愛信8AT加持 長安歐尚終於出瞭個“能打”的硬貨
提到長安歐尚，我們首先想到的都是5萬以下的微面，就這還是常年被五菱壓著打。而在最近幾年，隨著和長安汽車的深入合作，歐尚品牌也逐漸有瞭能拿得出手的車型，即將上市的這款歐尚科賽PRO，算得上近期“最能打”的硬貨。
現款歐尚科賽提供5座、6座、7座三種座椅佈局，預計新款也不會丟掉這一核心賣點，特別是六座版車型，配合座椅獨立放倒，既舒適也實用，可謂宜商宜傢。
參考之前的普通版，其長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距2800mm，這個尺寸已經達到中型SUV的標準，比瑞虎8、CS75PLUS、哈弗H6都更大，講道理寶馬X3、奧迪Q5L都沒它大。
而作為升級款，科賽Pro的前後包圍均經過瞭熏黑處理，前格柵也改成瞭點陣式，整車看起來有點“黑騎士”的感覺，年輕人或許更好這口。
另外，為瞭避免讓人聯想到歐尚系列的微面車型，科賽系列還使用瞭全新設計的車標，兩短一長的LOGO加上藍色元素，看起來也很有逼格。毫不誇張得說，你回傢跟人說這車值20多萬，也一定有人信。
歐尚科賽GT
不過尾部也是這種LOGO就略顯“落伍”，現在新出的SUV車型基本都采用的中置字母尾標。例如長城的“HAVAL”、比亞迪的“Build Your Dreams”。
至於動力部分，我們基本可以將其看成是CS75PLUS的換殼，使用的藍鯨系列的1.5T發動機、2.0T發動機，最大功率分別為178馬力、233馬力，峰值扭矩分別為265牛米、360牛米。
藍鯨2.0T發動機
需要註意的是，這臺1.5T發動機雖然也是350Bar共軌直噴+雙渦管增壓，但並不是最新的藍鯨NE 1.5T發動機（長安UNI-T、CS55PLUS藍鯨版），前者是正置式佈局，排氣在前/進氣在後，而後者是反置式佈局，排氣在後/進氣在前。
熟悉的電子擋桿
跟CS75PLUS一樣，變速器也是歐尚科賽PRO的核心賣點之一，同樣使用愛信提供的6AT（1.5T車型）、8AT（2.0T車型）變速箱。對比同級一水的7速雙離合，該變速器因換擋更平順、可靠性更好廣受好評。
三排七座佈局
除此之外，在售的歐尚科賽還提供有6速手動擋可選，比自動變速器更省油，適合不太擁堵的二線以下城市或城鎮，同時價格也壓低至8.68萬起，10萬以內買一臺國產六座/七座SUV，這車確實是高性價比之選。
總結：
CS75PLUS無疑是去年和今年國產SUV最大的黑馬，從今年3月開始每月銷量都破萬，最高峰達到瞭1.7萬輛，壓過吉利博越、瑞虎8、GS4等眾多競品。而這款歐尚雖然是尺寸更“膨脹”換殼車，但受限於經銷渠道和品牌影響，月銷量甚至突破不瞭三位數。典型的同胎不同命，讓人唏噓。
新出的科賽PRO進一步強化瞭產品內外設計和用料水平，競爭力得到進一步提高，對於追求務實傢用的多口之傢而言確實是一款高品質、高性價比之選，如果不在乎品牌的話。
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