東風本田CR-V式現象，深層價值
在汽車界，同一個車型級別中，最深受消費者喜愛、產品實力與市場表現實力兼具的車型，會成為同級別的“共同競爭及追趕目標”，也會被堪稱為“標桿車型”，比如七座的標桿SUV車型，則是大傢熟知的漢蘭達，而緊湊型SUV的標桿車型則是本田CR-V。
本田CR-V的命名，取自“Comfortable Runabout Vehicle”之意，首發提出城市SUV概念，CR-V進入中國汽車市場時，填補瞭同級別車型市場的空白，在時間維度上早就坐實瞭其“標桿”地位優勢。
本田CR-V作為經典的SUV車型，自2004年進入中國市場以來，一直深受消費者的信任和喜愛，至今已實現瞭累計超200萬的銷量，獲得瞭全世界160+國傢地區，1100+萬車主們的青睞，實力演繹著“標桿”實力。
傳承與創新，實力捍衛標桿地位
隨著汽車“存量時代”的加速發展，中國SUV市場也在不斷構建著適應新時代特征的“汽車生態圈”，市場份額的蛋糕將被重新分配，各大品牌之間的優勝劣汰也將畢露無疑。面對汽車消費者們日趨“犀利”與“挑剔”的購車需求，回顧CR-V16年來締造的傳奇佳話，我們不難發現其傳承的優秀品質與創新改革的積極步伐。
作為東風本田的第一款國產車型，第二代CR-V一入華便已風華正茂，成功締造瞭東風本田高品質、新技術的實力品牌形象，還掀起瞭中國SUV市場狂潮。2004年，背著“小書包（後掛式備胎）”的國產CR-V正式登場，開啟瞭中國SUV城市化的浪潮，並以全新的價值定位占據市場份額，由此一戰成名。
古人雲“路遙知馬力，日久見人心”，時代破局英雄的誕生，促使高價值合資緊湊型SUV的形象深入人心。CR-V的成名道路上，也不乏實力對手的追趕，2008年悄然而生的奇駿，2010年的老對手RAV4和途觀，再到實力演繹“空間優勢”的昂科威，再到去年萬眾期待，霸氣喊出瞭日系SUV王者的豪言的新秀皓影···這其中的每一款，都是業界舉足輕重的重磅車型，他們的出現或許都曾被“寄予”打敗CR-V標桿地位的厚望，但經歷時間的考驗和洗禮，如今的CR-V依然保持堅挺，可見他們的到來並未能捍衛CR-V的實力地位。
CR-V似乎始終以看客的身份洞悉這一切，又以半年累計銷售突破85000輛的優異成績，穩居合資SUV銷量榜冠軍，實力捍衛其標桿地位，並用強大的產品魅力為東風本田的品牌信譽度構築瞭一道堅實的防線。
煥新精進，實現自我超越
在成長的道路上，時間總能給出最好的答案：16年的櫛風沐雨，CR-V的標桿地位依舊堅定不移，這離不開其出眾的產品實力以及持續進化的精神。這些年來在中國消費者的信任和追捧下，CR-V乘著新時代的曙光不斷煥新精進，通過一次次的迭代升級證明著“能夠超越CR-V的隻有新一代CR-V”。
此次新CR-V憑借硬核的產品實力讓情懷和口碑再次落地。一直以來本田CR-V給人的第一感覺便是樸實無華，遵循瞭東風本田一貫的時尚風格，新款的本田CR-V新增瞭三種車身顏色，分別是雅韻金、銀黛灰和月光藍，為追求潮流時尚的年輕人提供瞭更多的選擇。
至於外觀上的變化，新款CR-V相比舊款更加運動。前臉部分新增瞭“幾”字形的鍍鉻飾條，大大的提升瞭車輛的辨識度，增添瞭不少豪華感，在兩側刀鋒式LED大燈和流光式轉向燈的映襯下，更是顯現瞭些許年輕時尚氣質，可以說是實現瞭從“中年大叔”到“帥氣小鮮肉”的實力蛻變。
車輛側身的線條變化不大，腰線依舊流暢動感，輪轂上方的微微隆起在光影的點綴下盡顯肌肉感；尾部的層次感也是相當豐富，立體式LED組合尾燈辨識度頗高，大氣又不失科技感，下包圍處增添的鍍鉻飾條，與前臉交相呼應。此次CR-V車輛外觀的升級，可以說是精致協調兼具、活躍中透露著沉穩，可以說這獨到的創意和細致的匠心均恰到好處。
全新CR-V的內飾同樣提供瞭三種可選配色：淺內飾、深內飾和棕內飾，延續瞭以往的內飾豪華質感，木紋飾板、中控板上的皮質材料、座椅的用料及多向電動調節座椅、主駕記憶座椅功能，無處不彰顯著品牌的質感，車輛整體的內飾搭配具有濃濃的“宜傢風”，完全符合當代年輕人的時尚審美需求。新款CR-V還新增瞭Black Edition運動套件，並命名為“黑爵士版”，為年輕消費者們提供瞭更多元化的選擇。
