鈴木極客颯250SF來瞭,誰會最容易受傷?

鈴木極客颯250SF來瞭,誰會最容易受傷?-圖1

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鈴木極客颯250SF來瞭,誰會最容易受傷?

自從豪爵去鈴木化後有人認為豪爵和鈴木徹底是鬧掰瞭,但這兩天所爆出來的極客颯250SF將由豪爵鈴木生產的消息,瞬間打臉瞭這種說法,也讓廣大摩友有瞭一種喜悅之情,畢竟在250級別我們能夠選擇的車型還是比較有限的,所以極客颯250SF的國內上市,將會豐富我們的選擇,與此同時也會對友商的車型造成一定的壓力,那麼這款車正式發售後誰會最容易受傷呢?

鈴木極客颯250SF來瞭,誰會最容易受傷?-圖2

鈴木極客颯250SF

鈴木極客颯250SF來瞭,誰會最容易受傷?-圖3

豪爵鈴木GSX250R​我們先來簡要的瞭解一下極客颯250SF,從外觀來看,這款車和GSX250R沒有太大的區別,還會有很多的相似之處,當然跑車第一眼看過去的時候好像都是這麼個樣子,但事實上這兩款車型的細節設計還是不一樣的,比如極客颯250SF前臉的造型就會更加動感霸氣,並且它的座椅高度也達到瞭800mm,這樣的變化意味著這款車的坐姿將會更加戰鬥,使得整車會更有激情。(當然也有車友表示這款車就是一個跑車的外形街車的性能,並不會過於激進)

鈴木極客颯250SF來瞭,誰會最容易受傷?-圖4

動力方面,極客颯250SF搭載一款單缸四氣門油冷電噴發動機,從缸體結構來說會很容易會成為吃瓜群眾的槽點,因為他們都比較喜歡雙缸,一說到單缸肯定會不受待見,但事實上這款發動機也是有“黑科技”的,比如它的油冷不再是我們常見的那種發動機上裝個散熱器。

而是貨真價實的雙油路缸套油冷散熱技術,也就是說它的散熱系統和水冷發動機非常相似,隻不過散熱的液體,從防凍液換成瞭機油。

這裡有必要對這個冷卻系統再做一下介紹,它的缸體是中空的,內部會有機油不斷的流動,這樣的設計,使得散熱器會對發動機溫度最高的部位進行直接散熱,所以它的油冷散熱方式,精簡機構的同時,實際的散熱效果會更高效。

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性能方面,這款發動機實際排量249ml,最大馬力26.5匹,最大扭矩22.6N.m,與之配套六檔變速,這個數據在功率的輸出上會略好自傢的GSX250R,不過相比同樣是單缸跑車的春風250SR還是會遜色一些,至於實際的提速表現到底如何,還要看車型量產後的表現。

配置方面,從已知的信息來看目前主流的配置極客颯250SF都會裝備,其中就包括ABS,至於電子輔助系列,肯定是不會出現在這款車上的,畢竟它還要考慮一下最終的售價,並不會因為有個高大上的名字就出現一些不計成本的配置。

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那麼這樣的一款入門級跑車,它上市後直接的競爭對手會是誰呢?其實以它的車型背景來說,除瞭自傢的GSX250R還真沒有能和這款車直接叫板的車型,但既然是入門級車型春風250SR和阿普利亞GPR150,以及一些地平線肯定都會來和這款車搞摩擦,尤其是排量接近的春風250SR是很有資格來調戲一下的。

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但事實上決定這款車最終對標車型的是它的售價,如果這款車的價格保持在兩萬五六,那麼春風250SR就會很有壓力,但超過兩萬五六來到3萬出頭,GSX250R就會被逼宮讓位,所以這款車上市後,壓力最大的就是這兩款車,至於誰會受傷,就看極客颯250SF的最終價格和實際表現。

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