低至14萬落地！全新K5凱酷為何急於“包牌”銷售？
據「座駕參謀」獲悉：東風悅達·起亞官方網站針對全新K5凱酷推出瞭“包牌”銷售政策，包牌指導價為16.18-20.58萬元。根據終端市場相關銷售員介紹，1.5T車型落地價最低僅需15萬左右，部分業內人士更是僅需14萬左右就能全款落地。
作為全新一代車型，K5凱酷本應該樹形象抬品質，有朝一日與豐田凱美瑞、本田雅閣等主流中型車一較高下，為何卻急於“包牌”銷售，進一步降低門檻？
品牌無力支撐溢價，降價是唯一出路
在自主品牌尚未崛起之時，以現代、起亞為代表的合資品牌算是大眾、豐田之後的又一選擇。縱觀車市，韓系車也算是最便宜的合資品牌之一。借著錯位競爭的優勢，起亞曾贏得不錯的市場表現。時過境遷，自主品牌已經全面崛起，以長城WEY、吉利領克為代表的高端子品牌已經贏得消費者認可，起亞的市場份額被進一步壓縮。
除此之外，來自二線豪華品牌降維打擊，捷豹XEL低至20萬，凱迪拉克CT4低至17萬，直接導致大眾、豐田、本田等主流合資品牌價格有所下滑，以現代、起亞為代表的全新索納塔、K5凱酷無力支撐溢價，終端市場降價也是唯一出路。
汽車零部件采購成本降低
頂級豪車之所以貴，一方面是采用瞭大量奢華、頂級的材質和設計，另一方面則在於部分車型並沒有流水線式生產，很多零部件都是特質打造或手動打造，成本居高不下售價水漲船高自然在情理之中。而以K5凱酷為例的平民車型卻不會有類型的煩惱，相反，它們還會因為產量不斷提升而降低單車成本。
簡單來說，投產建立大規模生產線的初期成本極高，可隨著產能達到計劃目標，後續僅需要支出零部件原材料和養護人工成本即可。產量越高，平攤單一成本越低。據某位主機廠的朋友透露，不考慮市場營銷推廣、人力等成本，普通緊湊型轎車光汽車本身成本約為3-4萬元，中型車成本約為5-7萬元。至於這個信息是否準確，可信度如何，各位自行判斷。
被本田雅閣、別克君威等車型全面壓制
如果說豐田凱美瑞還是不夠運動，K5凱酷還可以憑借運動化脫穎而出。可問題是，擺在K5凱酷面前還有銷量爆棚的本田雅閣，產品力可圈可點的別克君威。從品牌影響力，產品力分析，說本田雅閣、別克君威全面壓制K5凱酷也不為過。
論影響力，本田雅閣是“日系三劍客”之一，上市多年存在感數一數二。另外，本田雅閣的1.5T高功率發動機表現也非常不錯，最大馬力接近200匹。
論運動感，別克君威的2.0T發動機最大馬力達到261ps，新款國6版本也有237ps，實際0-100km/h加速約為6秒多，動力表現同級優秀。
相比之下，無論從品牌影響力、車型存在感、產品競爭力多緯度來看，K5凱酷幾乎都被競爭對手全面壓制，現在不降價，難道等完全賣不出去再降價？
全新K5凱酷急於“包牌”銷售，一方面是因為其成本相對較低，另一方面則是品牌影響力、車型存在感、產品競爭力相對不足。當然，換個角度思考，如果後續包牌價能繼續降價，用主流緊湊型轎車的預算能買到中型車，也是不錯的選擇。
免責聲明：文中部分圖片源自網絡，如有侵權請聯系作者刪除！
相關新聞
-
長安推UNI-T硬派替代品，標配180匹+7速濕雙，空間更大
為瞭將SUV迅速渲染為傢用汽車市場的主力產品，自主汽車制造商們在市場當中的投入可謂是不遺餘力的。尤其是在動力方面，曾幾何時中低排量渦輪機來入門、中高排量自吸機推高配，在2014年左右被自主汽車制造商們更換為瞭清一色的”全系帶T”，包括哈弗、長安等自主汽車制造商，都在那個時候撤銷瞭采購自吸機或深度開發的決定，轉而進入瞭中低排量市場。 這種不惜成本代價的合力，被視為是SUV在中國汽車市場搭臺唱戲的開端。而如今，自主廠…
-
30年前的寶馬被主人拿出來曬！網友驚艷道：碾壓如今所有車型
雖然現在的汽車品牌多到數不勝數，但如今的消費者還是非常中意BBA三大汽車品牌。尤其是它們其中的寶馬，更是深獲眾人的喜愛。因為寶馬除瞭是眾所周知的豪車品牌之外，還因為它旗下的經典車型實在是太多瞭。 像寶馬M3系列的2018年款的M3 CS，寶馬8系，還有雖然深受爭議，但依舊讓人喜歡的第四代寶馬7系等等，都是寶馬旗下的經典車型。不過，我覺得最經典的還是寶馬850。因為這款車在30年前，是很多人想買根本買不起的車型。 這樣一款經典車型，在前段…
-
這才是價格屠夫，僅售3.79萬，比五菱宏光還大，普通三胎傢庭必備MPV
