美國國會眾議院16日發佈瞭有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起共造成346人遇難的致命空難，是由於波音公司及美國聯邦航空局“犯下瞭一系列嚴重錯誤”共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。
——看瞭這則新聞，波音恐怕要哭不出來瞭。選的可真是時候啊！
此前波音的多方努力下，737MAX復飛進程一直低調而順利：
2020年7月1日，美國FAA完成瞭波音737MAX恢復認證測試飛行。
2020年8月底，加拿大運輸部完成瞭737MAX飛行測試。
2020年9月11日，歐洲航空安全局（EASA）也完成瞭737MAX的試飛。
這是波音737MAX恢復適航認證和復航進程的一個個裡程碑。眼看世界民航版圖一塊塊被“攻克”，全球復飛恐怕為時不遠瞭。
在美國測試飛行完成後，2020年8月初，美國聯邦航空管理局(FAA)就給出瞭階段性的審查初步結論，並詳細說明瞭737Max復飛需要采取的必要步驟。
值得註意的是這時候世界各國還沒有表態，FAA也沒有底氣直接發佈適航指令（AD），而是低姿態地以征求意見稿（Proposed Rules）的形式發佈文件FAA-2020-0686
FAA發佈的征求意見稿
這份文件信息量很大，回顧瞭兩起空難的調查報告，並詳細闡述瞭737Max針對空難反映出的問題，所做的一系列設計變更。
美國的鐵桿盟友加拿大很快響應，並在8月底完成試飛。
然後歐洲也積極響應，在9月11日完成試飛。
接下來輪到中國表態瞭！9月11日，中國民航局航空器適航審定司，就FAA的這個737Max審查、修改和復飛文件FAA-2020-0686，向各航空公司征集意見。征集對象包括國內擁有737Max的：國航、南航、海航、東航雲南、上海航空、雲南祥鵬、廈門航空、福州航空、山東航空、深圳航空、昆明航空、奧凱航空、九元航空。
中國民航局開始評估737Max復飛
各公司反饋意見的截止日期正是9月17日！也就是說中國民航局9月17日開始正式評估，接下來就必須對737Max復飛問題表態瞭！
在這關鍵時刻，美國國會眾議院扔出瞭重磅報告！直指737Max兩起空難背後的問題是“波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的”！
不得不說美國國會這一波操作，堪稱神助攻！
按照常規，涉及波音飛機的空難調查都是由美國國傢運輸安全委員會（NTSB）和美國聯邦航空管理局（FAA）主持的，737Max兩起空難也不例外，並在19年就公佈瞭調查報告，從技術上闡述瞭事故原因和改進建議。
接下來的修改設計、測試、重新取得適航認證這一系列工作，波音和FAA一直都刻意保持著低調，隻在民航業內開展，回避著公眾的關註。在FAA的全力支持下，在美國政府背後公關下，從恢復認證試飛到加拿大和歐洲響應，都非常順利，兩起空難的影響似乎漸漸翻篇瞭。
而在逼中國表態的緊要關頭，美國國會眾議院獨立調查組這份重磅報告一出臺，宣佈：這事還沒翻篇！不但波音有“刻意隱瞞缺陷”問題，FAA也有“監管方面嚴重失職”問題！
FAA積極牽頭開展的737Max復飛，這下遭到瞭自傢人的當頭一棒！
羅列一堆技術上的解決方案，就想復飛瞭？根源上的公司內部質量管理、FAA監管體系問題沒有拿出交代，讓公眾怎麼能放心呢。