全新途勝發佈，鈑金師傅連夜走的，買的是站票
全新途勝沒有什麼缺點，看著哪哪兒都挺完美的。在這凌厲的外形之下，隱藏著極高的設計工藝以及主流的技術，在拼硬實力這條路上全新途勝可謂絲毫不含糊。
這一代途勝已經進化到第五代，相比於此前幾款車型，技術上絕對是大革新狀態。
三代i-GMP平臺架構不僅僅縮小瞭前懸，而且拉長瞭軸距，這使得全新途勝運動感更強，海外亮相版本更提供12中動力總成，包括汽油、柴油、混合動力以及插電混合動力總成，很顯然，五代途勝要做貼合市場發展的主流產品。
技術層面的改動，事實上是為瞭定調五代途勝堅不可摧的運動、年輕定位。
很顯然，明眼人都能看出現代重新塑造途勝的決心與意願，設計層面的全方位升級使得視覺沖擊力更具有運動感以及未來感，很顯然在產品設計層面，現代是下瞭功夫。
在主流SUV陣營中，韓系車已經缺席已久。
國內市場無論是北京現代還是東風悅達起亞，事實上在產品定調上過去多少偏離瞭主航道，上一代途勝亮相之後由於設計上的偏差很顯然沒有在市場中引起太好的反響。
賣相很重要，這是全新途勝重新進入市場之後重要的優勢，這意味著在更加錯綜復雜的消費市場中，北京現代將會迎來主力車型的輝煌時刻。
最為關鍵的是，現代也在調整設計語言，相比菲斯塔時代過於運動、年輕的設計語言，即將登陸市場的伊蘭特以及途勝在外形設計上的確弱化瞭過分的銳利感，很顯然在年輕、時尚、科技感塑造上，這一代途勝更加能夠討好年輕用戶群體，這意味著下一個階段的產品推進計劃，現代將會有更好的發力點。
從技術儲備上來看，我完全相信現代能夠塑造出主流產品的技術推動力。
途勝作為現代體系內份量最為重要的車型，國內定價不偏不倚正中熱銷市場，過去途勝定價穩定15-20萬區間，而這正是行業主流消費市場，途勝系列國內輝煌在第三代，經典的造型以及沉穩的設計，一臺途勝幾乎扛起瞭韓系SUV半邊天。
事實證明，途勝有過輝煌，五代途勝的關鍵，在於其是否能夠以顏值俘獲Z時代用戶群體的認可，對於一臺急需證明自己的產品來說，顏值往往相比於產品本身更重要。
而退一步來說，作為三代i-GMP平臺架構之上的全新車型，現代將會為途勝帶去全新的CVVD動力系統，這意味著核心競爭力方面依然不弱。
基礎質量控制以及更進一步的科技表現上， 現代從來都是穩紮穩打的走在行業前列，這意味著在日常用車過程中，途勝不僅僅會為用戶群體帶去更好的使用感受以及科技感。
途勝難道沒有缺點嗎？
也不是，比如說如此刀鋒凌厲的外形設計，這要是側面發生一個事故，鈑金師傅可能要買站票連夜走瞭，越是通過線條打造凌厲、年輕運動感的車型，在維修上難度就越大。
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