凱迪拉克的品質究竟怎麼樣？
凱迪拉克的品質究竟怎麼樣？
內裝：良心之作，用料啊一些功能什麼的同價位對比X3和 GLC還算不錯。還有就是，更有豪華感。功率：我的25 T豪華版，有運動模式，400扭力，沒有吹，隻有馬力！而渦輪機的音效特別好！問題出在這裡：自動啟動停車——你的腳丫頭隻能牢牢地踩剎車，稍微一踩剎車就開始瞭，比寶馬的體驗差瞭一大截，關鍵是還不能關掉，長期踩剎車還會自動啟動，車身也會抖動。非常討厭。異響——呵呵噠，駕駛位踏板異響，後排座椅異響，剎車異響，雨天玻璃升降異響，偶爾方向盤皮層摩擦異響！真是說不出！齒輪箱-因為電子檔感問題經常出現齒輪箱維修報錯，看瞭看心慌，雖然召回後模塊升級瞭再也沒有出現，但畢竟是愛信的8 AT，調教一般。
事實上，凱迪拉克 XTS是一輛歐系轎車，油耗不高，我現在跑瞭90000公裡，平均油耗9.0，開這樣的車很輕松，很舒適，加速感也很好，買車近四年沒有哪裡壞過，除瞭凱迪拉克，我還有一輛寶馬535 Li，寶馬的確是駕駛感一流，但每年都有不同地方出問題，空調漏電，啟動馬達損壞，引擎漏油……反正不能平靜，最讓人省心的是第八代雅閣2.4,09年買的，從來沒有壞，經濟耐用，就是沒面子。
14年買的 SRX精英，40,000公裡不到，除瞭自費更換顯示器外，40碼左右有頓挫感，近角過低，其他都沒問題，別把奔馳吹神瞭，我朋友提GLK300比我晚15天，後悔得要死，40碼的呼嘯聲，幾乎讓他崩潰。至於保值，如果三年內賣掉確實不如 BBA，如果六年後賣掉，大傢貶值的差不多，買車還有一點運氣，畢竟是電子設備的東西，出故障率肯定有一定的比例。
但也有人認為凱迪拉克車的杠杠，那是靜音的，那是杠杠，那是 boss的，加速基本是順滑的，座椅加熱通風，主副駕駛座椅自動記憶腰部支撐，那是杠杠，特別是晚上人靠近車三到五米，不用拿鑰匙，頭燈自動打開，調整頭燈的位置，有一種儀式感，迎接主人的到來。另外還有 AR實景導航，就是寶馬5系、7系、奔馳 E、奧迪A6-A7都沒有的功能，總而言之，提車兩個月，綜合油耗7.8，或許2020年新款，油耗也有優化，目前行駛2000多公裡，高速國道上的市區村道都有。
汽車真的很喜歡，操控性也很滿意，絕對是一輛好車，高性能，目前價格合理。奧迪A7.奔馳 E車身氣場絕對不輸。以前我有一輛凱迪拉克 ATSL，有兩個朋友有 XTS,,一個朋友有老款 SRX，一個朋友有新款XT5，這輛車絕對是好車，放心買，小問題都會有，其他的車也會有各種小問題，別說油耗，基本上都要高出不少，我 ATSL，和我朋友一起買的，兩部 ATSL一起提的，同一批，我經常用地板油，他開車很溫柔，我和他的油耗差3個點，雖然我在市區13.14個點，但我覺得凱迪拉克很值。
凱迪拉克 SLS於2011年購買，耗時6年多，近16萬公裡，期間對行車電腦進行瞭一次修理，其餘均為定期更換易損件，無其他故障，想換新也賣不出價錢，但一直用的感覺也挺好，配置不錯，動力很足，安全性也不錯，使用時間長瞭也有感覺，打算多用幾年就算瞭。不要聽噴子們說這不好那不好，大多數噴的人，自己都沒來過！
以凱迪拉克 XTS精英版車主的身份，談談使用感受。一、車型霸氣，風格獨特。感覺自己很美有足夠的馬力，但不適合劇烈駕駛。慢慢來加油，提速，開到中間，就能發揮279馬力的優勢。不會有頓挫，耗油少。若一開始就用力，不僅耗油，還會頓挫。(3)即使軸距不大，但實際空間還是很大。(4)場地支承良好，走攔路減速帶，忽忽悠悠，有乘船的感覺，很舒服。(5)跑一流的高速，隻有駕駛過這輛車的人才會有這種感覺。(6)安靜良好。(7)美國汽車有普遍的問題，小故障相對較多。
我15款 xts，落地350,000，兩年瞭目前還沒出什麼問題，平時開起來還不算太激烈，所以對操控沒什麼概念，舒適度很積極，原地起步沒有深踩油門，因為渦輪2400介入，所以原地提速一般，但是運動中的加速推背感明顯，幾乎不遜於任何同級車，目前油耗9.7。
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