寶馬3系、奔馳C級相繼改款夾擊A4L，33萬落地BBA怎麼選？
2021款寶馬3系到來，在“2021款”的維度裡，寶馬3系作為最早打卡的一位，真的就能拿下先發制人的機會嗎？我們簡單明瞭，先看價格區間。
總體來說，官方指導價方面，德系三駕馬車相差並不大，在表面上的聲勢絕對不能比對方弱，把操作空間都放在終端優惠上，對三款車型都有興趣的網友，記得到當地4S店談談價格再作定奪。
新款上市能不能成為爆款，先來看看往期數據。
在7月份的銷量成績中，隨著豪華車市場的逆勢增長，作為豪華品牌的一線陣容BBA都拿下瞭不錯的銷量。以豪華B級車為例，排在第一的奔馳C class，7月銷量14925輛，今年到7月累計銷量84690輛，位居總體轎車銷量榜的第16位，實力不容小覷，看來奔馳的品牌力確實是硬氣，不知道如今新款上市又會如何。
緊跟其後的是寶馬3系，7月銷量14781輛，僅以一百多輛的微小差距位居第17位，今年到7月累計銷量為81568輛。跟在寶馬3系後面，同樣也是來自德國的另一勁敵，奧迪A4L，7月銷量14214輛，今年到7月累計銷量則為64710輛，雖然在累計成績上，與前一名的寶馬3系有15000+的差距，從榜單排名中可以看出，德系三駕馬車在B級豪華車市場的表現中，旗鼓相當。
目前奧迪A4L依然在售2020款，而奔馳和寶馬均已推出2021款車型，我們先來看看新款的變化。
外在感官方面，寶馬3系全系標配Sensatec皮革火山紅內飾，不知道是不是受到瞭國內一眾自主品牌的影響，在以前看來個性得有點另類的紅內飾，隨著這幾年的普及，仿佛變成瞭今年的內飾流行色，時尚界的潮流確實讓人難以捉摸。但隨著越來越多的車型搭配紅內飾，消費者的接受度進一步提高，以運動基因作為口碑的寶馬3系，再搭配紅色內飾，確實沒毛病。
奔馳C class方面，主要變化集中在新增車型上。新增的260 星耀臻藏版和C 260 L 運動星耀臻藏車型，均配備瞭AMG運動套件，以及有夜色組件丶黑色閃鉆格柵丶18英寸AMG 5輻輪轂丶前翼子板Night Edition徽標，增強瞭C class的運動屬性。
內飾上，兩款車型均配備有運動版內飾組件和星耀臻藏版組件，並標配Nappa真皮多功能方向盤丶帶Mercedes-Benz字樣的照明迎賓踏板丶還有中控臺上的Night Edition徽標等。
就表面來說，2021款奔馳C class與寶馬3系，相比老款並未對外觀內飾作出什麼大改動，所以在外表感官方面，哪怕奧迪A4L依然停留在2020款，依然未被競爭對手拉開距離。
配置方面，新款寶馬3系標配定速巡航、後攝像頭等。除320兩款車型外，其餘車型配備無鑰匙進入功能（附帶數字鑰匙（Digital Key）和卡片鑰匙）。而在車機方面，則新增瞭車載通訊以及車載短視頻應用。另外，高配車型還新增18英寸輪圈樣式以及木紋飾條可供選裝。
再來看看奔馳C class，變化主要集中在部分車型的配置升級，其中包括增加被動行人保護、分段式電動天窗、手機互聯功能、後排+照明燈配置等。
動力方面，新款寶馬3系全系搭載2.0T發動機，提供三種動力版本調校，其中320i/Li型最大功率115kW，最大扭矩250Nm。325i和Li車型最大功率135kW，最大扭矩300Nm。330i和Li車型最大功率190kW，最大扭矩400Nm。傳動方面，均采用8速手自一體變速箱，部分車型還將配備有xDrive四驅系統，動力組合依然還是熟悉的味道。
奔馳C class，同樣提供三款動力選擇：200尾標采用最大功率115kW，最大扭矩250Nm的1.5T發動機。260尾標，則采用1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率135kW，最大扭矩280Nm。最高動力版本則采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190kW，最大扭矩370Nm，售價也高達47.48萬元。
總的來說，寶馬3系與奔馳C class在價格幾乎持平的情況下，在標配配置上有瞭一定程度的優化以及提高瞭選配的豐富多樣性。在價格以及其他表現並未有本質上提升的情況下，相信2021款全新3系與奔馳C class競爭力也會與老款持平。
究竟競爭力如何，我們將價格相近的2021款320Li M運動套裝（指導價31.89萬元）；奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時尚致雅型（指導價31.88萬）；奔馳C200L 2021款 時尚運動（指導價31.98萬），來個小對比。
制表：車早茶
從表中可以看到，在機械層面方面，居然是停留在2020款的奧迪A4L在動力方面表現最優，並且在國人關註的長度、寬度也拿下第一。而寶馬3系則在高度、軸距方面見長。
奔馳C雖然在車身大小以及動力層面沒有優勢，但在配置方面則表現更優，例如獨有的主動安全系統、自動泊車入位、可變轉向比。這些配置對一些駕駛技術不嫻熟的用戶非常友好。
但如果按這麼說的話，基礎條件更好的奧迪豈不是應該賣得最好嗎？但對於很多購買豪華車的消費者而言，購車的關註點依然主要停留在品牌、設計、優惠，這三大因素上。綜合品牌、設計、優惠來看，目前銷量呈現出奔馳C class>寶馬3系>奧迪A4L，是十分合理的表現。如果各品牌繼續維持目前的市場優惠不變，以及競品未更新換代的情況下，這樣的銷量數據，茶哥推測還能維持相當一段時間。
茶哥之言：
雖然寶馬3系以及奔馳C class都迎來瞭2021款的升級改款，但在基礎參數上依舊不及停留在2020款的奧迪A4L。而月銷量以及今年累計銷量的數據，則像巴掌一樣打在茶哥的臉上。看來，在購買豪華品牌車型的消費者心中，品牌才是重點，其他都是其次。相信三者的銷量數據以及競爭力也會繼續維持現狀一段時間。
那奧迪和寶馬再努力也會一直徒勞無功嗎？未必，茶哥留意到W206奔馳C class諜照被曝光流出後，與S class一樣引起瞭許多網友的質疑，雖說世界上的任何產品都不可能獲得所有人的認同，但對於下一代W206設計的質疑聲，確實要比它的前輩多得多。而寶馬3系則在保持經典元素的情況下，玩得遊刃有餘。奧迪也繼續發力鉆研產品。待下一代奔馳W206的C級上市後，在如此看重外觀內飾設計的豪華車市場裡，會不會在各種因素影響下重新洗牌，現在確實不好說。
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