[編譯/觀察者網 鞠峰]
日前，中國首次超過美國、成為德國第一大出口市場，中德兩國間的貿易發展邁上新的臺階。值此之際，美國《華爾街日報》卻為德國趕制出一份“中國威脅論”，通過渲染中企近年來的發展，將中國刻畫成“德國的競爭對手”，挑撥中德貿易夥伴關系的意圖明顯。
《華爾街日報》17日報道稱，近幾十年來，一種讓德國經濟與中國掛鉤的“非正式夥伴關系”正在瓦解，這威脅著德國——乃至整個歐洲——後疫情時代的恢復，因為那個亞洲大國正在強力崛起。
報道解釋道，這種關系就是德國為中國提供機械設備，助力中國經濟增長；同時，德國的經濟也從金融危機後快速恢復。報道援引一些德國商界人士說，這個模式很快行不通瞭，因為中國從夥伴變成瞭競爭對手。
報道稱，多位德國經濟學傢預測，今年德國國內生產總值（GDP）將縮水5.8%至7.1%——這比絕大部分西方國傢都要好，但跟中國預計增長2.5%的GDP相比，情況要糟糕得多。
《華爾街日報》直言，德國出口商雖然從復蘇的國際貿易中獲益，但沒有10年前從中國那裡賺得多瞭。7月，德國出口同比下降11%，而中國的出口已經連續兩個月同比增長瞭。
有德國商界人士分析稱，這種情勢的扭轉，部分原因是中方鼓勵國內制造商生產更精密的儀器，導致中國設備比“高端的德式生產資料”更有競爭力。而此前，兩者根本不在一個水平。
報道稱，對於德國的出口商，這不僅意味著把東西賣給中國更難瞭，而且中國的各個公司接連“冒出來”，變成瞭競爭對手。
第一個感到“陣痛”的是海瑞克（Herrenknecht AG），這是一傢生產隧道挖掘機的德國傢族企業。
進入21世紀後的頭15年，海瑞克從中國的基建項目中賺得“盆滿缽盈”，營收翻瞭6番，達13億歐元。但據《華爾街日報》，最近4年，“中國大型建設公司開發瞭自己的挖掘機，不用買他們的產品瞭。”
“中國公司甚至在國際市場上更有競爭力，他們的價格低得離奇，”海瑞克發言人阿奇姆·庫恩（Achim Kuehn）稱，“歐洲驚訝於他們的發展速度。”
報道稱，之前中國需要從德國進口工業機器人、工廠設備等，以成為世界上最大的消費品制造國，德國公司對於兩位數的營收增長，早已習以為常。本世紀頭幾年，德國成為世界最大的出口國，甚至超過中美。
而現在，中國公司把風力渦輪機賣給法國、公交車賣給挪威、電網賣給波蘭、先進的工業機械出口世界。在高端制造業的核心產業，中國也與德國公司拉近瞭距離。哈威液壓公司（HAWE Hydraulik SE）主席卡爾·豪斯根（Karl Haeusgen）說，在液壓泵等產品領域，來自中國的競爭越來越多。
“中國不是發展中國傢，根本不是。它是一個老牌的、一流的制造業國傢。”豪斯根雖然沒有理解發展中國傢的界定方式，但是感嘆中國制造業的強大。
德VDMA機械工程產業協會的烏爾裡希·阿克曼（Ulrich Ackermann）說，“中國企業成為第一隻是時間問題。”
報道舉例指出，去年年底，中車唐山擊敗西門子等公司，拿下葡萄牙第二大城市的18條輕軌網絡項目，成為首個得到歐盟國傢軌道交通項目的中國企業。當地政府發言人稱，中車唐山因價格、技術質量、設計而中標。
在對中企近年來的發展進行瞭一番渲染後，《華爾街日報》還拋出瞭這樣的論調：一些德國企業人士希望政府效仿特朗普，對中國企業進行打壓。
事實上，連續4年，中國都是德國在全球最大的貿易夥伴。然而《華爾街日報》對於“夥伴”一詞的理解、或者說惡意曲解，還停留在中國是“世界工廠”的時代。
與《華爾街日報》論調不同，德國媒體報道稱，4月至6月，德國對中國的出口總額接近230億歐元，德國對中國的季度出口首次超過對美國和其他國傢，德國出口商對中國業務的依賴性比以往任何時候都大。
對此，中國商務部新聞發言人高峰17日表示，中德長期互為各自所在地區最重要的貿易夥伴。根據德方統計，2016年以來，中國成為德國在全球最大的貿易夥伴，今年二季度，中國成為德國第一大出口市場。
“中德貿易的快速發展，既得益於兩國雙邊關系良好、經濟優勢互補，也得益於中國不斷擴大對外開放。中德貿易發展的格局，是兩國企業按照市場化原則和世貿組織規則合作共贏的結果，滿足瞭雙方的市場需求。”他說。
高峰指出，新冠肺炎疫情發生以來，中德積極開展醫療物資合作，加強宏觀經濟政策協調，為人員和貨物跨境流動提供便利，為中德貿易的平穩發展創造瞭有利條件。9月14日晚，中德歐領導人舉行視頻會晤，為下階段中歐關系發展指明瞭方向。我們願與德方共同努力，認真落實好領導人達成的重要共識，推動中德和中歐經貿合作提質升級，釋放更多發展機遇，為全球經濟復蘇註入新的動力。