馬力230匹,峰值扭矩353牛米,匹配8at。底盤是舒適性的調教,偏軟,支撐稍顯不足,這也是中型SUV我建議選擇四驅系統的重要原因,車身高大,而且太長,如果沒有四驅系統加持,高速或彎道表現會比較糟糕。

七座MPV的話,我會很推薦進口的大眾夏朗,動力、佈局都很適合傢用

我個人比較不喜歡223佈局,因為是傢用的自己駕駛的車輛,223太優於二排,對於自己駕駛來說會遇到比較尷尬的情況,具體自己腦補一下如果你載一下朋友或同事時的感覺。而且大多數223在常規四五個人的情況下,放倒三排後的空間不規整,但夏朗是比較獨特的,七座采用232的佈局,無論是放倒三排還是二三排都放倒,空間都非常規整,我個人是大愛的,而且在很多方面也更偏向於駕駛者,這對於自己駕駛的傢用需求來說很重要。

2.0T發動機最大馬力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配的是6檔雙離合,百公裡加速8秒內。而且雖然是臺七座MPV,但大眾偏向駕控體驗的底盤基因依然保留在瞭夏朗身上,開起來的感覺不會給你開著一輛中型MPV的感覺,輕盈感還是主旋律。

綜上所述,沒有需求的選車是很難找到有參考價值的信息的,適合瞭需求才能找到對的車。我隻能針對在30歲左右這個年齡階段的不同用車需求,各找一款比較有性價比或有代表性的車型,說說側重的地方。可以因為自己的實際需求,去對比試乘試駕體驗一下。

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