手動擋的車怎麼開才有爆發力？
假如老手開手動擋車，從來沒有抱怨過動力不好，隻要我們開得好，舍得給油，手動擋車動力還是沒問題的。
手動擋車怎樣才有爆發力？這可是說玩手動擋車的人都會有的一種體驗，隻要想讓車噴出強烈的爆發力，就可以不誇張地這樣做。這就是爆炸力產生後，能否對車輛進行控制，能否安全駕駛的問題。下面我們以不同的視角來分析這個問題。
一般來講，我們開手動擋車，每次換檔的時候，雖然發動機已經達到最大扭矩點，但距離啟動的最大功率轉矩點還有很長的路要走，如果此時加檔，發動機的最大潛力就沒有發揮出來。
從而使汽車發動機的扭矩傳遞到車輪上的扭矩始終達到最高，汽車加速度也達到最高。
若要使車輛有跑車之感，在車輛發動後掛上一擋，離合器踏板上舉至離合半聯動點，放下手剎，用離合器將汽車控制在車的靜止狀態，不斷重復轟擊油門，提高發動機轉速，節省引擎動力。再在打開油門的同時將離合器舉高，車輛就會快速地竄出。在這個時候，汽車輪胎可能會打滑冒煙，大排量後輪驅動的汽車可能會輕微地抬起前輪。
發動機起動後一擋聲響會很大，待聲響有微弱衰減(當發動機聲響像大油門空轉聲時，此時證明發動機已不能在一擋內提供強勁動力)，或者在聲響衰減前一秒，快速踩離合擋進二擋時，抬起離合器深踩油門。然後依次升擋到最高擋位和最高速度。這麼做可以將每一擋發揮到最大，可以將發動機的動力發揮到每一擋的極限。
以上就是開飛車人要做的事，現在看看我們平時開車都是怎麼做到的。
一般行駛中，如果是超車無力快速提速，可迅速踩下離合器，同時降至下一級擋位，(或者跳下再下一級擋位，這取決於當時的車速或動力強度)，並迅速稍大加一腳空油。
或轉速幾乎相等，但不能低於離合器片的轉速，否則，低速就會使車輛無力，爆發力不足，無法迅速提高汽車的速度。隻需在加空油、降擋和深踩油門提高發動機轉速，就可以實現動力爆發。
在未加空油的情況下，深踩油門引擎可能會受阻，動力無法釋放。普通老手常用的是雙腳離合一腳空擋法，以增扭提速。這是目前最常用的上坡降扭力法，在高速公路上超車的時候很少使用，在雙向兩車道上超車的時候多使用，而在慢速的時候使用。
手擋車怎樣開才能有較大的爆發力？的確是低擋位大油門，這其中的道理還是比較簡單的，汽車在低擋位時，發動機是小輪來驅動大輪的，這段時間內不會有較大的扭矩，可以很好的爆發力。
離合器在半離合狀態下處於打滑狀態，離合器處於強大的動力下，一定會有一些動力損失，所以快速抬起離合離合器會讓車輛的爆發力，也會有一種推背感。
但發動機的功率和最大扭矩是一定的，所以使用匹配的擋位，就能獲得最佳的爆發力和加速度，一般來說，手動擋一般都是以車速來定拉，這樣就能使發動機的輸出功率最大，也能有很好的速度。
手擋的擋位和速度也有關系，這要看自己的汽車發動機以及 MT的擋位，速度隻是一個相對的參考值，要結合實際情況，達到人車合一，才會有最好的爆發力，還會有很好的油耗表現。
手動變速器，手動把握換檔時間和速度時機。車子會根據使用者的意識而改變模式。手動變速器比自動變速器更有駕駛樂趣。與此同時，上坡可低擋高速，慢速爬坡，也可陡坡低擋，利用發動機加剎車來控制車速。手擋有許多優點，如耐用的擋板，便宜的維護等。手擋也不能完全用自動擋。許多老手仍然喜歡駕駛手動擋汽車。
每個人都可以成為“老司機”，隻要掌握瞭一定的駕駛技術，但無論怎樣開車，都要保證自己和他人的安全。必須在遵守交通規則的前提下，發揮自己的駕駛技術。
講瞭這麼多，也沒有說什麼速度下發動機運轉，其實並不需要盯著發動機轉數看，這樣可以快速提高車感，不看車速也安全一點。
手動擋開車，無肉車，隻有肉人，及時小排量引擎，仍能開出渦輪增壓效果。
駕車不需要爆發力，需要的是行車安全。老話說得好，無論你的飛機飛得多高，關鍵是要平穩著陸。
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