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受限於產品壽命，中期改款車型往往不會有太多技術上的迭代升級感，更多企業會通過有限能力通過調整配置表現，來將車型重新推入市場。\r
2021款哈弗F7登場，這臺中期改款車型相比於初代車型，雖然在設計、技術、動力等表現上沒有本質上的改變，但哈弗SUV仍然盡最大程度進行產品優化，通過新車型新吸引力來獲得潛在客群的認可。\r
相比於初代車型，中期改款車型事實上更建議入手。\r
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初代車型從生產、設計角度來看整體成本較高，中期改款之時往往擁有更大的銷量基礎，這意味著生產角度的開模成本以及供應商成本都大大降低，而設計成本也得到瞭瞭有效的均攤。\r
從企業角度來看，中期改款車型往往能夠擁有更大的餘量來調整配置，在市場反饋基礎上進一步進行調整，當然絕大多數企業都會對一些可有可無的配置進行刪減，並且增設出更具有吸引力的配置。\r
2021款哈弗F7也算是拿出瞭作為中期改款車型該有的誠意。\r
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相比於初代車型，其配置表現是全面上調，真正意義上做到瞭加量不加價，這意味著在相對疲軟的產品周期內，通過一定程度上的價格、配置調整，必然能夠吸引此前對哈弗F7垂涎已久的潛在客群。\r
同樣也能夠在競品改款中期相對疲軟之時，拿出更具有競爭力的誠意來挖掘競品市場。\r
關於哈弗F7，中期改款車型能聊的最多的就是配置改變帶來的吸引力瞭。\r
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相比於初代車型，中期改款車型增設瞭遠程啟動配置、方向盤換擋、轉向輔助燈、前LED霧燈、大燈延遲關閉以及後視鏡調整配置，同時擴大液晶屏幕尺寸，強化功能性配置。\r
這些配置的出現無疑會大大提升哈弗F7在市場中的競爭力。\r
至於中期改款車型相對疲軟的設計以及表現力，所有車型都會遇到這個問題，風水輪流轉，能夠在改款中期保持不下滑的競爭力頗為重要，從這點上來說，哈弗F7在能力之內做到瞭最好。\r
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嚴格意義上來說，10-15萬乘用車市場中，哈弗F7的確是一臺優先級較高的車型。\r
代表著哈弗SUV最高造車工藝的哈弗F7，很顯然成為過去三年體系內分量最重也是最能打出“技術長城”標簽的車型，全新1.5T發動機以及7DCT雙離合變速箱能夠為整車帶去尚且不錯的加速表現力，最為關鍵的是油耗控制得體大方。\r
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且伴隨著全新設計以及年輕化定位，哈弗F7的登陸市場有效化解瞭哈弗H6作為爆款車型無法提供的新品牌價值，同時持續穩定的銷量也一定程度上分散瞭哈弗H6銷量層面的壓力。\r
唯一遺憾的是，由於技術切入市場先後順序的原因，哈弗F7並不是檸檬平臺首款車型，不過綜合平衡產品力，哈弗F7仍然是當期最值得入手的A+級緊湊型SUV。\r
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從目前哈弗SUV給出的誠意來看，中期改款車型做到瞭價格以及配置的雙重升級，這意味著在未來動蕩的乘用車市場中，哈弗F7仍然會以不錯的表現力伺服紅海市場。\r
畢竟作為一代能夠代表“技術長城”的年輕化產品，哈弗F7面對的年輕消費者擁有更銳利的眼光， 能夠在乘用車市場中將其挖掘出來。