百萬級的suv,誰才是真正的標桿車型?非寶馬x5莫屬

百萬級suv怎麼選,相信你會有很多的備選車型,比如說奧迪q7,奔馳gle,攬勝運動,寶馬x5等,但如果要說誰是標桿的話,那毫無疑問肯定還是x5。這款車不管是銷量還是品牌,亦或是產品力都堪稱一流。老少通吃的造型風格,澎湃的動力儲備,上佳的公路駕駛感受都很能打動人心,除瞭越野能力不是那麼強之外它基本上是完美的,妥妥的買瞭不後悔系列,有裡子有面子。

百萬級的suv,誰才是真正的標桿車型?非寶馬x5莫屬-圖1

價格方面,寶馬x5的動力版本主要有2.0t和3.0t,個人還是更推薦3.0t版本,既然已經是大幾十萬瞭,不如就一步到位,不留遺憾。2020款x540im運動套裝版,官方指導價75.99萬,優惠幅度基本沒有,全部落地再加購置稅65664,車船稅1800,強險950,商業險20237,上牌500,共合計83.1萬左右。配置方面,主動剎車,前後雷達,360環影,自動泊車,全景天窗,電動尾門,液晶屏鑰匙,撥片換擋,內置行車記錄儀,前排無線充電,主副駕駛電動,前排加熱,大屏,導航,車聯網,ota升級,哈曼卡頓音響,激光大燈,尋跡倒車,pm2.5過濾,負離子發生器等都有給到。

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寶馬x540im運動外觀設計相當霸氣,給人的感覺格外壯碩,它的車身尺寸雖然比q7和gle略小,但視覺上它是最剛猛的。前臉雙腎很大,銀色飾條加持非常精致,主動進氣格柵也有所配備。下咧唇和左右導氣槽相當犀利,沖擊感十足,激光燈組的淡藍色十分亮眼。側面棱線很清晰,20寸大腳頗為孔武,後尾部線條平直,頓實感很足,下運動包圍和雙邊大排氣都很有范兒,顏值絕對符合男人審美,不做作。

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動力方面,40i搭載的是3.0t直六發動機,參數為250千瓦,450牛米,變速箱配8速手自一體,零百成績5.5秒,不可謂不炸裂,轉速在1500轉就能爆發,可延續到5200轉,初段就有不錯的爆發,後段也是延綿不絕,底氣格外渾厚,變速箱的絲滑和聰明也讓人印象深刻,深踩一腳會有心跳加速的強烈快感。

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底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿,調教風格更加兼顧瞭一定的舒適性,這幾年的寶馬車是越來越軟瞭,對於操控性會有一定影響,過彎時側傾變得更大,但對於居傢而言是一個利好,乘坐更加安穩淡定。寶馬的轉向手感依舊精準,輕打方向車頭和車身立馬跟上,很有參與度,開它跑些山路如魚得水。

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內飾方面,寶馬x5內飾的精致度還是不錯的,至少不會比同級對手差,駕駛臺偏向駕駛者一側,更加註重人機工程,大屏尺寸12.3英寸,搭載第七代idrive系統,操作流暢,顯示清晰,功能齊全,交互便捷,全液晶儀表也是12.3英寸,可以調節不同的模式和色調,不會讓人覺得厭煩。檔桿加入瞭水晶元素,更加富有科技范兒。大量的真皮和木紋也足以體現它的檔次。

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空間方面,寶馬x5空間並不是它的優勢,後排沒有想象中的大,腿部也就一拳半左右,如果能把x1的後排空間挪到這臺車上就完美瞭。後備箱倒是比較寬敞,由於沒有備胎所以也騰出來不少私密的儲物空間。尾門是天地們,上下對開,平時釣魚坐在上面還是很方便的。

總結:寶馬x5這臺車在產品力方面確實是很強的,首先外觀很男人,很剛,沒有亂七八糟的花哨設計,很符合傳統審美。動力性沒的說,兩個字暴躁。底盤足夠舒適,同時也比較有質感,再加上犀利的轉向手感,開起來樂趣不俗。內飾的提升也讓它有瞭更多的豪華感。除瞭空間沒有那麼寬敞,越野表現一般之外,我想這臺車可以稱得上完美。

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