十代思域車主現身說法，有愛有恨
今天給大傢簡單聊聊思域，為什麼聊這個車呢，一方面我就是思域車主，另一方面是因為前段時間我的車正好出現瞭一些問題，所以就想著簡單聊下。
本田思域，自20世紀70年代誕生至今，已經經歷瞭10代車型，它的成功，已經不需要我多說。2006年，第八代思域正式進入中國市場與國內車主見面。
這代車型搭載1.8L發動機，匹配5速手動和5速自動變速箱，外觀流線性，充滿運動氣息，上下分層雙屏儀表充滿科技感，並且憑借著出色的底盤操控性，一舉捍衛自己的江湖地位。
2012年第九代車型上市，但市場表現比較“冷清”，外觀雖有變化，但卻少瞭曾經的動感，多瞭份秀氣，內飾變化也不大，動力系統增加瞭2.0L發動機，但變速箱依舊是老樣式，整體給人換湯不換藥的感覺。不過慶幸的是，性能版Si卻在14年來到瞭中國市場，2.4L，6速手動，自帶LSD，另無數本田黨神往，當年新車指導價19.98萬，現在二手車還能賣到十六萬左右，你受得瞭？真羨慕擁有Si的車主，好好珍惜吧！
2016年，思域終於迎來瞭一次脫胎換骨的換代，帥氣的溜背造型，出色的動力性能，外加1.5T發動機，瞬間走紅，一度被炒為網紅車，很長一段時間內，被眾多車型拿來做對比，儼然成為瞭A級車型的標桿。
叨叨瞭半天，回到正題吧，我的這臺思域，16年11月上牌，到現在跑瞭10萬公裡，簡單說說對它的愛與恨吧。
有愛，愛三點，第一呢就是出色的動力表現，有媒體曾測出過七秒出頭的01加速，對於一款普通傢用車而言，動力儲備綽綽有餘，誰沒事天天跑01呢？同時油耗還不高，我的油耗在7個油左右，開車不算溫柔，幾乎純市區。第二就是空間表現，16年的時候，思域空間絕對在同級別中算翹楚，相同定位的昂克塞拉、福克斯的空間一直都是車主吐槽的點。
第三個理由就是不俗的底盤素質，畢竟主打運動，所以操控肯定是不能丟的，還有就是行駛質感不再顯的單薄，當然這個隻是與上代車型做對比，頗有點歐系車的感覺。
有恨，恨三點，首先要說的是本田的NVH，向來就不是它的優勢所在，這代車型雖然有顯著改善，但上升空間仍有很大，上車必開音樂，同時因為裝配工藝問題，我的右側B柱、中控一直存在異響，隻能靠“超跑都有異響”來安慰自己瞭。
第二個恨，就是這款發動機，燃油經濟性很出色，但愛積碳，每次保養都添加燃油添加劑，前段時間我的車還是因為積碳嚴重亮故障燈，前前後後花瞭近5000塊才解決，這就是文章開頭我說的問題。
第三個其實不能算恨吧，就當吐槽瞭，我是頂配車，配備瞭本田的Honda Sensing主動安全系統，很有面兒瞭，但是！為啥不能加個後視鏡折疊呢？我覺得這個確實可以有。
以上呢，就是我對思域的一些愛與恨瞭，我對思域打90分，那10分就扣在折疊後視鏡吧。車無完車，廠傢不是搞慈善的，什麼都好價格自然不美麗，到時候又該說車貴，性價比差之類的話瞭。根據自己的需求選擇最合適的車即可，不要去過於迷信這車不能買，那車不能買，這車好，那車好的話，到頭來，買瞭輛別人認為好的車，但你自己真的喜歡嗎？真適合你嗎？你品，你細品。
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