烏克蘭馬達西奇，是一傢備受國人關註的知名軍工企業。一方面是由於其生產瞭世界上最大運輸機安225的動力系統D-18T發動機，另一方面是這傢企業難以支持運營，正對外尋求收購，而與烏克蘭軍工常年保持合作的中國企業有很大的機會。國人一直期待我們能夠收購馬達西奇，既幫烏克蘭留住這傢老牌軍工，又能推動國內發動機生產，可謂是雙贏的合作。
早在4年前，中方企業就向馬達西奇提交瞭購買該公司股份的申請，還計劃聘請該企業的工程師到中國發展，當時馬達西奇的總裁也積極促成這項合作，甚至高調感謝中國幫助馬達西奇公司1萬人保住瞭工作。也正是中國的註資，馬達西奇才在過去幾年中挺瞭過來。看起來中企收購馬達西奇一路順風順水。然而從2019年開始合作卻出現瞭困難，烏克蘭當局跳出來多次叫停合作，每每收購談判到最關鍵的時候，就會被該國政府叫停。而今年3月烏克蘭反壟斷委員會更是聲稱中企收購馬達西奇的行為是非法的，莫名被扣上帽子的中方企業以及馬達西奇的股東，立刻進行申訴，但這一申訴被烏克蘭法院駁回，目前的情況對我們不利。西方媒體報道稱：烏克蘭法院作出裁決，中企收購馬達西奇公司無效。
需要指出的是，有能力購買馬達西奇的隻有中美俄三國，從現實角度出發，美國本身的發動機產業就已經非常強大，完全沒必要購買。而眼下俄羅斯和烏克蘭關系生變，再加上俄羅斯經濟情況不佳，也不可能收購馬達西奇。唯一符合條件的隻有中國。中方企業有資金，且有信心發展得更好。既然如此，烏克蘭當局為何要自毀生路？這就不得不提到美國瞭，事實上，自從中企和馬達西奇達成合作後，美國就各種添堵。尤其是得知中方可能會收購馬達西奇後，美國不惜以取消軍事援助來威脅烏克蘭，美國國務卿還給烏克蘭當局傳話，再一次強調瞭要禁止這筆交易。此前甚至大張旗鼓地派遣軍火商跑到烏克蘭說美國也要購買馬達西奇。前面就提到瞭美國不缺發動機技術，所以他就算購買瞭馬達西奇，也不可能為其註入更多的投資，甚至可能將馬達西奇拆分，若真是如此，一代“動力沙皇”就要毀於美國之手。
烏克蘭苦於某些原因隻能配合美國，俄羅斯媒體報道稱，馬達西奇破壞瞭與中方協議，可能會面臨著最高35億美元的違約金。並且馬達西奇一旦和中國的交易被阻止，該企業至少有超過7000名工程師和工人面臨著失業，美國也遲遲沒有實際性的幫扶行動，看起來離倒閉不遠瞭。