拉達克峽谷大雪封山，印軍搶運物資遭遇困境，塔塔挺身而出立功瞭
據俄塔斯社9月18日報道，近日印度軍隊出動大批塔塔公司生產的LPTA卡車向前線運送物資，想要趕在拉達克峽谷大雪封山前運送盡可能多的物資，解決當前存在的困境。LPTA雖然是印度塔塔公司制造的，但實際上是英國老牌卡車，印度是英國曾經的殖民地，在收購英國部分資產時占有一定的優勢。8月25日泰國駐印度大使在網絡上發文表示，泰國已經與印度達成瞭購買600輛LPTA輕型卡車的合同。他們認為這款卡車質量優秀，很適合泰國的環境。
在世界五百強的排名上，印度塔塔汽車甚至要超過我國的吉利，1954年就與梅塞的奔馳展開瞭合作，1969年首次獨立設計出瞭自己的產品，迅速占領的印度本土市場。實力不可小覷。塔塔公司是一傢綜合性企業，在全球擁有45萬名員工，其營收58%來自海外。這架公司與1998年進入汽車行業，成為印度第一傢自主車企，2008年塔塔公司從福特手裡收購瞭路虎品牌，同年這傢公司發佈瞭最便宜的汽車Nano。印度被西方國傢吹捧為世界上最大的民主國傢，在收購西方國傢企業時占有優勢，塔塔公司也通過各種收購不斷的壯大。
批評人士稱以塔塔那個能力，真的沒什麼技術。它之所以發展壯大，和吉利長城奇瑞等等差不多，靠著仿制和組裝以及低價多銷賣出去賺瞭大錢。但是吉利、長城和奇瑞等等真的在投入搞技術，塔塔早早地收購瞭捷豹路虎以後也沒見它本身有什麼技術水平。至今靠低端產品走銷量，比吉利還是差遠瞭。塔塔公司2008年生產瞭一款很有名的汽車Nano，售價2500美元，號稱全球最廉價的汽車。塔塔希望靠這款汽車打開市場，但是這款車碰撞成績很糟糕，並且存在自燃的風險，出口銷量為零。到2019年這款車終於熬不下去，被迫停產。對比之下，東方大國的一些自主品牌車企現在已經有瞭不錯的技術水平，在某些方面已經能夠跟西方車企相抗衡。
據說印度卡車斷軸是通病，塔塔這次需要經受雪域高原更大的考驗。印度生產的卡車主軸鋼材和熱處理水平不過關，無法承載足夠的重量，很容易發生斷軸。雖然塔塔公司生產的LPTA是英國老牌卡車，按說技術已經成熟，但是從印度企業手裡生產出來的產品什麼情況都可能發生。塔塔公司除瞭涉足軍用卡車外，還在研制自主武器上挺身而出。2014年塔塔公司展出瞭研制的8輪步戰車，目前這款步兵戰車正在喜馬拉雅山麓中進行各種測試。該車出現到現在已經6年時間，但還是沒有達到軍方服役的要求，據稱存在超重、傳動系統、減震系統故障。
塔塔公司是印度少數世界知名的企業，這傢企業已經在印度發展成瞭巨無霸。為瞭響應莫迪的國防自主的號召，塔塔公司開始積極地涉足國防產業，不知道這傢公司能不能改變印度軍工也落後的局面。（供稿/宇宇）
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