背水一戰重回市場，觀致7有幾分機會？
在領克、WEY等自主高端品牌倍受認可的當下，我們基本可以確定自主品牌品牌向上已初見成效，但欣喜之餘，筆者也不禁為曾經第一個進軍高端市場的自主品牌——觀致的多舛命途而感嘆。
輝煌時，觀致誕生過號稱全球最安全的車型——觀致3。低谷時，它面臨被拋售的尷尬。2017年底的寶能註能，讓所有人都認為觀致將迎來新的開始，但時間晃眼3年，觀致卻一直保持低調。
終於在這個9月，寶能時代的觀致迎來瞭首款車型：緊湊級SUV觀致7。
對於觀致來說，這款新車是品牌煥新的新起點，也影響著行業對於房企造車的風評考量——但要知道，國內緊湊級SUV市場，前有合資狼，後有自主虎，競爭不可謂不激烈。而對於自主品牌來說，進軍這一細分市場，絕對是邁向瞭最殘酷的角鬥場。
從消費者角度看，假如考慮選擇觀致7，那麼不外乎兩個原因。第一，對觀致品牌依然心存眷戀；第二，產品具備一定的綜合競爭力和差異化優勢。那麼，這款車到底在緊湊級SUV市場處於一個怎樣的段位呢？筆者還是忍不住拉出瞭“神車”哈弗H6做瞭一番參照。
從價位來看，兩者其實已經可以視為同級。新款哈弗H6售價區間為9.80-14.10萬元，其中第三代哈弗H6車型價格為11.59-13.49萬元。觀致7方面預售價為10.98-16.18萬元，預計正式上市後價格區間在10.00-15.50萬元之間，與新款哈弗H6車型基本持平。
從觀致7的預售價中我們不難看出，曾經定位高端市場的觀致品牌也開始走起瞭親民路線。16.18萬對於前些年的觀致5來說，僅是入門價，而它的頂配車型售價更是接近20萬，觀致7能夠與定位大眾市場的哈弗H6平價，廠傢也算拿出瞭誠意，還是具備瞭不錯的吸引力。
另一方面，在價格差距不大的情況下，觀致全系標配7速雙離合，在自動擋入門的門檻上，觀致7也在極盡後發之力。
或許有人會問，觀致定位高端，高端在哪裡？造型上可以看出一些端倪。觀致7整體造型流暢圓潤，仿古窗戶進氣格柵、立柱式LED大燈等較為精致，還是有較強的辨識度和獨特性，懸浮、溜背式車頂也是時下比較流行的設計，整體感受較為柔和——但筆者身邊也有不太適應這個模樣的朋友。
再看哈弗H6，第三代和第二代車型有所區分，第二代更偏向老款車型，前臉格柵較大，第三代車型更為硬氣，前臉輪廓棱角頗具進攻性，渲染出些許運動氣息。
對於造型美醜，每個人都會有自己的見解，筆者感官是：第三代哈弗H6更偏向奧迪風格，運動氣質十足，顯得更為兇猛；而觀致7的造型則更偏向奔馳、保時捷等豪華品牌風格，視覺效果也更為大氣，是我比較喜歡的類型。
說觀致7看上去大氣，並不是誇張，從尺寸來看，它確實也不遜於當下的標桿水平。
自主品牌一向以配置為傲，第三代哈弗H6更是主打科技、配置。按理說，和他同價位的觀致7也應當比肩才對。
但對比下來可以看到，配置方面還是哈弗H6更具優勢。頂配車型哈弗H6配置最為齊全，並線輔助、車道保持、自動泊車入位、手機無線充電、藍牙鑰匙、自適應遠近光等功能是觀致7所不具備的，優勢明顯。低配車型上，觀致7有疲勞駕駛提示功能，而哈弗H6具備發動機啟停、遠程啟動等功能，各有特點。
至於動力層面，觀致7有1.6T和1.8T兩種動力供選，全系標配7速雙離合變速器，第三代哈弗H6全系1.5T發動機，搭配7速雙離合，對比觀致1.6T車型最大功率略低，峰值扭矩稍高。第二代哈弗H6除1.5T高低功率兩種發動機外，還有2.0T發動機供選，對比觀致7 1.8T發動機而言最大功率略低，峰值扭矩高出很多。
簡單來看，觀致7的1.6T車型和哈弗H6 2.0T車型憑借排量優勢在各自動力區間占據一定優勢，哈弗1.5T高功版發動機與觀致1.6T發動機差距並不大，小排量車型兩者都是不錯的選擇，如果青睞大排量車型，那麼哈弗2.0T車型優勢明顯。
寫在最後：實際上，筆者認為，經歷瞭品牌調整的觀致7和哈弗H6目前並不能形成競爭關系，一方面在於哈弗H6已經經歷瞭三代迭代升級，具備強大的市場地位；另一方面，觀致品牌的調性和哈弗也有所差異，沒有必要正面硬剛。但僅從產品競爭力角度來看，觀致7作為後來者，已經基本跟上瞭標桿車的腳步，價格、配置、動力層面似乎都可以與哈弗H6相提並論瞭，後期關鍵在於如何重塑品牌形象從而鎖定潛在客戶——如果營銷得當，它還是很有希望成為觀致品牌重新站穩腳跟的開拓者。
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