至於空間表現力方面，本田MM理念（乘坐空間最大化，機械空間更小化）的優勢盡顯無疑。單從尺寸方面對比，在同級別SUV中幾乎沒有對手，不管是前後排乘坐空間，亦或是後備廂容積，CR-V都遠超同級別車型。新CR-V的車身長度增加瞭36mm，不僅乘坐空間更加寬敞，車身比例也更加協調瞭，新車的後排乘坐空間優勢也在不斷放大，後排配置的多功能媒體控制屏，也為後排乘員打造瞭更加舒適的乘車體驗。
在消費者的刻板印象中，合資品牌的科技配置一向中規中矩並不出色，但本田新CR-V的配置表現則著實出乎人們的意料。新車不僅延續瞭上一代車型的Honda SENSING安全超感系統，ACC主動巡航控制系統、CMBSTM碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統以及TSR交通標識智能識別系統等駕駛輔助配置，還搭載的第二代Honda CONNECT智導互聯功能，不僅能夠進行智能語音識別，還可以跟支付寶等APP進行關聯實現在線支付功能、實時交通信息報道功能。在智能化趨勢越來越明顯的時代中，新CR-V的這套智導互聯系統無疑是大大的加分項，為其增添瞭不少競爭力。
另外，新車還搭載瞭可遙控調節高度、支持腳踢感應開啟的電動尾門，這一配置僅常見於30萬以上的級別的合資SUV車型，可見新CR-V的誠意有多足，品牌好感度可謂是蹭蹭蹭的往上。
本田素有“買發動機送車”的民間梗，所以作為一輛本田車，自然少不瞭性能，而新CR-V在駕駛樂趣方面的體驗也是源源不斷的。新款CR-V的動力系統依舊分為燃油版和混動版。
燃油版繼續沿用瞭此前的1.5T+CVT組合，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，百公裡的綜合工況最低油耗6.4L，很好地兼具瞭動力性能與燃油經濟性。
相比之下，混動版的改變則是相當的大。i-MMD系統由原先的第二代升級為第三代。在第三代的i-MMD系統，本田優化瞭2.0L阿特金森循環發動機，使得發動機的熱效率達到瞭40.6%，電池的單元體積也減少瞭32%，不僅體積變小，而且還更高效、更穩定，新款CR-V銳·混動在油耗方面也有瞭更好的表現，百公裡的綜合油耗僅4.9L。
第三代的i-MMD系統還使用瞭本田開發的不含重稀土磁鐵電機，優化瞭行駛過程中的NVH，在隔音細節方面進行瞭改善，結合懸掛總成和底盤調校，能給到駕駛員一種駕駛純電車型的感覺，不管是初段加速，還是後段再提速，都能實現整體響應暢快，整車的駕駛感不僅經濟實惠，而且從容和愜意，讓所有的駕乘人員都擁有瞭更舒適、愉悅的駕車體驗。
全新的CR-V在外觀、動力、配置等方面均實現多重升級進化，通過更時尚潮流的外觀、更優秀先進的技術和更貼心豐富的選擇，繼續引航緊湊型SUV市場，為用戶提供更安心、更舒心、更具駕駛樂趣的城市SUV生活。與時俱進、持續升級實力的產品精神，給予瞭消費者更多的產品和品牌信任，也是讓CR-V永駐中國城市SUV標桿地位的重要支撐。
小編有話說：
從最初在城市SUV領域的一枝獨秀，到競爭選手林立，SUV戰略比比皆是的中國汽車市場，CR-V不僅成功扮演瞭城市SUV拓荒者的角色，還通過實力證實瞭自身行業領先者的身份地位。一個又一個以標桿CR-V為競品的對手誕生又隕落，CR-V依舊堅挺如燈塔，宛如行業標桿般屹立不倒。如今的CR-V，似乎已不僅僅是一個車型名字，它更像是還凝結瞭眾多車型的期許，充滿著是SUV市場進一步發展的無限希冀。
從銷售數據看來，CR-V的表現還是相當強勢的，1~7月的銷量成績，不僅是傳統日系三駕馬車緊湊型SUV細分市場中最高的，更是合資品牌SUV車型的銷量冠軍，銷量力壓各大德系競爭對手。舊款CR-V依舊後勁十足，新款CR-V則一路直沖雲霄，在這個新舊交替的時期，CR-V是在保持著市場王者應有的姿態。當深厚的品牌底蘊與硬核的產品實力交匯合力，新款CR-V的絕佳表現也是意料之中，我們同樣有理由賦予它更多的期待和信任！
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