導讀：這款車配中控鎖+前後電動車窗，實用還便宜，車身軸距達到瞭2725毫米，優惠後不足4萬！這才是真正的價格屠夫，新車僅售3.79萬，比五菱宏光還大，普通三胎傢庭必備MPV！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是東風小康風光330。根據乘聯會最新發佈的國內汽車市場2021年8月份MPV銷量數據分析，風光330在2021年8月份的銷量僅為754臺，與2021年7月份銷量數據相比，環比下滑瞭11.4%，在整個MPV市場綜合排名第24位。…
-
新一代日產Elgrand，內飾舒適性大幅度提升
在MPV市場上，豐田埃爾法是絕對的王者，雖然別克GL8在國內的銷量非常不錯，但在豪華程度上確實沒有辦法與埃爾法相抗衡，不過豐田埃爾法這次算是遇到對手瞭，它就是日產Elgrand。 近日，我們獲悉瞭一組新一代日產Elgrand渲染圖，外觀上新車采用瞭全新設計語言，內飾舒適性也得到瞭大幅度提升。可以看到新車在外觀上更加舒展，前臉采用瞭大量的鍍鉻裝飾條，質感頗強，大尺寸進氣格柵內采用瞭點陣式設計，加入和四條金屬裝飾也很好的將前拉伸瞭前臉的視覺…
-
放棄日產軒逸選擇瞭豐田雷凌，三個月後，車主忍不住說瞭實話
如果說想要選擇一輛傢用轎車，那麼很多人想到的便是日系車，因為日系車省油能力一絕，加上小毛病少，所以深受消費者們的歡迎跟認可。就拿日產，本田，豐田來說，它們旗下的產品，不管是口碑還是銷量都非常出色。那麼問題來瞭，同樣作為日系車傢用的“頂梁柱”，雷凌跟軒逸，它們之間該如何選擇呢？對比之後，這位車主便放棄瞭日產軒逸，選擇瞭豐田雷凌，三個月後，該車主便忍不住說出瞭用車感受。 據該車主表示：說實話，這兩款車我都非常喜歡，不過深思熟慮下，還是決定選…
-
全全新北鬥星版“埃爾法”曝光，外觀炫酷配1.0T+CVT，或將5萬起售！
導讀：全新北鬥星版“埃爾法”曝光，外觀炫酷配1.0T動力，或5萬起售！ 隨著近幾年的經濟飛速發展，不再是之前的出門“基本靠走瞭”，人們對於汽車的日常需求也越來越高，而最近較為火爆的SUV車型，不僅尺寸較大，在擁擠的地方停車等沒有小型車方便，油耗的相差也比較大，而提起北鬥星，在前幾年的小微型汽車市場上，鈴木北鬥星可謂是眾人皆知，小巧精致的車型，皮實的車身與非常經濟的油耗，受到瞭很多消費者的歡迎，而國產之後卻一蹶不振，而現在，全新的北鬥星亮…
-
這款合資傢轎僅5.7萬，帶電動天窗，國六標準，車友：比帝豪靠譜
在國內疫情得到基本控制之後，各個行業都快速步入正軌，就連汽車市場也呈現出快速復蘇的情況。為瞭獲得銷量，越來越多的合資車企都加入到降價大軍中，就連起亞也不例外。近期起亞就調整瞭旗下煥馳的價格，自動擋5.7萬就能入手，關鍵是煥馳這款車還配備著電動天窗，這種配置比帝豪還靠譜。 煥馳這款車雖然還是采用傢族車型的前臉設計，但是兩側大燈設計得足夠飽滿，可惜搭載瞭鹵素光源，在一定程度上會影響這款車的實用性，不過車頭的下格柵卻配備著圓形的霧燈來裝飾，對…
-
自主三強成四強？奇瑞汽車烏鴉變鳳凰
提起自主三強，眾所周知就是吉利、長城和長安，昔日的自主一哥奇瑞落寞很多年瞭。但是現在的奇瑞早就烏鴉變鳳凰，自主三強已經變成四強。 1、自主三強？ 2010年以後，隨著奇瑞在下坡路上越走越遠，長城、長安、吉利搭上我國汽車行業黃金十年的高速列車，順勢而起，成為自主三強。2013年SUV迎來爆發式增長，押註這一市場的長城享盡瞭紅利，一舉躍升為自主品牌首位。之後的2014年，長安以71萬輛的銷量，力壓吉利和長城，領跑自主品牌，並將這一優勢保持瞭…
-
起亞凱酷，這性價比很難不愛
話說，現在基本上每傢每戶都有車瞭，今年我也打算給自己安排一輛。一開始挑中的是雅閣，在4S店試駕後，不是特別滿意。之後又看中瞭凱酷，確實在很多方面都很符合我的要求，於是也沒什麼猶豫就入手瞭。 我第一眼看中它的就是外觀，凱酷的車身接近5米，車身纖長，低趴的設計看上去很有魅力。另外雷形的LED前大燈，眼神犀利帥氣，不得不說韓系車在“顏值”這塊一直拿捏的很到位。而雅閣雖說外觀也不錯，但和凱酷相比，就有些平庸瞭。 第二是內飾，凱酷采用瞭雙12.3…
-
20萬要買合資四驅，CR-V、榮放、銳際、途嶽和歐藍德探店對比
撰稿人 | 李大逮 最近筆者一位居住在山區的親戚恰好要買車，目標價位在20萬左右，隻考慮合資SUV。由於經常跑山路，偶爾還會需要應付一些非鋪裝路面，四驅配置是要優先考慮的對象。因此筆者花瞭些時間在市場上進行瞭走訪，看看20萬的價位有哪些比較比較熱門的合資SUV，他們的四驅版本是否值得購買。為此，筆者特意挑瞭目前市面上比較主流的幾款車，一起來看看它們的特點，以及終端優惠情況。 本田CR-V，城市定位兩驅更推薦 本田CR-V在售的車型很多，…
轉載請註明出處： 低至14萬落地！全新K5凱酷為何急於“包牌”銷售？ - PUA台灣