我國將萬噸水泥倒入大海,印度人說太傻,德國專傢:中國人太聰明

文/愜意(原創文章,歡迎大傢轉載分享)別人都祝你快樂,我隻願你遍歷山河,仍覺人間值得。

近年來,中國速度讓世界驚嘆,基建實力更是世界聞名。公路、鐵路建設四通八達,中國高鐵更是成為走向世界的“中國名片”,8小時拆橋、9小時通路、三天建造一座醫院,一項又一項中國基礎建設項目令世界感嘆。如今在世界范圍內,我國建造橋梁的技術屬於頂尖水平,早在之前有人整理瞭世界上規模最大的橋梁,在前十的榜單,中有8個橋梁都是由中國建造的。

我國將萬噸水泥倒入大海,印度人說太傻,德國專傢:中國人太聰明-圖1

在陸地上建橋還好,之前難度不會太大,在海上建橋就真的有一定難度,特別是那一個個巨大的橋墩,是怎麼從海底建造出來的?現在我國在水裡面建橋墩,基本上采用四種方法,分別是為圍堰、深箱、打樁和鉆孔。據悉,我國在一項大的海上建橋過程中,需要把260萬噸水泥“倒入”大海,印度人看後說太傻,懂行的德國專傢卻評價:中國人太聰明。

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據瞭解,這座引來多國討論的大橋名為平潭海峽公鐵兩用大橋,是福州至平潭鐵路,長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。也是合福鐵路的延伸,京臺高速公路的重要組成部分,於2013年10月31日正式動工建設,前正處於驗收階段,在不久的將來應該就可以正式通車。

在修建之前大傢都覺得,這是一個不可能完成的工作,橋的選址是專傢眼中的“建橋禁區”,地理環境復雜,正處於世界三大風口之上,7級以上大風一年得有200天,風大、浪高、水深、急流等,在此形成疊加效應。

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不過,不服輸的中國工程師和施工人員,還是頂著壓力如期開工建設,條件惡劣,那就減少現場施工的工作量;海洋環境復雜,那就攻堅克難。歷經千辛萬難,平潭海峽大橋總算如約而至,中國橋梁建造史上一座新的裡程碑就此樹立。平潭海峽公鐵兩用大橋的建設進度一直備受關註,前陣子,火車開進平潭島,更是讓小夥伴們沸騰瞭。

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近期,平潭召開平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋交工驗收會議,順利完成瞭項目通車前的各項驗收程序,就等最後的通車。平潭海峽公鐵兩用大橋裝有特有的“風屏障”,能將風減少30%-40%。據悉,海峽公鐵大橋耗費約30萬噸鋼鐵,約270萬噸水泥,材料總量可建造8座迪拜塔,大橋的長度更相當於3座南京大橋的長度。難怪需要向大海裡倒入萬噸水泥,工程量實在太大。

修橋過程雖然很艱難,最終取得結果是值得的,這個大橋上層設計為時速100公裡的6車道高速公路,下層設計為時速200公裡的雙線一級鐵路,自此便可以實現從福州至平潭,榕嵐的距離將大大縮短,直接進入半小時“經濟經濟圈”內,不知行駛在這座世界上最強的橋梁上,會有怎樣的感覺?期待平潭公鐵兩用大橋,正式通車的一天,到時候一定要去體驗一下。

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