15萬落地的3款旅行車, 讓你鮮衣怒馬, 仗劍走天涯
前幾天說瞭即將在成都車展上亮相的全新CLA獵裝版車型的消息，可謂一石激起千層浪，大多數後臺留言的小夥伴們對於旅行車（或是獵裝）這一小眾門類還都是十分有好感的，但是怎奈自主品牌的旅行車可選空間實在太小，而主流豪華品牌的旅行車又全系進口，誰不曾夢想仗劍走天涯，但怎奈沒有一臺趁手的、賣得起的旅行車來支撐這個夢想而放棄，那麼對於旅行車這一小眾市場來說，有沒有性價比較高的車型呢？
大眾; 蔚領
蔚領作為一款入門級的旅行車，雖然在大眾傢族內部銷量平平無奇，但是如果細品這輛加瞭屁股的寶來的話，身為一款旅行車來說，10萬元的售價買到一輛大眾的旅行車，簡直不要太劃算。
對於大部分旅行車而言，車尾的線條設計十分關鍵，稍稍有點走形，就會讓旅行車本就寬大的車尾看上去更加臃腫，而蔚領前低後高的車身線條和縱貫前後的腰線設計，很好地避免瞭這一問題。
在視覺效果上看起來後備箱並不顯大，但是在真要往後備箱裝東西的時候，這個590升的後備箱，輕松塞下3個行李箱，在後排座椅放倒後，更是有著1500升的巨大容積，超過1.8米的最大進深，旅行途中躺在後備箱中過一夜，看著頭頂透過全景天窗的的星河，這難道不浪漫麼？
將後排座椅立起來後，後排空間相比於同級別車型就稍顯寒酸一些，但是好在座椅靠背角度相對較大，使得癱坐在蔚領的後排舒適性也還說得過去，但是沒有後排出風口絕對是蔚領的一項軟肋。
動力方面搭載瞭1.5升自吸發動機，最大馬力112匹，最大扭矩145牛·米，搭配7速雙離合變速箱，這套動力總成雖然在日常使用中動力儲備算不上充沛，但是好在其7速雙離合可以在需要動力時迅速降檔，將扭矩輸出到最大，從而實現加速超車。
不過有一點值得註意，雖說2018款有搭載1.4T的EA211發動機車型，但依然是國五排放，在國六標準的區域內，無法以新車身份購買。
別克; 閱朗
作為英朗的衍生產品，閱朗雖然算不上是一臺純正意義上的旅行車，英朗的車頭造型和旅行車獨特的大屁股怎麼看都有些不太搭，並且對於旅行車而言，閱朗較小的後備箱開啟面積以及355升的常規儲物容積，都讓其在旅行車這一屬性裡競爭力相對較弱，但若是當成一款半轎車、半旅行車來看的話，閱朗在這三臺車中的競爭力卻是最強的。
全系標配的側氣囊、胎壓監測、上坡輔助、定速巡航等配置，和頂配車型的無鑰匙啟動、並線輔助、座椅加熱，讓閱朗的駕駛體驗相當舒適。內飾多處的軟皮材質，和中控7英寸的大屏，相比其他兩款車型也算是優勢項目。
雖然隻搭載瞭1.3T發動機，但是163匹的最大馬力以及230牛·米的最大扭矩，雖然賬面數據並不占優勢，但配合上這臺樂於降檔的6AT變速箱，還是能使這套動力總成發揮出最大功率。
最重要的是，閱朗目前的終端優惠還是相當之大，再加上高顏值及高配置，對於想要購買第一輛車，但是預算有限的年輕人來說，還是相當有誘惑力的。
斯柯達; 明銳旅行版
誕生於1961年的明銳旅行，在歐洲有著一批擁躉者，對於旅行車這一門類來說，明銳旅行絕對算得上根正苗紅的“純正血統”。而今這款出身於MQB平臺的車型，同樣具有超高的性價比。這一代的明銳旅行在上市之初，便完全顛覆瞭德國消費者的認知，最佳設計獎、最佳技術獎更是對其最好的贊譽。
車身側面的塑料護板就很好地體現瞭其旅行車的身份，並且相比於海外版車型，明銳旅行版加高的10mm離地間隙，使得即便是到瞭非鋪裝路面，明銳旅行也能較好地應付。
雖然動力上有1.2T/1.4T/1.5L三種動力總成可選，但是如果不是真的差那幾萬塊錢預算的話，1.4T + 7DCT版本的車型才是明銳最完美的組合。畢竟對於這樣一款需要帶著一傢人旅行的車來說，後備箱拉著一傢人的行李，動力不強又何談旅行呢？
如果覺得現款明銳旅行的內飾不好看的話，那麼不妨可以再多等半年，今年年內引入的新款明銳旅行，采用瞭液晶儀表 + 懸浮式液晶中控的雙屏設計，並且檔把也被換成瞭保時捷同款的撥動式換擋機構，顏值相比於現款這個看瞭這麼多年的標準大眾內飾，還是有著碾壓級優勢的。
總結：對於旅行車這一在國內相對小眾的車型來說，既有著轎車舒適的底盤以及良好的操控性，同時兼顧瞭比肩SUV的超高載物能力，最重要的是油耗相比SUV還要低上不少，所以對於城市人群來說，在市區行駛並不需要SUV的高通過性，在周末想要帶著全傢出門遊玩時，還能裝下一傢人的行李，或許選擇一輛旅行車或許才是最終的歸宿。
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