馬自達異響門事件老司機欄目組和車主們已經堅持維權三個多月瞭，廣播節目堅持每天連線一位維權車主和馬自達廠傢，進行情況反饋和維權登記，終於在連線瞭69位車主後，我們收到瞭來自一汽馬自達的官方[說明文件]！
一汽馬自達官方說明文件
這期間我們遇到過4S店和廠傢的推諉、不回復、不處理，也在網絡上被其他網友嘲諷、抨擊甚至咒罵。
部分網友的留言
有部分車主在這期間放棄瞭、賣車瞭，也有部分車主走上瞭拉橫幅堵門的維權之路，有車友爆料有車主被廠傢逐個攻破簽瞭保密協議後退出瞭維權群，但老司機一直呼籲車主用合理合法的維權方式進行維權並和車主們站在同一戰線。
好在，維權堅持住瞭，等來瞭這樣一份官方[說明]，但這隻能算是一個階段性的勝利，車主對此並不滿意，因為實際問題並不能夠得到根本解決，還需要繼續維權。
其一，說明中隻提到瞭2020款阿特茲車型存在車輛異響情況，但實際一汽馬自達CX-4也存在相同問題，這些車主難道不配擁有姓名？
其二，官方並沒有給出產生異響的原因，但是卻給出瞭嘗試性的解決方案，就好比去醫院看病，醫生不告訴你是什麼病，直接給你開瞭副藥，你敢吃嗎？
其三，官方也承認經過技術處理的車輛還是會有復發的可能，而且實際案例中異響復發的占瞭絕大多數，廠傢給出的維修方案實則是在拿消費者的車做實驗。
至於廠傢這份[說明]中所謂的“我司高度重視”更像是一個笑話，維權群人數已超千人，維權時間長達3個月，才得到這樣的一紙文件，可見廠傢的重視程度有多“高”。
雖然，[說明]最後一汽馬自達做出承諾會遵照國傢三包法保護消費者權益，可是那些因為異響問題長期無法解決，已經把車賣瞭的車主，他們的損失該如何彌補呢？此次異響維權事件之後這批馬自達阿特茲和CX-4車型產生的二手車貶值損失，又該如何承擔呢？
如果真的按照三包法來處理，很多車主因為異響問題進店維修次數早已超過5次，是否可以按照三包法中規定的，同一故障累計維修5次，累計修理時間超過35天不能解決，可以退換車來處理？同時呼籲廣大出現異響故障的車主積極到店維修，並保留相關單據。
這些問題需要廠傢給出一個明確的答復，這一紙說明不是“結案報告”，而是我們維權的另一個開始，給出妥善合理的方案，解決車主的問題才是我們最終的訴求，希望廠傢能對異響問題真正重視起來，否則你們將失去的是多年積攢的口碑和苦心經營的中國市場！