被稱“最親民的”48V輕混車型？雪佛蘭科魯澤實際體驗如何？
引導：
【雪佛蘭科魯澤】
對於不少年輕消費者而言，對雪佛蘭科魯澤應該比較瞭解，該車自從在國內上市以來，關註度和銷量表現的一直都還不錯，單月銷量破萬很常見，該車最大的賣點就是顏值高和性價比高以及動力輸出強。
要註意的是，前段時間，別克英朗和雪佛蘭科魯澤都換裝瞭1.5L四缸發動機，而且1.3T三缸版本的車型進行瞭升級，加入瞭48V輕混系統，從而有效提升瞭在同級別當中的競爭力，同時也迎合瞭國內絕大部分消費者的購車需求。
被稱“最親民的”48V輕混車型？雪佛蘭科魯澤實際體驗如何？
從價格上來看，雪佛蘭科魯澤表現的的確比較親民，不僅在指導價方面，相比主流的緊湊級合資轎車有著一定的優勢，而且該車的優惠力度也比較高，放在同級別當中，在價格方面，的確有著很強的競爭力，在外觀造型上，該車提供瞭普通版和RS版車型可選。
從而迎合瞭國內更多消費者的審美需求，不過，該車熱銷的版本車型為RS版，原因為，購買該車的絕大部分消費群體，主要集中在年輕消費者，對於年輕消費者而言，當然會選擇運動氣息更強的RS版本車型，內飾方面，科魯澤表現的就比價普通瞭。
采用瞭簡約式的設計風格，不會給人在視覺上營造出很強的精致感和科技感，反而偏向於實用，其實我們不難發現，雪佛蘭旗下很多車型的內飾佈局，被網上的不少網友“吐槽”，近年來，該品牌旗下的車型，在內飾方面，一直都沒有很大幅度的改進。
放在同級別當中，該品牌旗下的車型，的確沒有很強的競爭力，反而有著一定的劣勢，不過，不過，該車的空間利用率，表現的中規中矩，而且在配置方面，選擇走量車型的話，實用性配置基本上都進行瞭配備，最關鍵的是，該車的走量車型，在價格上還比較親民。
動力方面，該車提供瞭1.5L四缸和1.3T+48V輕混兩款動力總成可選，傳動系統均為6AT變速箱，值得一提的是，如果對科魯澤比較感興趣的網友，個人比較推薦1.3T+48V輕混版本的車型，原因很簡單，該動力版本的車型，雖然在價格上要比1.5L四缸版本的車型高。
而且還屬於三缸發動機，但是在技術方面和動力輸出等方面，相比1.5L四缸版本的車型更具有優勢，兩個動力版本具體的差異，可以親自到當地的4S店進行試駕，畢竟，換裝的1.5L四缸發動機，不僅在技術方面還是在動力輸出方面，表現的都非常一般。
動態方面，如果選擇1.3T+48V輕混版本的車型，實際的動力輸出，表現的還是比較突出的，應付日常的傢用出行，還是綽綽有餘的，不過，匹配的這臺6AT變速箱，在平順性方面，表現得非常一般，加上底盤調校的偏硬，不過，轉向比較精準，在駕駛科魯澤1.3T+48V輕混版車型的時候。
會給人營造出比較強的路感和駕駛樂趣，當然瞭，這僅僅是營造，如果對駕駛樂趣有著一定需求，個人比較推薦昂克賽拉，可能很多人比較關心該車到底抖不抖，答案很明確抖，隻不過，加入瞭48V輕混以後，抖動的現象隻出現在急加速的時候。
在起步階段，由於是電動機來驅動車輛行駛一段裡程，所以說，在起步的平順性還是比較高的，還有不少網友比較關心，隨著行駛裡程的和年限的增加，抖動的現象會不會越來越明顯，我們從網上查詢真實車主的反饋情況來看，首批購買科魯澤1.0T和1.3T三缸版本車型的車主表示。
抖動的現象基本上沒有增加，在正常行駛過程當中，基本上和同級別四缸車沒有很大的區別，尤其是1.3T版本車型的反饋，該車的動力輸出非常強勁，相比日產軒逸和豐田卡羅拉，有著一定的優勢，不過，從實際的試駕體驗來看，的確如此。
總結：
顏值與性價比共存？雪佛蘭科魯澤是物超所值？還是故弄玄虛？通過上述的分析，我們不難發現，雪佛蘭科魯澤還是值得購買的，不僅在價格方面還是顏值方面以及行駛品質方面，表現的都還不錯，如果對顏值和性價比以及動力有需求的年輕消費者，雪佛蘭科魯澤1.3T+48V輕混車型，的確是一個不錯的選擇。
你們怎麼看雪佛蘭科魯澤呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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