近幾年，隨著奔馳寶馬不斷國產化，以及持續發力，國內BBA的銷量格局早已改變，原先奧迪一傢獨大，如今BBA三傢並列齊驅，就拿2019年銷量來說，寶馬奔馳在華銷量都趕超瞭奧迪。
如果再具體看單一細分市場也是如此，在19年豪華中大型SUV排行榜中，奧迪的Q7僅僅隻排第5名，20229輛的銷量與排名第4銷量為20407的沃爾沃XC90相差不大，不過令人匪夷所思的是奧迪Q7作為一線豪車，竟然沒有賣過沃爾沃XC90，第3名是奔馳的GLE，銷量為27892輛，第2名為保時捷卡宴，全年賣出33177輛，而保時捷卡宴比BBA 售價高，也很少優惠，卻賣得比奔馳奧迪還要好，不過寶馬X5則是以全年38728輛的銷量排位第一，超低2名卡宴5000+輛，可以說寶馬算得上是豪華中大型SUV中的一匹黑馬，穩贏奔馳奧迪。
寶馬X5的指導價為69.99-84.99萬，相比較奧迪Q7的售價要高，與奔馳GLE售價相差不大，品牌力相當，所以寶馬X5在售價上沒有優勢可言，但是寶馬X5卻穩居銷冠，必定是各方面都不輸奔馳GLE和奧迪Q7，所以接下來看看寶馬X5的表現。
先從尺寸入手，寶馬X5的三圍是4930/2004/1776mm，軸距為2975mm，對比奧迪Q7，寶馬X5在車長上要短瞭137mm，軸距上短瞭21mm，但是寶馬X5的車寬比Q7寬出34mm，嚴格來說寶馬X5的內部縱向空間較短一點，但是橫向空間較寬，軸距三者相差不大，整體內部空間都很優勢。
外觀上來看，寶馬X5的車身線條肌肉感很強，相比起奔馳GLE和Q7運動血統更為純正，前臉依舊是寶馬最具辨識度的雙腎鍍鉻中網，全LED大燈造型較為凌厲，且高配車型還帶有特色激光大燈，低配則是選裝。前唇的運動套件為是哪個極其口設計，兩側內部為熏黑蜂窩狀的網格，給人一種黑武士的感覺，低配版沒有運動套件，所以在運動感上較弱。
側身來看，寶馬X5在前輪出有一個出氣口設計，搭配上起伏的腰線以及20英寸的大輪轂，單詞和運動兼顧。此外高配版車型在前翼子板處還帶有三色M標志，瞭解寶馬的人都懂。來到尾部，多平面的造型設計，搭配上跑圈式的剎車燈氣勢很足，同時底部與前臉運動套件相對應的後包圍設計加上雙出式排氣，運動感上拿捏得死死地。
走進車內，在這個價位上來說內飾材質上都沒有什麼缺點瞭，寶馬X5的低配版車型與高配車型內飾造型上也保持一致，富有層次感的中控臺，其上大帶有灰色紋理設計的飾板看起來十分高級；同時中控區域偏向於駕駛位更加人性化，其上標配瞭功能一致的12.3英寸觸控液晶屏；鍍鉻雞腿檔把豪華感不用多說，帶有鍍鉻的三輻式多功能方向盤標配真皮材質、換擋撥片以及方向盤記憶功能；真皮材質的電動加熱座椅全系都有，但是頂配車型不是運動座椅。
動力上，寶馬X5分別搭載2.0T/3.0T發動機，其中2.0T的最大功率為265馬力，峰值扭矩為400牛米，比同為2.0T的GLE、Q7更加強勁；3.0T的最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛米，變速箱還是熟悉的8AT，來自ZF，性能無需解釋。百公裡加速5.5秒破百，還配備適時四驅相比全時四驅的GLE、Q7更加省油，雖然都是中等”糧”，但是寶馬X5的百公裡油耗僅7.9L，而前兩者早已過8L瞭。
總的來說，寶馬X5綜合實力確實是穩贏奔馳奧迪，車寬2米多配2.0T動力，比GLE、Q7強勁省油，同時寶馬X5的公路性能是同級最強的，號稱是”公路之王”，雖然賣60多萬比Q7高，與GLE售價相差無幾，但是綜合下來，消費者更遠願選貴一點，但是更突出的寶馬X5，何況寶馬X5長得也很霸氣，所以奔馳奧迪想要反超X5，還得在加把勁。